Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

salut a tous j ai pas de turbo comme vous le savez

c est pour une connaissance possedent un 4x4 toyota

c est mon patissier en fait

voila il a un appareil qui lui donne la temp du turbo

il m as demander combien de temps fallait t il attendre avant de couper le moteur

comme vos Turbo_Timer mais sans l appareil

exmple a 800degres il dois attendre combien de temps

je sais c est lourd mais je me demandais si il y avait quelqu un qui c etait amuser a ca


merci par avance

JON BESOIN D AIDE MERCI

euh une idee oui ,mais pas forcement la bonne

pour moi ,et je dis bien pour moi, le bon moment pour couper va dependre surtout de la temperature de l'huile,du type de turbo,(palier ou roulement ),
perso je n'ai ni turbotimer,ni pompe a eau et d'huile electrique
alors je fais simple
comme tout le circuit de refroidissement et le circuit d'huile sont forcement lié a la tempaeratue moteur,
avant de couper si le ventilo du radia ne se met pas en marche,30 sec suffisent et je coupe
par contre je ne coupe pas tant que le ventilo tourne ,et une fois qu'il s'arrete j'attend trente seconde et je coupe
tout etant lié, et les deux fluides passant pas le turbo,je ne pense pas me tromper de beaucoup

j'ai entendu dire que sur la sub c'est pas specialement bon de laisser tourner le ventilo une fois la tuture arreté ??
Alors info ou intox ??

Ou au pire couper le moteur et remettre la clef juste pour laiser le ventilo tourner, mais pas le moteur ?? je pige pas tout ?

ben perso je ne vois pas pourquoi ce serait pas bon !!!!!

Moi par exemple quand je m'arrête sur une aire d'autoroute, après avoir roulé une heure ou deux, j'ai descendu la cadence à 3000 tours/min sur 3 kilomètres , laissé le moteur bien se gaver d'air frais et avec le TT je laisse tourner le moteur 3 minutes avec la clim à fond dans la voiture, c'est d'ailleurs souvent le temps qu'il me faut pour pisser, prendre un café et remonter d'dans

Ca c'est juste une mesure de précaution habituelle, puisque finalement sur autoroute le turbo (je pense) ne chauffe pas beaucoup... mais même le reste du temps je fais comme ça.

moi même si le tt m'indique 0000 je laisse toujour tournée un peu...
pour le LDR une foi le contact coupé, il faut une pompe comme sur les R5 GT TURBO une foi le contacte coupé la pompe continue de tourné avec le ventilo? environ 1minute

donc faut qu il laisse tourner si le ventilo s enclenche et couper au bout de 30 sec si il n est pas en action

Oui, sur n'importe quel voiture il ne faut pas éteindre le moteur alors que le ventilo est enclenché.

Moi l'été (par exemple comme aujourd'hui) j'arrête le moteur lorsque la T° d'huile est aux environs de 90°, et j'attends que le ventilo se mette en route puis s'arrête, et j'attends encore 30 secondes.

jon a écrit:euh une idee oui ,mais pas forcement la bonne

pour moi ,et je dis bien pour moi, le bon moment pour couper va dependre surtout de la temperature de l'huile,du type de turbo,(palier ou roulement ),
perso je n'ai ni turbotimer,ni pompe a eau et d'huile electrique
alors je fais simple
comme tout le circuit de refroidissement et le circuit d'huile sont forcement lié a la tempaeratue moteur,
avant de couper si le ventilo du radia ne se met pas en marche,30 sec suffisent et je coupe
par contre je ne coupe pas tant que le ventilo tourne ,et une fois qu'il s'arrete j'attend trente seconde et je coupe
tout etant lié, et les deux fluides passant pas le turbo,je ne pense pas me tromper de beaucoup

Je suis d'accord avec Jon, meme procédure sur toutes mes voitures .