Subby forum - Le Forum pour toutes les Subaru Impreza

Hello, ça fait un petit moment que j'ai l'impression que ma direction est moins précise, un peu flou, en tout cas elle ne réagit plus comme avant.
J'ai fait régler la géométrie complète mais ça n'a rien changé aux 2 phénomènes que je recent le plus, d'abord je trouve mon volant très souple, mes roues suivent la moindre déformation de la route, j'ai l'impression que la direction est trop assistée, ensuite le truc qui m'énerve le plus c'est qu'en ligne droite mon volant reste légérement tourné dans le sens du dernier virage et j'ai ne crois pas que ça le faisait avant, alors bizare ou je me prends la tête pour rien ?

silent bloc de direction usés ?

Wattman a écrit:Fixation de crémaillère.

Tu peux préciser Jean-mi, suffit juste de reserrer des boulons ?

Je viens de regarder la RTA et je vois qu'ils parlent du "joint universel", le cardan entre la colone et la crémaillère, c'est pas ce dont tu parles ?

Bon faut tout vérifier en fait
J'ai compris tu parles des fixation de la crémaillère sur le chassis dès que l'auto est sur chandelle je vérifie ça

Hello,

J'avais aussi une sorte de jeu sur ma GT.

Après une courbe à droite, le volant restait légèrement de travers d'un côté (me rappelle plus lequel). Puis il se remettait droit plus tard. Lors d'une courbe à gauche, il restait ensuite de travers de l'autre côté...

Bref, j'ai remplacé les silentblocs de direction (j'ai galérér à mort pour celui côté conducteur je crois). Ca a résolu le soucis, puis plus tard ça a recommencé...... Chiant à force.
Dans mon cas, GT 2000 avec 70.000 bornes.

ça m'arrivais aussi, j'ai mis des silent bloc whiteline et depuis RAS, ça tourne nickel et le volant est bien centré et surtout reste au centre après un virage.

Si j'ai b ien compris vous parlez de ça, pas cher mais apparemment une ch..... à monter...

Bon j'ai commandé des silent blocs whiteline. Pour le montage je démonte la plaque de support de cric au niveau de la crémaillière et après je peux attaquer les brides direct ou je doit virer d'autres trucs, certains parlent de 2h de boulot mais je vois pas bien où réside la difficulté, ceux qui l'ont déjà fait peuvent m'éclairer ?

Wattman a écrit:Tu verras quand tu enlèveras le cavalier côté conducteur...

Oui je viens de regarder un peu et je crois que ces foutus tuyaux de DA vont m'ernerver

Le Steur a écrit:

Wattman a écrit:Tu verras quand tu enlèveras le cavalier côté conducteur...

Oui je viens de regarder un peu et je crois que ces foutus tuyaux de DA vont m'ernerver

Hello,

EXACTEMENT!!!

C'est côté conducteur que j'en ai bavé!!!
J'ai vaporisé du WD40 au niveau du silentbloc afin de le faire glisser petit à petit autour de la crémaillère.
J'y ai passé un temps fou!!!

Les silent-blocs que j'ai acheté à un particulier qui étaient censés être des Whiteline sont en fait des "Hardrace" : http://www.hardrace.com/products.asp?strClass1=9

J'espère que la qualité est la même, quelqu'un connait ?

Pourquoi il t' a dit que c'était des whiteline?

Va savoir, les gens ont vite fait des raccourcis... Il les a acheté à un gars qui soi-disant les avait achété chez Steph (chose impossible puisqu'il ne vend que des Whiteline), ils sont jaunes, et donc il a mis Whiteline sur son annonce et je suis tombé dans le panneau
Reste a espérer que ce soit la même qualité.

Sinon je pensais faire la vidange d'huile de DA en même temps, utile ou pas ? (La caisse a 6 ans et 93000 km)

Wattman a écrit:Indispensable.

OK, j'avais entendu dire que l'huile de DA était à vie mais ça m'étonnait aussi, il y a un tuyau plus facile à débrancher qu'un autre, j'ai pas envie de créer une fuite ?