Ressorts, amortisseurs, barres antiroulis, links, triangles, BAR, freins, pneus ou encore jantes et autres vous posent problème? C'est là que ça se passe!!
par marco123 » Dim 5 Oct 2014 23:02
Je ferais une photo demain, ... Mais ca a pas l'air !
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par Grego0802 » Lun 6 Oct 2014 11:59
Faut savoir que l huile en sortie de pompe est à 60 bars
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par mike91 » Lun 6 Oct 2014 12:00
Grego0802 a écrit:Faut savoir que l huile en sortie de pompe est à 60 bars
Ah bon???

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par Grego0802 » Lun 6 Oct 2014 12:03
Oui après il y a le retour ou la la pression est moindre
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par mike91 » Lun 6 Oct 2014 12:25
OK. Donc effectivement on n'irait pas loin avec un pauvre collier...
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par Mric » Lun 6 Oct 2014 14:05
CGFD

AMEN
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par mike91 » Lun 6 Oct 2014 14:26
Avec une explication comme celle de Grego, c'est tout de suite plus parlant.
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par mike91 » Lun 6 Oct 2014 19:48
Avec le collet battu, même avec de la pression ce sera OK comme l'a indiqué monsieur Mric.
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par Mric » Lun 6 Oct 2014 21:44
oula zen
y'a des smiley dans toutes mes réponses faut pas se sentir agressé
même avec 8bars un tuyau ne tiens pas avec un serflex si le raccord n'est pas cranté ou avec un collet

AMEN
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par mike91 » Lun 6 Oct 2014 21:50
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par Grego0802 » Mar 7 Oct 2014 10:30
marco123 a écrit:ah ok ... mais je pensais pas tout a fait comme ca mais effectivement plutot :!

Sur le tuyau de retour de crémaillère effectivement sa peut le faire comme ça
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par marco123 » Mar 7 Oct 2014 12:36
Merci greg ...
dans le retour la pression monte a combien ?
Je sais que la pression de sortie est a environ 80 bar mais celle de retour ! ...
De plus, je pense qu'il faut sortir ce tube pour la manip ... c'est simple ?
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par Grego0802 » Mar 7 Oct 2014 12:41
Normalement il y a très peut de pression, c est surtout du débit
C est l huile que la crémaillères rejette, c est un simple retour à la bâche, après il ne faut pas oublier que l huile est chaude
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par marco123 » Mar 7 Oct 2014 19:04
merci !
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