code erreure p0303 et pompe a essence qui merde

[barjoe71]

Voila j ai une pompe a essence soit disant neuve changer par sub qui merde toujours et se desamorce , elle ne veut pas démarré quand elle est garer en monter ou demarre tres tres mal, sur le plat ou en descente elle demarre. apres la mise en route la pompe fait un drole de bruit pendant 5 a 10 seconde le ralenti est instable et apres c'est 10 seconde la, pompe s arrête et la voiture tourne bien!!

Se week end je demarre la voiture elle etait chaude la pompe fait un drole de bruit comme d hab, je part en tirant un peut dessus et la mompe c est désamorcer, la voiture c est pratiquement eteinte et apres le voyant moteur c est allumer, je la branche au pc et la le code erreure P0303 cylindre 3 misfire détecté, je pense que c'est du au desarmorçage de la pompe.

Quand penser vous?

Je vais certainement la changer pour une walbro mais le problème pourrait il venir d ailleur? Prise d aire? Jai vérifier et rien...
Vu le bruit qu elle fait je pense que c est la pompe mais j aimerais avoir votre avis

[PIWAILL]

on entend touts notre pompe au demarage. Il faut eviter de demarer tent que l'on entend la pompe, car ca veut dire que le circuit n'est pas encore en pression. Il faut aussi eviter de tirer en 1er et 2eme quant il reste moin de 1/4 du plein car elle on tendance a dejauger surtout si on commence a leur metre des watt.

[barjoe71]

Oui oui je sais bien qu on entend la pompe mais la elle fait un bruit de vieut pc qui charge ou d imprimante qui numerise un bruit vraiment pas normale!!!, et j avait le plein...

[subarom]

pour le mistfire cylindre 3 ,c'est des ratés sur le cylindre 3 ... je sais pas si c'est lier ,mais tu peut déja intervertir tes bobines 1 et 3 et refaire un test si le misfire change de cylindre , c'est une bobine .... ou desfois le fait de brancher/débrancher ça peut faire si il y un peu d'oxydation ...
pour info le cylindre 3 est le plus prés du turbo et le 1 devant .....
ensuite pour ta pompe ,tu doit avoir une prise d'air .... quant tu ouvre ton bouchon d'essence ,tu sens que c'est sous pression ou pas ?

[Robertodelasoubarou]

je le dit depuis le debut qu'il y a une prise d'air sur la pompe,change la et c'est bon.

pour ton code,je pense qu'il s'est allumé suite a la pompe qui a désamorcé

[Wattman]

Je pense pareil que Thomas !!

[Mric]

idem comme dit sur ton topic
ta pompe est vérolé
misfire ca veut dire que tu as un cylindre qui a eu des raté et qu'il a du tourné sans essence
continu a t'opstiné comme ca et tu va la vendre sans moteur ta voiture

[Charly]

Hello

Déterrage de post mais je pense que c'est dans le thème !

Après avoir démonté et remonté le réservoir de ma WRX 8 ( donc débranché la pompe et la jauge ) je me retrouve avec un petit problème :

Au contact la pompe ne cesse de tourner au lieu de se couper une fois que la mise en pression du circuit OK.
La voiture démarre et roule bien ( je n'ai pas tiré comme un débile dessus non plus )
Code défaut P0230 ( Pompe à essence circuit primaire )
Je vais contrôler la pression plus précisément mais au ralenti il me semble que j'avais 3.5b
Aucun problème avant le démontage
Pompe Deatsch werks 255l/h

Quelqu'un aurai une idée de ce qu'il se passe ?

Merci

[Wattman]

Tu as touché le faisceau qui relie l'autre trappe du réservoir (côté conducteur)?

[Charly]

Affirmatif ! Débranché et rebranché le connecteur 2 voies il me semble

D’ailleurs c'est quoi ?

[Wattman]

Une jauge à essence.

Par contre côté passager, tu as dans le coffre un relais controleur de la pompe à essence (ref 22648AA011), peut-être qu'il déconne ou a été mal branché.

[Charly]

Punaise le relais dans le coffre ...
En effet mal branché

Merci !

Mais d'ailleurs, une fois le moteur démarré, la pompe est toujours alimentée ?
Du coup le relais ne sert qu'à la mise du contact pour stopper l'alim de la pompe une fois que le capteur de rail est à la bonne pression ?
Et la pompe tourne à fond ou pas du tout, il n'y a pas de variations ?

[Wattman]

Sauf erreur, le relais coupe à la mise de contact pour éviter de faire forcer le régulateur à l'arrêt, mais il me semble qu'il y a deux vitesses pour la pompe, mais à confirmer, je n'ai aucune certitude.

[Charly]

Je me dit que le relais dois aussi servir en cas d'accident pour éviter qu'une fois le moteur coupé, la pompe ne tourne pas dans le vide ( à condition que le circuit d'essence soit encore capable de tenir une mise en pression )

En tout cas le problème est résolu =)

Merci

[Arnaud07]

En fait le relais se coupe si au bout de quelques secondes le moteur ne demarre pas ,ensuite il y a 3 vitesses qui sont gérées par l'ecu via le petit boitier dans le coffre

[sti04]

tout à fait, et au démarrage la pompe reste à 100% sur une vingtaine de secondes.