Direction assistée : joint torique

[mike91]

Hello,

Je viens de regarder les photos prises lors du montage du down et inter décatalysés...
Je confirme, il n'y a pas d'autre collier sur la gaine alu en partie basse.
Super-lulu doit avoir raison: le collier placé en haut doit éviter que la gaine glisse vers le bas.

[marco123]

Merci !
Donc, c'est bien une remontée de vapeur d'huile du couvre culasse ( j'ai vérifie, ca a pas l'air rouge ! )

[mike91]

Tsss. Tsss...

Pour moi ces 2 durites sont pour la DA.
En bas ça passe en durite métal, et elles sont reliées comme des durites rigides de DA allant à la crémaillère.

[super-lulu]

Verifie que j'ai moi meme eu le cas que le "deshuileur" sur le couvre culasse coté échappement les 3 vis étaient desserées d'ou léger suintement donc changement du joint et en "avant Guinguamps" !!!!

[mike91]

[super-lulu]

Mike91, tu m'as l'air d'être un sacré maniaque, elle a l'air propre ta p'tite GT !! Je crois que je vais me commander le kit durite DA car la mienne tire la gueule

[mike91]

Merci.
Y'a "pire" que moi, hein Bruno!!! LOL

Quand ce genre de durite fuit, c'est au niveau du sertissage: entre le caoutchouc et la partie métal.

[marco123]

Verifie que j'ai moi meme eu le cas que le "deshuileur" sur le couvre culasse coté échappement les 3 vis étaient desserées d'ou léger suintement donc changement du joint et en "avant Guinguamps" !!!!

C'est quoi le deshuileur ?

[super-lulu]

je suis habitué a BMW j'appele ca un deshuileur mais sur le couvre culasse tu verras une durite noir qui se branche sur une piece en plastique noir tenue par 3 vis (c'est cette piece qui recupere les vapeurs de ton moteur et les renvoi dans l'admission)
controle donc le serrage de ces 3 vis avec une douille de 10mm

[Wattman]

Tsss. Tsss...

Pour moi ces 2 durites sont pour la DA.
En bas ça passe en durite métal, et elles sont reliées comme des durites rigides de DA allant à la crémaillère.

Je confirme. La protection c'est pour le retour basse pression. La durite n'est pas renforcée comme le haute pression.

[marco123]

salut, je reviens sur le truc !
Cette durite entourée de gaine, elle est juste " emboitée " ou alors comme la haute pression ?
Comme y a un gars a 5mn de chez moi qui fait de la renforcée ...

[Wattman]

Non juste emboîtée avec un collier de serrage en plus (automatique)

[marco123]

super !
Merci !

[marco123]

Salut !

Bon, je reviens la dessus .... je préfère avoir l'air con en demandant qu'en faisant une connerie !
J'ai vérifié, c'est le sertissage de la durite entourée d'alu qui fouite ! ...
Donc, comme elle est sertie en haut et en bas, je pense couper le tube rigide et mettre une durite avec des colliers.
Je peux avoir de la durite entre 7 et 10 bars .
Vais je faire une connerie ?

[mike91]

Hello,

Si tu veux la faire à l'économie c'est jouable.

[Mric]

comment tu comptes la brider sur ton tuyau rigide lisse? si c'est avec un serflex oublie ca tiendra jamais

[mike91]

Pourquoi ça ne tiendrait pas?
Tu as des tuyaux fixés au collier classique sur des compresseurs d'air qui envoient 9 bars et ça tient sans problème.

[Mric]

j'ai précisé sur le tube "LISSE"

[marco123]

bah, j'ai remarqué qu'au niveau de la pompe, il y a un coude raccord durite souple monté avec collier ...
Et c'est d'origine ...

[Mric]

oui surement
mais il doit y avoir un collé battu