Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Slt à tous j'ai une question pour les dieux du forum j'ai une b.a.r sti carbone et je voulais savoir si un echangeur sti 7/8 ou plus récent passe avec ma b.a.r ? J'ai un echangeur gros volume no name comme on trouve sur lbc mais on m'a dit qu'il ralentisse les gaz ? Vous en pensez quoi? J'ai pas envie de tout démonter et d'acheter des pièces pour rien !! Merci d'avance

Si tu as un échangeur gros volume le STI devrait passer large.

Je l'ai sur une sub pour pièces mais on me dit qui vaut mieux un de sti !! Et vu qu'il a été bricolé au niveau de la dump je veu pas mettre de l'argent dedans si sa vaut pas le coup !! D'où ma question est-ce que sa va passer avec un sti? Merci d'avance

Normalement oui mais il faudra enlever ta barre mettre l'échangeur au chausse pied et remettre ta barre qui devrait passer à quelques millimètres au dessus

kenzo 84 a écrit:Normalement oui mais il faudra enlever ta barre mettre l'échangeur au chausse pied et remettre ta barre qui devrait passer à quelques millimètres au dessus

C'est bien ca

Euh... J'avais une BAR STI 6 en carbone et elle désormais à vendre depuis que j'ai mon TMIC STI 7/8. Ça ne passe pas et il ne manque pas que quelques millimètres !

Pour répondre à une question qui pourrait arriver ; privilégie le TMIC ! La BAR ne va t'apporter qu'un peu de rigidité supplémentaire (et encore...), alors que le TMIC t'apportera quelques petit chevaux et surtout une fiabilisation de tous ces chevaux ! Fini l'essoufflement en fin de tire en 4 ème.
Attention par contre ; ça ne rentre pas comme papa dans maman ! Plutôt comme papa dans papa !

Encore un truc ; une BAR qui n'aurait qu'une tige au départ du pied d'amorto devrait passer avec le TMIC STI 7/8, mais pas tester.

SubJunior a écrit:Euh... J'avais une BAR STI 6 en carbone et elle désormais à vendre depuis que j'ai mon TMIC STI 7/8. Ça ne passe pas et il ne manque pas que quelques millimètres !

Pour répondre à une question qui pourrait arriver ; privilégie le TMIC ! La BAR ne va t'apporter qu'un peu de rigidité supplémentaire (et encore...), alors que le TMIC t'apportera quelques petit chevaux et surtout une fiabilisation de tous ces chevaux ! Fini l'essoufflement en fin de tire en 4 ème.
Attention par contre ; ça ne rentre pas comme papa dans maman ! Plutôt comme papa dans papa !

Encore un truc ; une BAR qui n'aurait qu'une tige au départ du pied d'amorto devrait passer avec le TMIC STI 7/8, mais pas tester.

le comme papa dans papa m'a bien fait rire
J'ai un TMIC sti 8 sur ma GT et plus de BAR avant supérieure ... en même temps la GT a un chassis en mousse mais qui va très bien sur route ... avec les bons pneus !

Meme sur route je pense que le châssis de la GT a besoin d'un peu d'aide. Mais ce n'est pas une BAR supérieur qui va vraiment aider ! Par contre une BAR STI 6 en carbone c'est sur que ca en jete sous le capot, c'est magnifique !

SubJunior a écrit:Meme sur route je pense que le châssis de la GT a besoin d'un peu d'aide. Mais ce n'est pas une BAR supérieur qui va vraiment aider ! Par contre une BAR STI 6 en carbone c'est sur que ca en jete sous le capot, c'est magnifique !

Tu diminue quand même la torsion des tourelles avec cette barre
J'ai senti la différence entre avant et après le montage de la barre,....dans les ornières

Et bien d'accord avec Krisscool, la GT est bien sur route avec de bon pneus
Une paire de barre stab en plus et je pense que c'est le jour et la nuit

Daigoroh a écrit:

SubJunior a écrit:Meme sur route je pense que le châssis de la GT a besoin d'un peu d'aide. Mais ce n'est pas une BAR supérieur qui va vraiment aider ! Par contre une BAR STI 6 en carbone c'est sur que ca en jete sous le capot, c'est magnifique !

Tu diminue quand même la torsion des tourelles avec cette barre
J'ai senti la différence entre avant et après le montage de la barre,....dans les ornières

Et bien d'accord avec Krisscool, la GT est bien sur route avec de bon pneus
Une paire de barre stab en plus et je pense que c'est le jour et la nuit

J'insiste ; je n'ai senti aucun changement au montage ou au démontage de la barre ! On m'a, en revanche, vivement conseiller la petite luge qui rend le train avant bien plus incisif !