Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour@Tous,

Oui, dépression.......quelle valeur faut il au ralenti ?
Je me trouve avec 0.4 bars, notre ami Quentin me dit qu'il faut 0.6.......c'est la misère donc
Mon bas moteur a été refait, le haut n'a pas été touché .........
Perte de compressions, fuite à l'admission ............donnez moi vos avis

Merci

Bruno

Commences par vérifier avec un autre mano....

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y a un - devant non c est -0.4 b j avais -0.6 sur ma wrx au ralenti



dzorg

dark_micka a écrit:Commences par vérifier avec un autre mano....

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Vérifié avec wpsm :-(

Bruno

dzorg a écrit:y a un - devant non c est -0.4 b j avais -0.6 sur ma wrx au ralenti


dzorg

Oui, -0.4 bien sur !!

Bruno

le wpsm n'est pas juste il y a une marge d'erreur.

Bonjour

S il faut -o.6bars ......ça fait de la belle marge d erreur .....

Bruno

salut bruno ,

ton -0,4 tu l as moteur chaud ou froid ? si c est moteur froid c est normal

sinon je confirme , -0.6 au ralenti moteur chaud et -0.8 / -0.9 en frein moteur

c'est 10% je crois de marge d'erreur

remy1234 a écrit:salut bruno ,

ton -0,4 tu l as moteur chaud ou froid ? si c est moteur froid c est normal

sinon je confirme , -0.6 au ralenti moteur chaud et -0.8 / -0.9 en frein moteur

Bonjour Remy

A chaud

Bruno

Tiëstosub a écrit:c'est 10% je crois de marge d'erreur

Bruno

Achat compressiometre en vu.....fait chier bordel

Bruno

mais sinon la voiture marche bien ?

Ben ma foi, je dirai oui..........si ce n'est le ralenti "étrange"........après je suis fidèle.......je ne connais qu'elle
Aussi bien, c'est un vieux

Bruno

Bonjour,

Je suppose qu'une "fuite" peu être située de partout !!!! au niveau de l'admission, des fix d'injecteurs et autres durites .....sans parler cylindres/soupapes ......

Bruno

J'en remets une couche.........meme s'il y a peu de réponses :-(
J'ai un ensemble Mityvac pensez vous que cela pourrait m'aider en se branchant sur la pieuvre ??

Bruno

Si tu veux prendre la pression dans l'admission il faudrait d'abord boucher côté filtre à air et aussi faire en sorte que les soupapes d'admission soient fermées, donc virer la courroie de distrib...

Le Steur a écrit:Si tu veux prendre la pression dans l'admission il faudrait d'abord boucher côté filtre à air et aussi faire en sorte que les soupapes d'admission soient fermées, donc virer la courroie de distrib...

Bonjour Quentin,

ça tombe "bien"............je dois faire ma distribution cet hiver

Bruno

J'ai trouvé ceci pour une WRX 2001, ça doit bien etre identique pour une GT



Bruno

Ah j'avais pas compris, je pensais que tu voulais vérifier l'étanchéité, tu veux juste prendre la dépression au ralenti ?
Sur la RTA c'est juste un dépressiomètre branché à la pieuvre, si t'as un mano de turbo ça reviens au même.