épure de suspension

[yostone]

Durcir son fonctionnement ?

Je les ait vu sur le site de stef design : "links arrière réglable pour tirant alu "

Je pense que c'est pour ajuster la longueur par rapport au tirant alu...

[Robertodelasoubarou]

cet aprem j'ai commencé a réglé mes combinés.j'ai relevé l'avant de 5mm,je suis a -30mm devant et -25mm derrière.mais je pense remonté l'arrière de 5mm(maxi)et peut etre l'avant légèrement.

sinon voici mon triangle AVG avec -35mm,on voit bien qu'il est a plat et que la rotule pointe vers le haut.


je continué a régler et je vous dirait mon ressenti.je vais acheter ce qui faut pour mon chassis cette hiver et régler ça a l'arivé des beau jours

[Erwan]

Tu as quoi comme combinés dessus ?
Les Tein superstreet c'est du bon matos selon vous ? c'est des inverted ?

[Robertodelasoubarou]

moi je suis en tein monoflex

les superstreet sont pas mal.après faut voir combien tu veux mettre

[Erwan]

J'ai vu une annonce intéressante, donc je me tâte... sachant que j'ai mis 4 kayaba il y a deux mois c'est l'occasion qui fait que...

Je me souviens juste que avant de prendre 4 kayaba j'avais lorgné du côté des combinés _BC racing et on m'avais heureusement déconseillé la version entrée de gamme car non inverted alors que les amortisseurs de STi le sont.
Est-ce aussi le cas des superstreet qui seraient l'entrée de gamme si j'ai bien compris ?

[Robertodelasoubarou]

je sais pas le prix que tu les as,mais on va dire que c'est pas le plus haut de gamme chez tein,je sait qu'il sont en train de développé des tein GRn.sinon y'a les tein flex a 1400 livré.c'est du bon matos.

je crois pas qu'ils soient inversés

[stef]

bien tout ça Thomas j'aime bien toutes ces explications

[Erwan]

Ils sont d'occaz 5000km, 500€ les 4... assez intéressant sur le papier.

Merci pour les infos !

[Robertodelasoubarou]

oui l'offre est pas mal.

[Robertodelasoubarou]

bon j'ai relevé l'ar de 5mm,la bleue pique légèrement du nez.le confort est amélioré et la tenue de route aussi.faut que je re mesure pour avoir la hauteur de l'ar.(normalement -20mm)faut que je commande tout ce qui me faut pour mon châssis.et comme ça je pourrais voir la différence.

[Erwan]

L'autre jour j'étais sous ma STi, et j'ai regardé les links, ils ressemblent à ça :



Par rapport à ma GT, ça a l'air bien plus rigide, et moins enclin à se tordre sous l'effet de charge en virage et donc créer du roulis.
Est-ce toujours intéressant de les changer selon vous ? Sur mon ancienne GT, j'avais constaté un gain sensible en précision de conduite en mettant ceux la :



( plastique d'origine )

[Wattman]

A ce stade, ce n'est plus une question de rigidité (en métal d'origine...), mais de solidité sous la contrainte. Dans ce cas, la réponse est évidente.

[Erwan]

Ok, la différence de taille est flagrante

Malheureusement ce n'est plus la même référence pour ma 8.5, c'est plus galère à trouver on dirais

[Wattman]

Effectivement depuis la 8.5, les bras sont plus longs et le links arrières sont droits.

[Robertodelasoubarou]

sur une wrx,voici le durcissement

Barre de 22mm
Pos 1: 290%
Pos 2: 360%
Pos 3: 460%

Barre de 25mm
Pos 1: 495%
Pos 2: 615%
Pos 3: 785%

[Erwan]

ah ouais

c'est pas de la figuration dis donc

[stef]

sur une wrx,voici le durcissement

Barre de 22mm
Pos 1: 290%
Pos 2: 360%
Pos 3: 460%

Barre de 25mm
Pos 1: 495%
Pos 2: 615%
Pos 3: 785%

eh ben je comprends mieux pourquoi elle tiens la route cette fois ma grise
et dire que je ne suis qu'en position 1

[Robertodelasoubarou]

c'est une 22 stef que ta,quelle position devant

[stef]

oui 22 mm et position 1 aussi

[yostone]

c'est une 22 stef que ta,quelle position devant

Il ne faut pas comparait une GT avec une WRX Thomas
Une 22 est déjà très raide sur une GT alors que sur une WRX c'est moins raide...