Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Bonsoir,

Dans l'optique d'améliorer mon chassis, j'ai besoin de vos lumièeres
j'ai déja des pneu re070, ressort court prodrive, rc6 devant, ds2500 derriere

D’après les posts lus sur le forum, je pense mettre:
-barre antiroulis cusco 22 mm avant ( http://www.rallysportdirect.com/Cusco-Front-Sway-Bar-22mm-Subaru-WRX-STI-2002-2007)
-Barre antiroulis cusco 22mm arriere ( http://www.rallysportdirect.com/Cusco-Rear-Adjustable-Sway-Bar-22mm-Subaru-STI-2004-2007)
-link perrin ( http://www.rallysportdirect.com/Perrin-PSP-SUS-215-Rear-Endlinks-Spherical
http://www.rallysportdirect.com/Perrin-PSP-SUS-110-Front-Endlinks-Spherical
http://www.rallysportdirect.com/Perrin-PSP-SUS-201-22-Stout-Mounts-Sway-Bar-Mounts-22mm )
-BAR avant sup cusco ( http://www.rallysportdirect.com/Cusco-Front-Strut-Tower-Bar-Type-OS-Subaru-WRX-STI-2002-2005)
-BAR avant inf cusco (pour la barre inf est ce que celle la est la bonne http://www.rallysportdirect.com/Cusco-Type-II-Lower-Arm-Bar-Subaru-Models-inc-2002-2007-WRX-STI)
-BAR arriere cusco (http://www.rallysportdirect.com/Cusco-Rear-Strut-Tower-Bar-Type-OS-Subaru-WRX-STI-2002-2007)
-Changement armortisseur pour du tein, b-c, bilstein, kayaba ?(en train de lire les post dédiés aux amortisseurs mais il y en a tellement je ne sais pas quoi choisir )
-Durite avia + rbf 600 + cale maitre cylindre ( http://www.rallysportdirect.com/Cusco-Brake-Cylinder-Stopper-Subaru-Impreza-inc-2002-2007-WRX-STI)

Les BAR ne sont peut être pas utiles pour l'instant

Est ce que j'ai tout bon concernant le matos ?
Est ce qu'il y a autres choses à penser pour avoir une meilleure tenue de route ?

Merci d'avance pour vos réponses

!	subarom a écrit:
	rajout des balises, merci de jeter un œil ici

c'est pas mal tout ça, mais tout dépends de l'usage de ta sub...circuit, route, etc...
pour les freins les crl5 ou 6 au 4 coins, no problem..
amorto sti avec ressort court est un tres bon compromis...a toi de voir suivant ton utilisation...

Pour l'instant c'est un usage purement route mais j'envisage le circuit

si tu fait de la route de montagne,laisse les amortos d'origine,ils sont très bien.mais monte le reste.

après si tu vas sur circuit,la les combinés sont a acheter

Merci de vos réponses

Pour la barre inférieure, c'est la bonne à l'avant ?
Est ce qu'il y en a une à l'arrière ?

Est ce que le kit rotule est utile ?
http://www.stef-design.com/kit-rotules-de-direction-et-de-suspensions-whiteline,fr,4,KCA313_2006.cfm

Pour la barre inférieure, c'est la bonne à l'avant ?
Est ce qu'il y en a une à l'arrière ?

!	subarom a écrit:
	les balises, c'est pas comme si je l'avais pas déjà dit voir ici

le barre av,c'est la bonne
il y a plein de bar a mettre,que se soit avant ou ar.

le kit rotule,il faut le mettre si tu rabaisses ta sub

Merci

Pour les rotules, il y a un minimum de rabaissement à avoir ?
Car j'ai des ressorts courts prodrive sur mes amorto d'origine

A la longue quand je changerai les amortos (toujours à la recherche quoi prendre ^^ ), je pensais rabaisser -30
Et j'ai posé la question car je ne sais pas de combien je suis rabaissé avec les ressorts courts

perso je pense que -20/-25 c'est le mieux pour la montagne

Les tirants à l'arriere,


Utile ou non ?

On ressent une réel amélioration au niveau de la conduite avec toutes ces pièces ?

!	Wattman a écrit:
	Suppression du lien et pas de réponse, ça fait 2 fois que Subarom te notifie que tu n'utilises pas les balises URL et qu'il te donne un lien pour voir comment on fait et tu recommences!!!! Dernier avertissement!

oui les tirants c'est utile pour bien réglé le train ar(para)

avec toutes les pièces ,oui on sent la différence,mais faut penser a une chose,tu roules ou?

Smooze a écrit:Les tirants à l'arriere,


Utile ou non ?

On ressent une réel amélioration au niveau de la conduite avec toutes ces pièces ?

["Wattman"]Suppression du lien et pas de réponse, ça fait 2 fois que Subarom te notifie que tu n'utilises pas les balises URL et qu'il te donne un lien pour voir comment on fait et tu recommences!!!! Dernier avertissement!

Désolé wattman je n'avais pas vu le message du subarom, promis je ne recommencerai plus

Tiëstosub a écrit:oui les tirants c'est utile pour bien réglé le train ar(para)

avec toutes les pièces ,oui on sent la différence,mais faut penser a une chose,tu roules ou?

Les tirants ne servent qu'à régler le train ar ou alors c'est un pièce comme les BAR qui rigidifient le châssis ?

ça sert a régler,plus de carrossage,meilleur tenue de route

pense a une chose,tu roule ou? circuit,montagne,bosselé,plat.....

c'est sert a rien de durcir ton auto suivant ce que tu en fait,ça sera inconduisible

Tiëstosub a écrit:ça sert a régler,plus de carrossage,meilleur tenue de route

pense a une chose,tu roule ou? circuit,montagne,bosselé,plat.....

c'est sert a rien de durcir ton auto suivant ce que tu en fait,ça sera inconduisible

je conduit essentiellement sur petite route et route de montagne. Et peut être du circuit mais pas tout de suite.

sur route de montagne,et petite route, ça sert a rien de durcir comme un malade avec toutes les barres,meme les combinés c'est bof par rapport aux amortos d'origine,sauf si combinés a 3000€

faut mettre juste le nécessaire

Quand je lis sur les présentations de sub des membres, tout le monde a telle ou telle barre, des armortos ou autres pièces.
Je veux juste améliorer la tenue de route de ma sub, d'avoir une meilleure accroche dans les virolos et de ne pas avoir l'impression qu'elle se dandine dans tous les sens

Donc trop rigide = pas bon sur nos petites routes mais ok pour le circouit

Pour les amortos, j'hésite beaucoup, il y a tellement d'avis, tein mono flex ? superstreet ? Streetflex ? bilstein B14 ? B16 ? pss9 ?
Je pense qu'il faut partir sur un model plutot evolutif si je veux faire un peu de circuit, mais completement paumé, il y a trop de model

90%monte des pièces et ne s en servent même pas.fait comme les autres mais c'est pas ce qu'il y a de mieux.avec les combinés on a l' impression de passer plus fort dans les virages a cause de l' impression du roulis diminué

Et puis aussi tu pars avec un chassis de 8.5 !!! que 80% des autres n'ont pas...

Commence par mettre des silent blocs un peu plus rigides sur toutes tes barres, crémaillère et autres liaisons mécaniques, monte des rotules de qualité et fais faire une géométrie aux petits oignons, pense à un freinage efficace et tu auras là déjà, une arme redoutable si bien menée!