Problèmes de Suspensions :(

[Wattman]

L'idée de faire rectifier la face d'appui de la jante n'est pas mauvaise, par contre ne pas trop en faire pour ne pas que l'intérieur de la jante vienne toucher le corps de l'amorto.

[rsseco]

Euh j'irai même plus loin : vérifie d'abord l'espace entre la roue (avec pneu) et la jambe d'amortisseur... C'est ta marge de manoeuvre...
Et je laisserai une marge supplémentaire de 2-3 mm pour un quelconque débattement du pneu lors des appuis très prononcés, même si la déformation en haut de roue doit être minime...

[Wattman]

Minime mais bien réelle.

[BruChoupi]

Exact !

La vie est faite d'imprévus et de concessions, malheureusement...

Oui et bien cela ne fait pas mes affaires !!!!!!!!!!
Finalement je n'ai pas avancé d'un poil, si ce n'est de savoir que d'investir dans d'autres amortos ne m'avancera à rien

[jean]

bonsoir j ai une GT avec des jantes de 18 marque OZ ca passe sans probleme

[BruChoupi]

bonsoir j ai une GT avec des jantes de 18 marque OZ ca passe sans probleme

Bonsoir Jean,

Là il faut que tu m'expliques
Bordeaux c'est un peu loin de l'Ardèche, dommage sinon je serai bien passé te voir !!!

[mod="rsseco"]Fusion des messages. Merci d'utiliser la fonction Editer. Cf. FAQ du forum[/mod]

[rsseco]

Ben tout dépend du déport de ta jante.
Tu as quel type de jante ?

[Wattman]

Encore et toujours l'ET d'une jante!

Très important, sans ça, on frotte de partout!

[dedeto]

slt voisin
comme la dis JM
regarde ton ET
puis aussi tes pneus car en 225/40 tu n'est pas hmologué sur la gt.
pour te donné un exemple
j'ai monté du 225/35/19 sur la gtben ca touché casi tous le temps
ensuite du 225/35/18(monte de pneu homologué) ben avec mes kayaba agx et ressort eibach ben ca touché sur les gros appui ou quand il y avait du monde dans l'auto.
le 18 passe sur une gt
mais il faut jouer avec les joues d'aile,le carrossage ,l'et de la jante et si tu prend les D2 ben la petite voiture familliale ne le sera plus
passe en 17 sinon

[BruChoupi]

slt voisin
comme la dis JM
regarde ton ET
puis aussi tes pneus car en 225/40 tu n'est pas hmologué sur la gt.
pour te donné un exemple
j'ai monté du 225/35/19 sur la gtben ca touché casi tous le temps
ensuite du 225/35/18(monte de pneu homologué) ben avec mes kayaba agx et ressort eibach ben ca touché sur les gros appui ou quand il y avait du monde dans l'auto.
le 18 passe sur une gt
mais il faut jouer avec les joues d'aile,le carrossage ,l'et de la jante et si tu prend les D2 ben la petite voiture familliale ne le sera plus
passe en 17 sinon

Bonjour dedeto,
Je crois que j'ai bien compris la leçon :
soucis d'ET, surement mais fait chier faudrait changer de jantes, pas prévu au budjet pour l'instant !!
soucis de dimensions, faut que je fasse quelque chose car en cas d'accrocs sur la route je ne serai pas couvert par mon assurance, mais cela veut dire revendre des pneus qui n'ont que 5000, ça va etre simple encore ......
sinon je pensais comme tu l'as fait, de changer uniquement les ressorts (en plus des pneus 225/35/18) avec les amortos d'origine, ce serait déjà un bon plan à mon avis !!

[Wattman]

Et bah voilà!!

On te donne plein de solutions, et tu en choisis une autre, encore pire d'ailleurs!!!

Les ressorts seront plus durs et plus bas, tandis que les amortisseurs seront aussi "mous" que d'origine.

Là au moins tu es sûr de frotter partout, d'un côté ça règlera le problème de tes pneus quasi neufs, qui ne le resteront plus longtemps.

[rsseco]

Bah oui, sinon change tes jantes. Tu les revends avec les pneus neufs, et tu rachètes des nouvelles, mieux adaptées !

[dedeto]

oula

comme mes chere CONfrere te l'on precisé je te parle d'un rendu avec des amortos agx qui sont plus raide que ce d'origine.
maintenant avant de mettre ca ben j'ai mis des ressort eibach seulement et mes amortos on pas fais l'on feu.
il ne travaille plus avec le debattement defini d'origine,moi j'ai trouvé qu'il c'etait usé tres vite.
il ne faut ps voir les experiences des pocesseur de sti car eux leur amortos d'origine sont des kayaba deja il me semble donc les ressorts eibach vont bien deja.

si tu veux vendre tes pneu ca se fait,
sur ma leon la monte homologué en 18 c'est 225 40 18 donc deja tu peu interessé toute les auto du groupe vw.
ensuite tu dis que les jantes n'etait pas dans ton budjet mais si tu vend les tiennes tu aura des roro,d'ailleur si tu les vend dit le

enfin pour resumé la chose
combiné fileté c'est plus raide tu rabaisse un peu l'auto voir beaucoup.
des ressort seul repousse juste le temps ou tu devra tous changer.
des kayaba vont bien .
maintenant regarde ton ET et dit nous ce qu'il en est.
et enfin la monte qui est la plus aproprié sur ue gt c'est le 17 enfin a mon gout apres faut voir les conditions d'utilisation aussi.

au plaisir de te rencontrer

[jean]

bonsoir j ai du 215/35/18

[BruChoupi]

Merci pour tous vos conseils qui ont bien éclairés ma chandelle !!
je suis retourné voir le concesionaire qui m'avait vendu la GT en lui signalant que la monte qui est sur la voiture n'est pas en règle avec la législation et qu'il fallait que je passe sur des 225/35/18 afin que cela cadre !!!!!
il est ok pour me changer les montures sans frais, cela devrait déjà aider un peu !!!! voici un lien pour les équivalences de montures, si cela peut en aider d'autre http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php
Pour les amortisseurs je verrai plus tard, mais je pense que vous avez raison, le soucis vient de l'ET des jantes !!
@suivre.........
Bruno

[dedeto]

impec tous ca
ben si tu veux passer me voir on regardera ton ET.

[BruChoupi]

impec tous ca
ben si tu veux passer me voir on regardera ton ET.

Salut Dedeto,

J'ai tout de meme pris le temps de demonter une jante afin dans savoir un peu plus au niveau ce cette valeur !!!! mais pas mieux, pas mal d'inscription gravées à l'intérieur, mais pas d'ET
La marque, je ne sais pas si je l'ai déjà dit, son des TRD Racing Developement 18*7.5, quelques ref si cela parle à quelqu'un : MA 874 - EST W N090 ........... voilà voilà .........
J'attends toujours mes nouvelles montures, elles ne devraient pas tarder depuis le temps .....
Je vous tiendrai au courant dès qu'elles seront montées

Bruno

[BruChoupi]

J'attends toujours mes nouveaux pneus, j'en ai profité pour jeter un oeil sur un de mes ammortos qui me semblait douteux : et bingo, il fuit , heureusement que cela est pris en garantie
Par contre je me suis pas mal pris la tete pour démonter mon ammortisseur, car celui s'est pas mal allongé lorsque les deux vis de la jambe de force ont été démontées et je vous raconte pas la misère pour y remonter, j'en ai bien bavé !!! j'en fait donc appel à vos expériences, faut il démonter autre chose que les deux seules vis de la jambe pour pouvoir y remonter sans marner comme un galérien ?

Bruno

[Mric]

oui
tu démonte l'autre coté
le train va descendre et tu auras moins de mal et plus de place pour le sortir

[Wattman]

Avec les 2 roues du même train qui pendent dans le vide, tu te fais beaucoup moins chier, et si en + tu peux enlever les vis de fixation des 2 côtés, là c'est tout bon.