Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

bonjour a tous j'aimerai avoir un conseil sur la pression a ne pas depasser sur une subaru sti7 avec un interieur stock je penser mettre 1.4 bars jusqu'a la coupure c'est pas trop?

je vais avoir un turbo gaerett gt30 76R en decaller mais avec un plus petit carter a l'echappement pour avoir un plus petit temps de reponse et oui je vais avoir une ramp d'injection separer et des injecteur plus gros et une injection motec pour plus passer avec le debimettre avec le bang bang et l'aide au depart
mais jaimerai pas mettre une pression qui me detruise tout

la gestion va etre faite par valery lecoeur mais je doit lui donner la pression que je veu mettre

Wattman a écrit:Et il est pas capable de savoir combien le moteur encaisse???

Déjà un préparateur qui parle en pression...

Enfin bon, tu cherches un réponse, je te la donne : un bloc STi 2.0L commence à ovaliser à 1.45 bar.

a 7500 tr
mais bon ce valery lecoeur ne doit pas trop connaitre son boulot
si il commence a te demander ce que tu veux comme pression

il ferai mieux de te demander ce que tu veux faire de ton auto en terme d'utilisation

c'est clair ! bizarre comme question

non il c'est pas il ma dit que lui il voulai pas me donner de pression si il ma demender l'utilisation que j'en et oui mais 1.45 normal ou en crette cr i je met 1.45 permanant je vais vite monter a 1.6 en crette non?

moi j'aime pas trop la piste je suis plus type rallye j'habite au pied du vercors juste a cote du tourniol et voila c'est un peu ma piste de jeux mon interieur moteur va etre strictement d'origine apres voila j'aimerai pas prendre d'enorme risque pour l'interieur du moteur

gaetan a écrit:je vais avoir un turbo gaerett gt30 76R en decaller mais avec un plus petit carter a l'echappement pour avoir un plus petit temps de reponse et oui je vais avoir une ramp d'injection separer et des injecteur plus gros et une injection motec pour plus passer avec le debimettre avec le bang bang et l'aide au depart
mais jaimerai pas mettre une pression qui me detruise tout

la gestion va etre faite par valery lecoeur mais je doit lui donner la pression que je veu mettre

Tu commande combien de turbo d'avance? Ca va couter bonbon avec des gt30

je passe vite fait par la,


[mod="Maxibug"]Merci Seb de passer par Mp pour tes remarques[/mod]

concernant ce que tu va faire je ne m'exprimerai meme pas, les autres en on dit bien plus que moi
(c'est sur une gestion map pour sortir 400cv c'est obligatoire )

sur ceux bonne journée tout le monde

on vera bien se que sa donne

Gang Bang plutot je dirai

il a un aimant ou quoi ce mec?????
avec toutes les sub qu'il a deja cassé je comprend pas que des personnes y aillent encore
et toute avec des setup de malade qui devrait sortir des chevaux
qui au final ne sorte rien du tout et ne sont pas fiable

par contre personne ne l'a vu je pense
mais si tu voulais un plus petit carter a l'échappement fallait prendre un 71 pour le gt30
car 76 c'est pas petit et le spool va arriver bien tard
tu vas avoir un config pistarde la tout après 4000tr

ouet mai je me le fait faire sur mesure je vais avoir le 76R mais a la place du gros carter il me met un carter entre le 71 et le 76 il me fait un juste millieu

pour mettre les interne sa sert a rien si je reste en 2l des que j'aurait le budjet je passerai en 2L5 ou 2L65 mais bon sa on vera apres

C'est quoi un 2.65L ?????

Ben c'est un 2.5L usiné pour que les chambres soient plus volumineuses.
Enfin c'est comme ca que je le comprends

Max62 a écrit:C'est quoi un 2.65L ?????

C'est le long bloc COSWORTH surement. monstaka propose un prepa de + de 600ch avec ce bloc.

PIWAILL a écrit:

Max62 a écrit:C'est quoi un 2.65L ?????

C'est le long bloc COSWORTH surement. monstaka propose un prepa de + de 600ch avec ce bloc.

Ah ben ça va , il y a de la marge