montage rail // perrin

[subjim59]

salut a tous
je suis en plein montage de mais rail // et je vous avoue que j'ai un peu de mal
donc j'ai bien demonter la pieuvre jusque la pas trop de probleme




j'ai ensuite monte les nouveaux injecteurs et les 2 rail




maintenant il faut tous racorder et c la que sa ce complique
je ne sais pas ou on dois fixer cette piece




pour le moment je l'ai placer la mais je suis pas sur

donc avant de couper les durites je voudrais votre avis
et si vous avais plus d'infos sur la suite du montage je prend aussi

merci de votre aide

[Wattman]

On s'en fout de savoir où la placer, ce qui compte c'est de la brancher correctement en sortie de répartiteur avant le retour au réservoir.

Après du moment qu'elle est bien branchée, que tu la mettes sur le toit, dans le coffre ou sous le siège, peu importe.

[riquet063]

a cette endroit,
il est possible que ça gene pour ta dump valve,
à controller

[Vincent]

Au fait, la mise en parallèle de l'alimentation, on peut pas la faire soit-même sans passer par un kit ?

[Mric]

si en bricolant un minimum
JeanMi Fred et moi avons des rails semi // home made

[Wattman]

Pas cher mon fils! (résultat identique!)

[riquet063]

si en bricolant un minimum
JeanMi Fred et moi avons des rails semi // home made

je suis pas sur pour les perrin,

mais tous les grandes marque comme APS etc, et les 3/4 de ce qui se trouve sur le marché
sont des semi //

les //, ont par rail, 2 alim (une à chaque bout) et un retour (situer au centre du rail)

[Wattman]

Les Perrin sont des semi //.

[Vincent]

Hum, mais après tout ça il faut retoucher les tables de fueling dans la carto non ?

[riquet063]

Les Perrin sont des semi //.

c'est bien ce qui me semblait mais comme j'en ai jamais tenu dans mes mains (pas pu regarder par les trous), j'etais pas sur,
je n'ai vu qu'une seule montée avec des // en vraie, et c'etait du fabrication sur mesure, c'est rien à faire, cela complique un peu le circuit d'essence, et la les 4 injecteurs sont alimentés pareil,
mais bon avec les semi //, pas trop de soucis

Hum, mais après tout ça il faut retoucher les tables de fueling dans la carto non ?

normallement oui

[Mric]

c'est pas nécessaire
la pression ne bouge pas

[Vincent]

Bah , t'as walbro et un régulateur comme il faut , mais avec celui d'origine ? euh rien ?

[Wattman]

Walbro + régul réglés correctement = pression d'origine.

[Vincent]

Donc, en résumant, c'est pas une légende, et même sur une "récente" comme la mienne le 3 est toujours le moins approvisionné en essence, on peut se faire des rails parallèles soit-même et pas besoin de passer par la case remap , ah ben il est beau le monde!

[Wattman]

Tout le monde dit le 3, mais celui en bout de circuit, c'est le 1.

[Vincent]

C'est dégoutant : quand on essaie de faire une recherche par soit-même pour éviter de demander/déranger les autres, on fait ça sur gogol, après avoir écumé les forums en anglais on revient aux recherches en français, on tape rails perrin fait maison et on obtient ça : rails perrin faits maison ....

[Wattman]

[subjim59]

j'ai besoin de vos conseil por la suite maintenant
la je dois juste les repaaser en dessous


dois t on mettre du teflon sur cette pieces et dois t on la serrer a fond (car la je suis a fond j'ai peur que sa pette , si je vais plus loin)


comment racorder tous sa ?

[Wattman]

Ah là là ces newbies qui attaquent des grosses modif' sans rien connaître...

Il aurait peut être fallu identifier l'arrivée et le retour d'essence avant de tout démonter, non? Ainsi que les diverses durites de dépression, enfin, à mon avis...

Ensuite pour ce qui est du joint, c'est de la mécanique, tout simplement. Un filetage conique, un fluide, ce n'est rien d'autre que de la logique mécanique.

et pour le régulateur de pression, dans le kit il y a une pièce prévue pour le recevoir, et il se place juste avant le retour, comme à l'origine...

[Mric]

photo du régul
1:sortie des rails
2:retour au reservoir sur le 1 de la photo suivante
3:pression de la pieuvre il doit rester un branchement coté induction

photo suivante
1: voir au dessus
2:arrivée des rails
3:mise a l'air du réservoir le tuyau a gauche de la photo suivante

pour la dernière faut que je recherche

pour le serrage tu peux mettre du teflon mais pas obligatoire
ne pas serrer plus fort c'est conique

trop rapide mon coupain
mais c'est vrai qu' un peu de reperage aurait été bien vu