quel est la meilleur admission direct

[Baron Gris]

ben deja changer les plaquettes par des plus performantes avec des durites aviation ou si tu as des sous mettre des freins complet sti

[wil51]

et les disque percé rainuré ses bien ou pas

[Mric]

et les disque percé rainuré ses bien ou pas

deja dit plein de fois
les percé sont a évités car ils se fendent
merci quand même d'utilisé la fonction recherche

[wil51]

ba ses vous qui me parlais des frein

[Mric]

ba ses vous qui me parlais des frein

ce qu'on te dit c'est que mettre des cheveaux ne sert pas a grand chose si on ne sait pas s'arreter
tu veux une admission? tape cold air intake sur ebay
tu y trouvera ton bonheur
et ne t'inquiète pas meme si c'est que 30euros livré ca ira aussi bien qu'un green

[wil51]

moué aller je laisse tombé je mais rien merci quand meme a tous

[rsseco]

Juste un message hors sujet : merci de faire attention à ton orthographe et aux doubles post, j'ai fusionné pas mal de tes messages.

[pascal]

bonjour,c'est vrai que beaucoup de choses ont été dites sur l'admission,filtres,etc...
pour ma part,petite experience personnelle:sur mon ancienne M5 e39,j'ai modifié moi meme les boites à air,j'ai suprimmé toutes les aspirités interieurs à la dremel,ensuite j'ai isolé les dites boites exterieurement et interieurement avec du tape que l'on utilise pour les raccords d'air conditionné,cela pour les isoler le maximum de la chaleur dégagé par le moteur,et ai pratiqué à chacunes d'elles une arrivée d'air en diam 80mm,j'ai raccordé un flexible de diam 80(logique) qui prenait l'air en face à la place des anti-brouillards(remplacé par des écopes),c'est un peu le système d'une admission forcé(système qui se vends chez un célebre préparateur americain bmw mais à un prix ),pour obtenir en résultat un gain de puissance leger certes mais constaté,un temps de réponse accentué et un son un peu plus rauque à l'acceleration,je précise que sur les M5,les boites à air sont aux nombres de deux,que c'est une atmo donc peut etre different sur une turbo,quoique sur mon ancienne R5 gt turbo,admission directe cloisonné+système d'écope en facade avec flexible,legere difference par rapport à l'origine.voila,petite anecdote mécanique qui m'est propre et n'est qu'un avis personnel

[stef]

sympa les modifs que tu as faites, mais ,au risque de me tromper, je vais te contredire sur un point , ne faut il pas garder un air d'admission en régime "turbulent" sur une atmo ? le fait d'avoir "lissé" l'intérieur de tes boîtes à air a réduit les pertes de charges à l'intérieur de celle ci et du coup l'air arrive avec plus de vitesse mais moins de pression

[pascal]

c'est vrai qu'un flux est normalement indispensable....
mais je n'ai fait que reproduire les boites à air vendue par un préparateur,et l'interieur est....lisse
maintenant,je pense que le but de cette petite modification est surtout d ' empecher de faire prendre la chaleur aux boites à air,car effectuer une modification sur l'admission d'air sans
cloisonner et l'isoler de la chaleur est pour ma part completement inutile,perte de puissance assurée...je pense normalement etre proprio d'une gt tres prochainement,et vais essayer de reproduire le système de ma M5,à suivre...

[pascal]

j'ai retrouvé quelques photos,juste pour visualiser mes explications,j'espere que je me suis pas trompé de post,au cas ou desolé..,
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[stef]

comme tous les paramètres sont liés , pression volume vitesse température , je pense qu'ils ont du chercher un compromis entre tous et que cette solution s'est avéré être la meilleure , les lois de la thermodynamiques sont parfois complexes . Par contre pour la gt ,l'admission d'origine est largement suffisante pour des puissances dépassant les 300 cv , tu devrais la laisser telle quelle ça t'éviteras bien des soucis de débitmètre par exemple , ils sont très fragiles sur nos modèles ( les gt ) et pour avoir déjà voulu monter et tester une admission froide home made j'ai pourri un débitmètre en 3000 bornes

[pascal]

mhmhm,merci de ton conseil,pas tres conseillé sur la gt je vois...

[stef]

Ce n est que mon avis mis à part une très grosse prépa je n en vois pas trop l utilité

[Wattman]

Lexile a tout à fait résumé la situation depuis quelques messages...

[BruChoupi]

Lexile a tout à fait résumé la situation depuis quelques messages...

Vu que je n'ai pas d'expérience de cette modif, je ne peux que répéter ce que mon mécano de chez Sub m'a dit :
"ça tue les débimètres et cela n'apporte pas grand chose sur du tout Stock"
Voilà, voilà...........
Bruno

[Robertodelasoubarou]

par contre sur les admission d'origine,je pense qu'il y a moyen de gagner quelque degrés(en air frais)en isolant comme pascal l'a fait?non?

[stef]

plus en lissant et en isolant à mon avis , frottement = dégagement de chaleur si tu isoles la chaleur ne s'evacue plus , mais le gain serait ridicule pour le travail à effectuer