Spool tard sur VF34

[yostone]

Je cherche a comprendre pourquoi je n'arrive pas a avoir 1bar avant 3900 /4000 trs sur mon VF34

Ma config :

Bloc WRX
Tmic STI
Pompe Walbro
Injecteur 1000cc
Bougies NGK PRF7B
Turbo Vf34
UP STI
Échappement XS-Power
Boite 6 de STI7 JDM
Embrayage STI avec sont volant moteur
Remap bi-carto SP98 / E85

Voici un log (E85) :



Une idée ? Merci

[sti04]

tu pourras pas avoir plus de réponse que ce que déjà dit sur le wcs !
si ton mappeur est vraiment sur d'avoir fait ce qu'il faut pour le spool côté AFR/avances/duty soleno, alors, c'est mécanique .....

[yostone]

tu pourras pas avoir plus de réponse que ce que déjà dit sur le wcs !
si ton mappeur est vraiment sur d'avoir fait ce qu'il faut pour le spool côté AFR/avances/duty soleno, alors, c'est mécanique .....

Je pense que tu connais mon mappeur donc il n'y a pas de soucis.

[sti04]

ah non, j'ai répondu sans avoir une seule idée de qui c'est !
pas trop le temps de tout bien lire, je ne fais que survoler les posts en ce moment, trop de boulot

[nico710]

le fait d'etre en 2L y fait peut etre quelque chose.

[yostone]

le fait d'etre en 2L y fait peut etre quelque chose.

Oui mais quand même

[Wattman]

Nico, le mappeur est de Savoie, tu le connais (il fonctionne au robinos)

[yostone]

Je viens de faire un log donc : en 2 j'ai 1 bar a 4000 trs, en 3 j'ai 1 bar a 3700 trs et en 4 j'ai un bar a 3500 trs...

C'est normal que plus je suis haut en vitesse plus il charge tôt ?

[Erwan]

Il me semble que Watt a fait une explication complète la dessus il y a peu, j'essaye de retrouver.

Edit : voila le passage

[...]Il y a des compensations positives appliquées sur les premiers rapports de vitesse. Pourquoi? Parce que 1.25 bar en 1ère, tu ne les auras jamais car le moteur ne force pas assez fort ni assez longtemps pour les atteindre, et c'est tant mieux parce que sans ça, tu manges de la salade de pignons au bout de 3 démarrages. De même en 2nde (mais un peu moins), et full pression en 3ème. Ensuite il y a des corrections négatives, parce que le moteur force fort et longtemps et la pression est dépassée facilement, donc on demande un peu moins que la cible, sachant qu'elle (la cible) sera atteinte quand même avec les corrections négatives.[...]
[/color]

[yostone]

Ma pression n'est pas gérée par l'écu... après de toute façon, en 2 je m'en fou de ne pas avoir de charge

[sti04]

le couple résistant augmente à chaque rapport, donc, c'est normal .....

[yostone]

le couple résistant augmente à chaque rapport, donc, c'est normal .....

Oki

[ANS]

Si remap ok, pas de fuite à l'échappement et admission (filtre, induction) également ok, c'est ton vf qui a des soucis...
Pour info, j'avais 1,3 bars à 3'500 t/min en 4ème avec le mien...

[yostone]

J'ai 1.3 bars à 3730 trs/min en 4ème

[nico710]

les perfs du turbos diminue certainement avec le temps, non?

le faite d'avoir une wrx bleue n'aide pas non plus?

à combien de kilomètre faut il faire refaire son turbo?

es ce mieux de le changer?

merci pour toute ces futurs réponses

[ANS]

les perfs du turbos diminue certainement avec le temps, non?

Non, s'il prend du jeu il va "bouffer" de l'huile...

le faite d'avoir une wrx bleue n'aide pas non plus?

ça c'est sûr

à combien de kilomètre faut il faire refaire son turbo?

Tant qu'il a pas cassé, tu gardes...

es ce mieux de le changer?

Une fois cassé, autant passer à du plus costaud...

merci pour toute ces futurs réponses

[nico710]

merci ans

[SEB-Performance]

tu aurais pas de fuite sur ta sur-alimentation ?

logiquement sa part plus tot enfin pour les quelques que j'ai deja mappé ,

tes compressions sont ok ?

ps: gare a ces robinets de pression mécanique, on nous a ramener dernierement une wrx qui avait un soucis : IAM a 1 , et le turbo soufflais comme si tout allais bien ......

un soléno 3voies c'est nettement plus safe ^^

[Wattman]

IAM à 1 sur un 64 bits, tout va bien! (il roule en permanence avec un oeil sur les corrections, IAM etc... et jamais aucune variation même par grande chaleur)

Pour les compressions, c'est le premier truc qui a été regardé à la constatation du manque de spool : elles sont parfaites.

La fuite sur le circuit de sural est aussi une des choses sur lesquelles on s'est jeté pour vérifier : induction Perrin neuve, toutes durites vérifiées, dump correcte, et ligne d'échappement checkée ok.

[SEB-Performance]

IAM à 1 sur un 64 bits, tout va bien! (il roule en permanence avec un oeil sur les corrections, IAM etc... et jamais aucune variation même par grande chaleur)

Pour les compressions, c'est le premier truc qui a été regardé à la constatation du manque de spool : elles sont parfaites.

La fuite sur le circuit de sural est aussi une des choses sur lesquelles on s'est jeté pour vérifier : induction Perrin neuve, toutes durites vérifiées, dump correcte, et ligne d'échappement checkée ok.

32 bit jean mi

sinon c'est sur que pour qqun qui surveille sa caisse en monitoring et cie c'est bien, une personne lambda qui sais juste mettre de l'essence et tirer la jauge, c'est plus compliqué ^^