Problème moteur/consommation d'huile

[Wattman]

A peu près (pour un carter de EJ20)

[djouls]

salut
je compatis à mort.

juste une question tu as verifier l'etat de tes pistons ( pistons d'origine ou sti ou forgés?) au niveau des portées de segments.
Le turbo faisait il du bruit genre sifflement quand le moteur s'eteind?
Verifie eventuellement ta PCV.
Sinon gros boulot de nettoyage.

courage et tiens nous au courant

Ps je suis dans la meme galere sauf que deux pistons en rade chemise legerement raye et ovalise d'origine.Je suis en attente de piston cosworth et vilbrequin equilibre et bielles forgees.

[riquet063]

salut
vilbrequin equilibre

?????

Normalement un vilbrequin est equilibré avec le volant moteur

[djouls]

salut
vilbrequin equilibre

?????

Normalement un vilbrequin est equilibré avec le volant moteur

oui c vrai si tout est proche de l'origine or là il s'agit d'un embiellage cosworth (bielles en h et vilo). En sachant que derriere je risque de coupler un embrayge bi disque de chez ats carbonnetic

voili voilou mais je e pense pas que ca soit l'endroit pour en causer, mais merci de la remarque.

[Wattman]

salut
je compatis à mort.

juste une question tu as verifier l'etat de tes pistons ( pistons d'origine ou sti ou forgés?) au niveau des portées de segments.
Le turbo faisait il du bruit genre sifflement quand le moteur s'eteind?
Verifie eventuellement ta PCV.
Sinon gros boulot de nettoyage.

courage et tiens nous au courant

Ps je suis dans la meme galere sauf que deux pistons en rade chemise legerement raye et ovalise d'origine.Je suis en attente de piston cosworth et vilbrequin equilibre et bielles forgees.

La panne du turbo a été identifié en page précédente.
La PCV a été vérifiée en tout premier.
Les pistons (origine STi) ont 5000 bornes et ne présentent aucun défaut d'aspect à première vue (je dois les sortir du bloc d'ici le week end prochain je pense, pour les remplacer par des Wiseco forgés)

[djouls]

salut, alors tu en es ou?
l'etat des pistons?

donnes des news

à plus

[Wattman]

Pistons sortis, cordons de segments complètement détériorés sur 2 pistons, côté perte de compression.

La compression moteur partait dans le bas moteur, d'où mes problèmes et c'est certainement ce qui a entrainé la casse du turbo.

[nico710]

Pistons sortis, cordons de segments complètement détériorés sur 2 pistons, côté perte de compression.

La compression moteur partait dans le bas moteur, d'où mes problèmes et c'est certainement ce qui a entrainé la casse du turbo.

salut, qu'appelles tu cordons de segments??? ( racleur???)

je ne connais pas encore les moteurs de sub mais je sais que l'on peut endomager des segments lors du remontage, c'est peut etre ce qui s'est passé, vu que ton bloc n'a que 5000 bornes!!!
bon courage pour la suite!

question pour ma sub: j'ai regardé le niveau d'huile de la caisse et je suis en dessous du minimum. il y a quelque temps j'était au milieu des deux lettres. faut que je fasse plus attention!!!!
entre les deux j'ai du faire 3000 bornes! y a quelque chose d'alarmant?

merci

[Wattman]

Absolument rien d'alarmant.

Le cordon c'est la partie entre 2 segments. Et rien à voir avec un mauvais montage, j'ai eu le bloc monté d'origine.

[nico710]

Absolument rien d'alarmant.

ok

[azorglubs]

Purée j'avais jamais lu ce post et je comprends mieux lorsque tu disais de faire gaffe au cliquetis et que ça cachait souvent autre chose (en substance).

Bon courage (ou plutôt tune) pour le remontage