Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

salut les gars
courant juillet je vais changer toutes ma suspention
elle e 108 000 km et est d origine

sur route ca se sent pas trop ,elle est encore confortable mais elle pompe un peu

donc en premier ,je me suis dis les combi filetes,mais j ai pas envie chaque fois de tout demonter pour regler quoi que ce soit

apres,sachant que la voiture ne fera jamais de piste,que part chez moi les routes sont defonces,et qu elle va avoir des eibach moins 20,et tous en powerflex vous me conseillez quoi AGX OU EXCEL g?

merchhhi les gars

des kayaba ultra sr de sti.

PIWAILL a écrit:des kayaba ultra sr de sti.

Pas mieux!

c est ceux la ?
http://www.stef-design.com/fr/chassis/1 ... he_subaru_

mais ils se montent sur gt 2000?

kayaba AGX avec ressort court de 2cm maxi !!
c'est le top !
mettre des kayaba de STI7/8 ,la voiture sera bien trop haute ,vue que les ammortos sont pas pour une caisse de gt ,sinon faudra des ressorts de -3.5 min et encore

Généralement, les combinés ont une durée de vie plus courte que les amortisseurs?

franck a écrit:kayaba AGX avec ressort court de 2cm maxi !!
c'est le top !
mettre des kayaba de STI7/8 ,la voiture sera bien trop haute ,vue que les ammortos sont pas pour une caisse de gt ,sinon faudra des ressorts de -3.5 min et encore

c'est les ressorts qui font la hauteur de caisse, pas les amortos. Donc ultra sr avec des ressorts eilbach en -20 (tarage pour sti, donc au final une gt devrais etre en hauteur d'origine) c'est le top si on ne passe pas sur du combiné de qualitée. Il y aurra juste la petite modif a faire a l'ar pour monté les tete de sti.

PIWAILL a écrit:

franck a écrit:kayaba AGX avec ressort court de 2cm maxi !!
c'est le top !
mettre des kayaba de STI7/8 ,la voiture sera bien trop haute ,vue que les ammortos sont pas pour une caisse de gt ,sinon faudra des ressorts de -3.5 min et encore

c'est les ressorts qui font la hauteur de caisse, pas les amortos. Donc ultra sr avec des ressorts eilbach en -20 (tarage pour sti, donc au final une gt devrais etre en hauteur d'origine) c'est le top si on ne passe pas sur du combiné de qualitée. Il y aurra juste la petite modif a faire a l'ar pour monté les tete de sti.

non ,c'est pas que les ressorts
j'ai deja eu des sti8 sur ma GT/sti ,donc je sais de quoi je parle un peut
est sans les ressorts court au depart ,ben la voiture etait bien plus haute !!
les ammortos sont etudié pour une auto de 1490kg a la base et non de 1250 kg

franck a écrit:

PIWAILL a écrit:

franck a écrit:kayaba AGX avec ressort court de 2cm maxi !!
c'est le top !
mettre des kayaba de STI7/8 ,la voiture sera bien trop haute ,vue que les ammortos sont pas pour une caisse de gt ,sinon faudra des ressorts de -3.5 min et encore

c'est les ressorts qui font la hauteur de caisse, pas les amortos. Donc ultra sr avec des ressorts eilbach en -20 (tarage pour sti, donc au final une gt devrais etre en hauteur d'origine) c'est le top si on ne passe pas sur du combiné de qualitée. Il y aurra juste la petite modif a faire a l'ar pour monté les tete de sti.

non ,c'est pas que les ressorts
j'ai deja eu des sti8 sur ma GT/sti ,donc je sais de quoi je parle un peut
est sans les ressorts court au depart ,ben la voiture etait bien plus haute !!
les ammortos sont etudié pour une auto de 1490kg a la base et non de 1250 kg

tu avais quoi comme ressort au depart?

ceux de sti8 d'origine ,je crois ,car j'avais les coupelles sti
est on peut pas mettre les ressort de gt sur coupelle de sti normalement
et oui ,les ressorts de sti sont taré plus dure que la GT ,mais les suspensions aussi

franck a écrit:ceux de sti8 d'origine ,je crois ,car j'avais les coupelles sti
est on peut pas mettre les ressort de gt sur coupelle de sti normalement
et oui ,les ressorts de sti sont taré plus dure que la GT ,mais les suspensions aussi

donc c'est bien ca, c'est le ressort qui te donne la hauteur de la caisse, ce n'est pas l'amorto, lui est plus dure, mais il ne joue pas sur la hauteur. Si tu monte t'es amorto sans ressort il s'ecraserat a fond. C'est la longueur et le tarage du ressort qui fait la hauteur. C'est pour ca que avec des amortos plus ressort (en -20mm) de sti on doit tomber a peut pret sur la hauteur de caisse d'origine d'une gt.

pas specialement ,j'etait plus haut quand meme
faudrait que je te retrouve les photos de ma gt/sti avec les ressort court

franck a écrit:pas specialement ,j'etait plus haut quand meme
faudrait que je te retrouve les photos de ma gt/sti avec les ressort court

ce que je veux dire c'est que sur des amorto sti tu est obligé de monté des ressort sti, donc taré pour une auto plus lourde, donc on sera a chaque fois plus haut sur une gt que sur une sti.

salut les copains
bon j arrive toujours pas a me decider

que pensez vous de juste mettre des eibach avec des amorto d origine?

ou ca ou ca