enlever l'ABS

[nico710]

salut à tous,

voilà je voudrai enlever mon abs qui me fait royalement ch...er!!!!
j'imagine qu'il y a une sorte de centrale abs, peut on la remplacer par quelques chose, un répartiteur de freinage????
je voudrais une solution pas cher et rapide( ce que tout le monde cherche )

dans un poste mric m'avais parlé du maitre cylindre il me semble????

enfin si quelqu'un pouvais m'éguiller!

merci

[Subaru 51]

Il y a pas moyen de désactiver l'ABS par l'intermédiaire d'un interrupteur ou alors de retirer le fusible.

[nico710]

je voudrai le virer complétement!!!! y a une solution c'est sure!

[Maxibug]

ca se fait c'est sûr, quelqu'un ici l'a déjà fait

[Mric]

2 quelqu'uns

[Maxibug]

pardon 2 !

[Mric]

comme expliqué sur mon topic
sur le maitre cylindre d'origine tu as 2 sorties qui partent a la centrale abs
a gauche quand tu ouvres le capot en dessous du débimètre
de la reparte 4 tuyaux (1/roue)
il suffit de recup les 2 sorties du mc
sur une tu mets les roues avt et sur l'autre les arr
après c'est que de la plomberie

[Wattman]

Pas mieux! Parole de 2ème quelqu'un! (prévoir un limiteur de pression quand même)

[nico710]

merci les gas, c'est bon de se sentir soutenu , donc il me faut un bon plombier!!!

sinon, en gros , j'ai besoin de raccord , ou on peut faire un truc avec ce qu'il y a déjà sur la voiture.

merci

[Wattman]

Faut des raccords.

[Naf]

Je fais un vieux déterrage, mais au moins on pourra pas m'accuser de ne pas avoir cherché !

Moi j'ai le problème inverse, j'ai pas d'ABS (en tout cas il ne fonctionne pas)... mon fusible est ok et j'ai pas de voyant sur le tableau de bord. J'ai pas l'impression qu'un bricolage a été fait (mais à vrai dire je sais pas trop comment vérifier ce qui part du maitre cylindre etc), d'ailleurs la voiture était d'origine quand je l'ai achetée.

Une petite idée ?

Merci

[simon57]

la passer d'abord à la valise ABS ( et pas RTL ) pour voir si tous les capteurs sont ok

[Wattman]

Logiquement un capteur HS allumerait le voyant ABS.

[teva]

Déterrage du post. Est-ce que vous pouvez me dessiner sur cette photo ce qu'il faut virer? Ca serai mieux une explication avec image.

[Wattman]

Il faut enlever tout ce qui est dans l'encadré rouge :

[teva]

Comme cela?

[Wattman]

C'est mieux, mais il faut encore enlever tout ce qui est en métal sur la photo!

Blague à part, tu as enlevé tout ce qu'il fallait. Il faut aussi penser à virer le faisceau ABS, tant qu'on y est...

[teva]

comme expliqué sur mon topic
sur le maitre cylindre d'origine tu as 2 sorties qui partent a la centrale abs
a gauche quand tu ouvres le capot en dessous du débimètre
de la reparte 4 tuyaux (1/roue)
il suffit de recup les 2 sorties du mc
sur une tu mets les roues avt et sur l'autre les arr
après c'est que de la plomberie

Donc si j'ai bien compris, à partir du MC, il y a 2 durite qui va vers l'ABS, il faut raccorder l'une aux roue avant et l'autre aux roue arrière??? C'EST A DIRE, MOI NA PA COMPRENDRE!!!!!! Les roues avant et arrières sont reliés comment d'origine?

[Wattman]

Là on voit tout sur une de mes vieilles photos :

devant le maître cylindre, avec le banjo double, le circuit avant.
à l'arrière du maître cylindre, à droite, le tuyau rigide qui part au limiteur avant d'aller à l'arrière.




Aujourd'hui, c'est toujours pareil, mais en plus propre :

[teva]

Il y a qu'une seule durite qui part pour l'arrière?



Et ça, qu'est-ce que c'est exactement? Ou ca se trouve? Magasin de bricolage ?