Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

bonjour, je viens vers vous car j'ai une dump valve GFB sur ma wrx de 2002 mais je ne suis pas sur du fait quel soit bien régler , pouvez vous me guider car c'est une vis de réglage et non pas un ressort a changer !!

autre chausse qui n'est pas en lien avec la dump car la voiture me le faisait avant, a la reprise des gaz il y a un léger trous et de temps en temps le voyant moteur qui s'allume , auriez vous une idée ?

merci et a bientot

Tu veux qu'elle déclenche plus tard ou plus tôt ?

bonjour, a vrais dire de sorte a ce quel la voiture profite au mieu de la dump donc je ne sait pas

florian77270 a écrit: a la reprise des gaz il y a un léger trous et de temps en temps le voyant moteur qui s'allume

Elle est stock ta WRX ? elle viens de chez FJ ?

J'ai un ami qui a pris une Gt chez eux soit disant préparer au niveaux chassis ( il avait rotule de direction, links arr )

Oui, c'est à leur réputation douteuse dont je faisait allusion... et vu qu'elle viens de la bas si j'ai bien compris...

bonsoir, il y a la ligne qui a été modifier et un boitier power system d'ajouté c'est tout

un boîtier power system ???????? c'est vraiment n'importe quoi chez FJ

florian77270 a écrit:bonsoir, il y a la ligne qui a été modifier et un boitier power system d'ajouté c'est tout

Faut le virer au plus vite, si tu veux garder ton bloc en vie

la repgrog arrivera plus tard mais je ne veux pas brulé les étapes, le boitier n'a pas été instalé par fj mais par lancien proprio

Il vaux mieux pour ton bloc roule stock qu'avec ce genre de boitier !

Même en attendant une remap !!!

Sinon elle déclenche a quelle régime ta dump ???

florian77270 a écrit:un boitier power system d'ajouté c'est tout

De forte chance que ce soit la cause de

florian77270 a écrit:a la reprise des gaz il y a un léger trous et de temps en temps le voyant moteur qui s'allume

sans le boitier power system la voiture a le même défaut , il semblerais que sa puisse venir d'un capteur d'AAC


pour la Dump vous parlez a l’arrêt ou en roulant et accélérateur a fond ou mi course ?

merci

une dump ça ne doit déclencher qu'au relâcher de pédale quelque soit le rapport engagé ou la position de la pédale ,pour le pschitttt c'est toi qui règle mais le mieux c'est que ça pschitt lorsque la pression relative ait été au moins à 0,5/0,6 bar soit la moitié de ce que ton turbo souffle en réalité .
Si elle déclenche alors que tu accélères ce n'est pas bon du tout .
Et vire ton boîtier power system , ça trompe ton ecu et peux provoquer des dégâts irrémédiables sur la mécanique.
pour tes trous à l'accélération , ça peut venir d'un capteur ou tout bêtement du débitmètre

c'est a dire 0.5 a 0.6 bar, a quel moment ? a la décélération, pour la réglée il faut que j'ai un mano ? car j'en en ais pas

je vais recevoir une valise et je devrais normalement pouvoir controle la pression