Quel fmic choisir??

par **kenzo 84** » Sam 15 Déc 2012 21:59

guymauve a écrit:Et quel est l'intérêt de passer en FMIC sur ta config ? Tu prévois de faire beaucoup de piste ou de monter largement plus haut dans les CV ?

Oh je sais pas 470cv sa justifie un fmic? :mrgreen:

par **guymauve** » Sam 15 Déc 2012 22:23

Oui bon dac je pensais que tu étais à 350cv :-(

par **kenzo 84** » Sam 15 Déc 2012 22:36

357 s'il te plaît ... :mrgreen:

Pour l'instant mais le stage 2 me tente bien

par **kenzo 84** » Dim 16 Déc 2012 00:46

Et finalement je me tâte pour un rotated avec tmic

par **jerome 68** » Ven 28 Déc 2012 20:26

J avais un fmic xs power sur mon ancienne sti en gt3076 un peu modifier les coliers sont bons la traverse se fixe bien faut tailler le pc d origine...mais attention il c est coupe 2 fois au passage dans l aile...
Sinon aps dr 525 le plus petit perrin etc...mais pour +1000 €
Le tmic sti quasi ok pour du 420 /430
Bref pour quel turbo et quelle utilisation????

par **kenzo 84** » Mar 15 Jan 2013 00:43

il ya forcement du lag avec un fmic?? meme avec un turbo de type sc42??

par **nether47** » Mar 15 Jan 2013 08:33

TMiC et rotated, je suis pas certains du resultat à part pour des runs.

Fred avais fait ça sur l'auto de brick et finalement ils sont passé en fmic.

Apres c'est sur de la pistarde pur...

Perso je suis resté en Tmic STI et ça sort un peu de watts quand meme.

Si tu va sur piste 2 a 3 fois par an et que tu fais pas des sessions trop longues en vérifiant ce qu'il faut, un 20G et TMiC STI c'est bien bon!

Et franchement t'auras un bon truc.

par **franck** » Mar 15 Jan 2013 08:41

ou un tmic plus gros type hyperflow ,aps ect...
ca va tres bien aussi

par **sti04** » Mar 15 Jan 2013 13:03

et oui, finalement, si on fait pas de piste, les TMIC vont très bien

par **franck** » Mar 15 Jan 2013 15:03

sti04 a écrit:et oui, finalement, si on fait pas de piste, les TMIC vont très bien

exact ,comme celui d 'arnaud et top
mais pas donner non plus :mrgreen:

par **nether47** » Mar 15 Jan 2013 15:20

Oui un process mais je me dis que investir dans un autre tmic ca vaut pas le coup.

Fmic lateral comme nico pour mon prochain montage.

Garder le tmic sti permet d evoluer tranquilou...

par **franck** » Mar 15 Jan 2013 15:45

ca c est du tmic
http://www.rallysportdirect.com/Process-West-Top-Mount-Intercooler-Subaru-WRX-2008-2011
:frime:

[mod="yostone"]Ajout des balises url, merci d'y penser ![/mod]

par **stef** » Mar 15 Jan 2013 18:54

beau matos en effet :super:

par **kenzo 84** » Mar 15 Jan 2013 20:05

pour la moitier de ce prix la j'ai un fmic tout aussi efficace

par **nether47** » Mar 15 Jan 2013 20:13

Pas neuf alors...

Apres y en a qui sortent 500 avec fmic autobhan...

Chacun voit midi a sa porte comme on dis!

Mais si tu regardes bien, pas mal de gens qui ont monte des trucs low cost passe a mieux plus tard.

par **kenzo 84** » Mar 15 Jan 2013 20:15

je sent que je vais y laisser le tmic sti au moins c'est pas du low cost et on verra bien ce qu'il arrive a encaisser

par **nether47** » Mar 15 Jan 2013 20:25

il encaisse 1b7 sur ma machine.

Frenchyyy avais tester 2.3b si je dis pas de betise et il c est desserti

Sur que sur des grosses session piste ou en ete sa perdra des watts mais moi j en suis content.

par **nether47** » Mar 15 Jan 2013 20:27

Et en plus chui con tu fais mapper par nico!

Voit avec lui va... en general les petit loustiques preferent des configs safes

Je suis surement pas un bon exemple

par **kenzo 84** » Lun 21 Jan 2013 14:42

c'est valable les fmic

lsa
japspeed
mishimoto

??

par **kenzo 84** » Dim 27 Jan 2013 13:34

On peut locker jai pris le frontal perrin :ghee:

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