Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonjour à tous, j'ai une petite histoire à vous raconter !

Hier, 3h du mat', je prends la sub pour aller au boulot. Premier virage, premier freinage et là..... pédale qui s'enfonce littéralement, ça freine un tout petit peu mais pédale toute molle, heureusement avec un peu de pompage j'arrive à gérer mais ça fait tout drôle !
Pas le choix faut que j'aille au taf, j'ai que 10 bornes de campagne et à 3H pas grand monde je fais donc la route doucement, la main sur le frein à main, le voyant défaut frein s'est allumé après quelques freinages.

Arrivé au boulot en un seul morceau je regarde directe le niveau dans le bocal et effectivement il est sous le mini ! Aucunes traces sous le capot, maitre cylindre OK, je fais le tour des roues et je repère qu'au niveau de l'arrière gauche ma jante est huileuse, pas de doute ça vient de là ! Je demande à un pote de freiner, moi sous la caisse avec une lampe de poche et surprise, à chaque freinage un gésère de liquide de frein se barre part le raccord banjo durite/étrier !!!

Retour du taf ce matin avec du liquide pour faire le complément, je fais le chemin inverse sans mettre un coup de frein (merci le FAM !), un petit dodo et hop au démontage.

Il s'avère donc que ça fuit au niveau de la rondelle extèrieur du banjo sur l'étrier, cette dernière et complètement bouffée au point quelle est fissurée à son endroit le plus fin, un truc de dingue ! Je précise que j'avais changé mais durites il y 3-4 ans max par des aviation (tressées inox) avec bien sûr pour l'occasion des rondelles neuves !

J'ai réparé la fuite en changeant les rondelles, une petite purge, mais j'aime autant vous dire que je vais vite faire les autres étriers !

Voici une photo de la rondelle en question, c'est tout simplement hallucinant !!!

Sacrément bouffé

préfère les joints cuivres aux joints alu , et surtout ça ne se sert que d'un demi pan voire un pan max

damilde a écrit:Sacrément bouffé

+1000

oui il faut mettre du cuivre sur du freinage d'ailleur c'est ca d'origine
c'est quasi impératif
et comme dit stef ca se sert très peu

Mes vis étaient parfaitement serrées et les joints sont ceux fournis avec les durites... C'est quand même impressionnant la dégradation de l'alu, là j'ai remis ceux d'origine qui étaient intacts, j'aurais dû faire ça quand j'ai monté les durites avia...

Le Steur a écrit:Mes vis étaient parfaitement serrées et les joints sont ceux fournis avec les durites... C'est quand même impressionnant la dégradation de l'alu, là j'ai remis ceux d'origine qui étaient intacts, j'aurais dû faire ça quand j'ai monté les durites avia...

un joint cuivre ca se démonte et ca se jette
une seul utilisation
si c'est trop serré l'alu se deforme/s'écrase
c'est pour ca qu'il faut imperativement serré des bougies au couple

Parfaitement serrées veut pas forcément dire trop j'ai serré au couple ! Si j'ai repris les anciens c'est parce que j'avais que ça pour le moment et que je peux pas me payer le luxe d'immobiliser ma caisse 1 semaine...

Maintenant si vous trouvez normal que les joints fournis avec les durites Goodridge se mettent à pisser le liquide de frein au bout de 3 ans alors tant mieux

Le Steur a écrit:Parfaitement serrées veut pas forcément dire trop j'ai serré au couple ! Si j'ai repris les anciens c'est parce que j'avais que ça pour le moment et que je peux pas me payer le luxe d'immobiliser ma caisse 1 semaine...

Maintenant si vous trouvez normal que les joints fournis avec les durites Goodridge se mettent à pisser le liquide de frein au bout de 3 ans alors tant mieux

ou on a dit ca ??
moi j'ai eu des cuivre avec les miennes
bizarre que tu es eu des joint alu : pas normal
des joints alu qui s'écrasent plus que des cuivre et se bouffe pour un même couple:normal

idem j'avais eu des joints cuivre avec les miennes

idem acheter en juillet chez stef joints de cuivre



dzorg

Hello,

Joints cuivre pour moi aussi avec mes Goodridge.

J'avais dû tomber sur le modèle pour mobylette alors
J'suis quand même étonné de voir l'alu se bouffer comme ça, lundi commande de 8 joints cuivre et je change les 4 coins !

Le Steur a écrit:J'avais dû tomber sur le modèle pour mobylette alors
J'suis quand même étonné de voir l'alu se bouffer comme ça, lundi commande de 8 joints cuivre et je change les 4 coins !

les joints alu on des utilités et les cuivres d'autres
moi je ne suis pas etonné de les voir dans cet etat c'est le serrage qui en est la cause
on ne sert pas l'alu comme le cuivre et a mon avi avec le serrage correct ca aurait fuit avant

c est bizarre le liquide de freins passe au centre non ?
la elle sont rongée sur l exterieur la partie que l on voit quand on regarde les flexibles


dzorg

les joints alu peuvent supporter de très fortes pressions à conditions d'être plus fin et bien sûr serré au bon couple , sur la photo on peut voir qu'il est criqué sur sa largeur , dû à un mauvais serrage et surtout à une épaisseur trop importante pour supporter la pression d'un circuit de frein

Quand vous dites mauvais serrage ça veut dire quoi ? Trop ?
En générale je ne fais pas les choses à peu près, surtout sur des trucs comme le freinage. Un pan ou autre 1/6 ou 1/8 de tours, pour moi c'est de l'approximatif, la RTA dit 1,8 mkg donc je serre 1,8 mkg. A l'époque j'avais monté toutes les durites avia sur mes motos et celles des potes et je peux vous dire qu'aucunes ne fuit aujourd'hui...

mike91 a écrit:Hello,

Joints cuivre pour moi aussi avec mes Goodridge.

Reçu hier mon kits pareils des joints en cuivre fourni avec , donc le dot attack bien l'alu

ce que dit la rta est pour du cuivre
deja dit l'alu n'a pas les mêmes propriétés
ton seul et unique souci est que tu n'as pas eu les bon joints et c'est tout

OK

Pour Ani68, non le DOT n'attaque pas l'alu, c'est la partie extèrieur qui est bouffée, c'est donc les éléments (pluie, sel, froid, chaleur...) qui l'ont attaqué.