Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

salut a tous ,je viens vers vous car j'ai poser un downpipe ( la sub et décata complètement en 63 ) , elle tourné nikel depuis 4 jours mais seulement depuis hier elle a donné un accoup et un check engine , je vous et sorti le défaut sur l'obd2 , j'ai réussi a enlevé le défaut , mais ça revient a chaque fois vers les 3000 trm en 4éme ou en 5 éme , j’espère que vous pourrais m'éclairer car je suis pommé , merci d'avance

Hello,

Tape cellfix en recherche...

bon aller je suis gentil

c'est un fuel cut,faut chercher sur le forum,le sujet a déja été abordé

ça arrive surtout lors de basse t°,tu prends plus de pression et ton ecu coupe arriver a 1.07b.
soit tu fais attention ,ou tu vas voir un mappeur et il va t'arranger ça pour que dal

en plus pas besoin de se prendre la tete,il s'en va au bout de 4/5 démarrage ce CE

sur un 2l5 c'est pas juste un décalage de fuel cut comme certains charlatans le font
faut rebossé un peu la carto Thomas

ok,merci pour l'infos

Merci pour vos réponses les gars , mais je croie que je vais réinstaller la cata , temps de problème pour un decata ... , comme je n'ai pas envie de lui faire une reprog

c'est pas une reprog,il va juste affiné les paramètre pour etre tranquille

Faut retoucher la gestion du boost et très sûrement la table des afr

oui c'est bel et bien une reprog mais si il n'y a pas obligation d'augmentation de puissance

ludogk3v6 a écrit:Merci pour vos réponses les gars , mais je croie que je vais réinstaller la cata , temps de problème pour un decata ... , comme je n'ai pas envie de lui faire une reprog

Bonsoir ludogk3v6

Bon sang qu'elle sagesse ......si parfois je pouvais avoir la meme réaction.......trop vieux surement ou trop tétu

Bruno

BrunoNadine a écrit:

ludogk3v6 a écrit:Merci pour vos réponses les gars , mais je croie que je vais réinstaller la cata , temps de problème pour un decata ... , comme je n'ai pas envie de lui faire une reprog

Bonsoir ludogk3v6

Bon sang qu'elle sagesse ......si parfois je pouvais avoir la meme réaction.......trop vieux surement ou trop tétu

Bruno

je cherche quand même entre deux un rappeur , mais si il y trop a touché tempis , dommage car elle fait un sacré beau bruit decata

Aller je te donne la solution pour cette fois

ludogk3v6 a écrit:salut a à tous ,je viens vers vous car j'ai poser posé un downpipe ( la sub et est décata complètement en 63 ) , elle tourné tournait nikel depuis 4 jours mais seulement depuis hier elle a donné un accoup et un check engine , je vous et ai sorti le défaut sur l'obd2 , j'ai réussi a enlevé enlever le défaut , mais ça revient a à chaque fois vers les 3000 trm en 4éme ou en 5 éme , j’espère que vous pourrais pourrez m'éclairer car je suis pommé paumé , merci d'avance

voiiiila. Sérieux, vous apprenez quoi à l'école ?

désolé j'ai pas pu m'en empêcher, ça me brûlait trop les yeux

tu as bien eut raison

korben a écrit:Aller je te donne la solution pour cette fois

ludogk3v6 a écrit:salut a à tous ,je viens vers vous car j'ai poser posé un downpipe ( la sub et est décata complètement en 63 ) , elle tourné tournait nikel depuis 4 jours mais seulement depuis hier elle a donné un accoup et un check engine , je vous et ai sorti le défaut sur l'obd2 , j'ai réussi a enlevé enlever le défaut , mais ça revient a à chaque fois vers les 3000 trm en 4éme ou en 5 éme , j’espère que vous pourrais pourrez m'éclairer car je suis pommé paumé , merci d'avance

voiiiila. Sérieux, vous apprenez quoi à l'école ?

désolé j'ai pas pu m'en empêcher, ça me brûlait trop les yeux

pour moi rien lol désoler je n'ai peut être pas la tète mais j'ai les bras ( comparer a certains )

suffit juste d'agrandir le diametre de l'olive du turbo pour rebaisser ta pression,y aller doucement sur les tailles de foret si tu est dans la region rhone alpes tu peux voire avec 2b competition

Ca c est la méthode tchétchène

florider a écrit:suffit juste d'agrandir le diametre de l'olive du turbo pour rebaisser ta pression,y aller doucement sur les tailles de foret si tu est dans la region rhone alpes tu peux voire avec 2b competition

solution des années 80

encore une fois, une caisse turbo, c'est pas comme jouer au playmobil, on fait pas ce qu'on veut, dès qu'il y a changement dans les périfériques, remap obligatoire, quoi qu'en pensent certains, p'tin, c'est solide subaru .....

c'est pas faux!

mais il y a quelques années ,on nous disait qu'on pouvait mettre une ligne et une dump sans reprog et maintenant faut reprog.

je sais bien que les mappeur on beaucoup évolués sur les carto.mais pourquoi dire ça (mappeur et non mappeur )?

avant c'était sur les GT, les gestions ont évoluées, plus fines et au fil du temps et d'évolutions, acceptent de moins en moins les modifications sans être dans les choux.

vous avez bien compris, avec la GT on pouvait faire n'importe quoi, ou presque

oui on comprend bien

mais pourquoi en 2010,on disait que d'etre decata avec une dump ça risquait rien et maintenant faut mapper
c'est comme les soleno pour un stage 1,ça marche très bien avec celui d'origine meme si le 3 voie est mieux,pourquoi certain veulent absolument poser un 3 voies.et c'est comme ça pour beaucoup de chose