Tout ce qui touche directement le moteur : alternateur, démarreur, DA, clim, pistons, bielles, bougies etc mais également la boîte de vitesses : BV6, BV5, DCCD, ponts autobloc'...
par snoop » Lun 11 Oct 2010 22:00
Quelques questions concernant les embrayages et volant moteur STI :
Quelles sont les compatibilités entre embrayage et volant moteur?
Les volants moteur ej20 et ej25 sont identiques?
Un embrayage completd'ej25 va sur un ej20...?
Merci
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par snoop » Mar 12 Oct 2010 17:31
Merci
Je compte commander chez gripforce-clutches sur ebay.com, je suppose que quelqu'un a déjà commandé chez eux, ils sont sérieux?
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par Mric » Mar 12 Oct 2010 18:06
snoop a écrit:Merci
Je compte commander chez gripforce-clutches sur ebay.com, je suppose que quelqu'un a déjà commandé chez eux, ils sont sérieux?
super serieux
je me suis fourni chez eux pour le mien
d'ailleurs ils vendent memes les pieces au detail du moins en exedy
AMEN
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par snoop » Mar 12 Oct 2010 19:11
T'a pris quoi si c'est pas indiscret? Et combien tu as eu de frais de port?
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par Mric » Mar 12 Oct 2010 20:37
snoop a écrit:T'a pris quoi si c'est pas indiscret? Et combien tu as eu de frais de port?
j'avais un evedy 6 patins stage 3
sur lequel j'ai remplace le disque
je ssis plus pour les frais de ports mais je me suis pris la douane
AMEN
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par snoop » Mar 12 Oct 2010 21:53
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par Mric » Mar 12 Oct 2010 22:06
reste sur du 7kg trop leger c'est pas si bon
pour cet embrayage a voir il tiendrait 380m/kg (565lbs/ft) ca me parait enorme j'ai du me planter
AMEN
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par stef » Mar 12 Oct 2010 22:13
ça fait 78 m.kg il me semble
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par Mric » Mar 12 Oct 2010 22:15
lexile57 a écrit:ça fait 78 m.kg il me semble
bah j'ai fait ca sur google et ca me sort ca
AMEN
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par stef » Mar 12 Oct 2010 22:19
i phone powaaaa
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par snoop » Mar 12 Oct 2010 22:21
c'est bien ça, 78m.kg
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par Aurélien » Mer 13 Oct 2010 00:30
En plus le poids on s'en branle c'est le moment d'inertie qui compte ...
Bon les gars , la richesse je la mesure au nez , et le cliquetis à l'oreille , parce que je suis un vrai !
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par snoop » Mer 13 Oct 2010 18:15
Wattman a écrit:Dans tous les cas, et comme il a été dit plusieurs fois, alléger d'un côté c'est bien, mais le vilo va pas aimer si tu n'allèges pas de l'autre en conséquence...
C'est à dire?
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par SEB-Performance » Mer 13 Oct 2010 18:22
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par snoop » Mer 13 Oct 2010 18:31
Ok c'est bien ce que je pensais. Si c'est ca c'est prévu.
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par snoop » Mer 13 Oct 2010 18:42
Wattman a écrit:C'est à dire que le vilo est étudié pour fonctionner avec un volant moteur d'un certain poids, ainsi qu'une poulie Damper en conséquence...
Donc enlever du poids d'un côté (volant moteur/embrayage) va forcément déséquilibrer le vilebrequin.
C'est pour ça que j'octroie une partie du budget prépa à l'équilibrage du mien, en fournissant le VMA et la poulie Damper...
Tu peux y rajouter l'embrayage aussi.
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