Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Salut les copains, je vous explique mon problème : comme certains le savent, il m'est impossible de régler la hauteur de mon combiné avant gauche (l'alu a dû se souder) ... Il m'est donc venu une idée (si si, j'vous jure ) : pourquoi ne pas mettre une cale sur la coupelle comme certains le font sur leur Forester? Donc, j'en appelle donc à votre savoir afin d'avoir les cotes des coupelles pour que je puisse fabriquer une cale ... (plan, gabarit, calque, ...)

Merci d'avance

tu sais de combien faut que tu relèves ?

Oui, mais pour le coup, on s'en fout de la hauteur de la cale Alors les gars? Y'en a pas un qui a une vieille coupelle qui traîne au fond de son garage et qui voudrait bien me faire un dessin avec les cotes?

et ça, ça ferait pas l'affaire ? sachant que, à l'arrière c'est identique tu aura juste les avants à repercer

Le truc c'est que j'en ai besoin que d'une, les 3 autres amortos se règlent sans problème. C'est pour ça que je souhaite en faire fabriquer 1 seule au taf (ça me coûtera juste une bouteille d’Absinthe)

pourquoi on se fout de la hauteur

Tiëstosub a écrit:pourquoi on se fout de la hauteur

Parce que ce n'est pas le sujet de ce topic Et puis, si tu fais appelle à ta mémoire, tu le sais de combien je veux la remonter

je sais que c'est pas le sujet.mais c'est bien l'épaisseur de ta cale qui va remonter l'auto

c'est pas 2cm ?

Oui c'est ça Thomas Je dis que ce n'est pas le sujet parce que je n'ai besoin que des cotes des coupelles, en fait ... Je fabriquerai la cale en fonction.

Tu sais .... quand l'alu s'est soudé La seule chose que je n'ai pas faite, c'est chauffer. Mais je me suis dit que chauffer un amorto ça n'était pas le truc à faire

Wattman a écrit:Et y a vraiment pas moyen de débloquer l'amortisseur?? Vous avez tout essayé?

il l'a fait tout seul,il a pas voulus de mon aide

Tiëstosub a écrit:il l'a fait tout seul,il a pas voulus de mon aide

Tu m'as proposé ton aide? J'habite à 200 km de toi et je n'ai qu'une bagnole, zezette!

ca se débloque
et il FAUT le débloquer
le fait de tricher d'un coté et de remonté via l'amorto de l'autre va te foutre un déséquilibre pas possible
mes D2 quand je les ai eu étaient tous "soudés" ( c'est pas soudé hein c'est oxidé)
étau, clef a griffe et wd 40
de mémoire tes amortos se règlent via la compression du ressort et non via la hauteur du pied

Non, Mric, ils se règlent bien en hauteur avec le corps fileté .... Les ressorts pour la dureté et l'edfc pour la compression/détente J'ai essayé à la clef à griffes + barre de 2 mètres + 84 kilos de barbaque pendu après + 1 bombe de WD40 = c'est le corps qui s'écrase et rien en bouge ....
Pour le déséquilibre, je vois pas le problème vu que les amortos travailleront pareil vu que la dureté, la course et la compression/détente sera la même Faut que vous m'expliquiez, là ...

chauffe au décapeur avec homogénéité ca va venir

J'ai pas osé ... Tu crois que ça ne craint pas de faire monter les fluides en température?

pied d'amorto dans l'érau
clef a griffe sur le corps sur le filetage au milieu ou ca sert pas
un qui mets en tension un autre qui chauffe dès que ca bouge tu refroidis
sinon tu fais trempé l'amorto dans un bain de wd pendant 1 ou 2j

Tofisub90 a écrit:

Tiëstosub a écrit:il l'a fait tout seul,il a pas voulus de mon aide

Tu m'as proposé ton aide? J'habite à 200 km de toi et je n'ai qu'une bagnole, zezette!

oui plusieurs fois travelo

je sais que tu as qu'une auto,mais n'empeche de démonté l'amortos et d'essayer.