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Hello,

J'ai un très leger "clac" dans la direction, lorsque je ne roule pas (vehicule arrêté, moteur éteint)
lorsque je tourne le volant de 45° d'un côté puis de l'autre, je sens et j'entend un leger "clac".

J'ai contrôler les biellettes/rotules, RAS. Cremaillère pareil elle a l'air bonne.
Est-ce que c'est un jeu de fonctionnement normal ? ou cardan de direction HS ?

Merci pour vos lumières.

Sur la mienne ça fait pareil, je me demande si c'est pas la crémaillère

korben a écrit:Hello,

J'ai un très leger "clac" dans la direction, lorsque je ne roule pas (vehicule arrêté, moteur éteint)
lorsque je tourne le volant de 45° d'un côté puis de l'autre, je sens et j'entend un leger "clac".

J'ai contrôler les biellettes/rotules, RAS. Cremaillère pareil elle a l'air bonne.
Est-ce que c'est un jeu de fonctionnement normal ? ou cardan de direction HS ?

Merci pour vos lumières.

Il y a surement un croisillon entre la colonne et la crémaillère, il y a fort a parier que ca vient de la

En fait d'après le RTA, j'ai identifié deux sources possibles:

Le "cardan" (appelé joint universel dans la RTA) qui peut avoir du jeu:


Le réglage du Battement à faire :


Mais dans les deux cas, OU CA SE TROUVE ?
je vois pas du tout ou est l'écrou de battement, et pareil, le joint universel est bien planqué je pense.
SI vous pouvez me guider...

Merci.

L'ecrou de battement se trouve sur le corps de crémaillère
En règle générale, on y touche uniquement lors d'une réfection de crémaillère,...

Ce qu'il appellent le joint universel, est ce que j'ai appellé le croisillon,...j'opterai pour celui la

ok et on le demonte comment ? faut demonter quoi autour pour y acceder et le sortir ?

Pour sortir quoi? le croisillon ?

oui (je sais sortir mon zboob tout seul t inquiete )

korben a écrit:oui (je sais sortir mon zboob tout seul t inquiete )

Ben,...vaut mieux pour toi l'ami
Logiquement, tu lève la caisse et démonte la roue gauche, et il devrait être visible sur la crémaillère (peut être une coiffe dessus).
Boulons supérieur et inférieur a sortir, et il devrait ensuite sortir....le pousser vers le haut pour déboiter le bas
Essaie de le repérer avant, sinon tu risque de te retrouver avec le volant de travers
Assure toi quand même que ton bruit vient bien de la

Super merci pour ces infos précieuses

Juste pour être sur que le bruit vient de la, je crois qu'il faut démonter pour mesurer le jeu non ?

Non, tu pose ta main sur le croisillon, et tu demande a quelqu'un de tourner le volant. Si le claquement vient la, tu le sentira dans la main
Il n'y a pas de jeu a controler sur le croisillon, il est mort ou pas
Il est possible aussi que ton claquement vient d'un roulement de tête d'amortos, pour ca tu pose la main sur le ressort quand on tourne

Ok merci pour tes conseils, je vais regarder cela.
ca ne peut pas venir du moyen de fixation du volant par hasard, et de son roulement ?

Oui ca peut,..et ca peut aussi venir de la colonne, ou du support colonne

même souci sur notre groupe N 2004 ,ça claque a l arrêt

Wattman a écrit:Tu es certain qu'il n'y a aucun jeu dans la rotule axiale? (celle entre crémaillère et rotule de direction).

Certain non, mais j'ai contrôlé lorsque j'ai remplacé les soufflets, en tirant dessus, et en plaçant ma main dessus lorsque ca faisait le bruit, et je n'ai pas eu l'impression qu'elles bougeait...
Si tu as une technique de diagnostique je prend.

Autre point, est-ce que vous arrivez à démonter les rotules (avec l'arrache rotule donc) sans abimer celle-ci ? (le joint en l'occurence)