Spool tard sur VF34

[nico710]

donc un turbo à palier, prend toute la pression du circuit d'huile !!!!!

alors pourquoi un turbo à palier, est censé avoir un meilleure spool????

[stef]

non c'est le turbo à roulement qui a un meilleur spool , et il reprends beaucoup plus vite la charge également

[Baron Gris]

oui c est le turbo sur roulement qui spool mieux

[nico710]

le vf 35 ne spool pas mieux que le 34?

[yostone]

le vf 35 ne spool pas mieux que le 34?

Si car il est sur roulement, mais le 34 tiens la charge plus longtemps

[Wattman]

C'est le 34 qui est sur roulement, Yo, pas l'inverse.

[stef]

le vf 35 ne spool pas mieux que le 34?

pour faire un comparatif , il faudrait 2 turbos équipés des mêmes roues de turbine/compresseur aunsi que des AR identiques

[Baron Gris]

le 34 spool mieux que le 35 mais tiens moins bien en haut
et oui le 34 est sur roulement

[yostone]

Oops oui j'ai inversé !désolé

[PIWAILL]

moi avec mon 35 j'ai 1bar a 2800t en 2.2l.

[Baron Gris]

ah ouai quand meme.....c est bon ca

[ANS]

Le VF35 a un carter de turbine P15 alors que le VF34 a un carter P18, plus gros d'où un moins bon spool (malgré les roulements) mais plus de souffle en haut...

[nico710]

yes, et alors c'est quoi l'intéret des paliers?

[ANS]

Moins cher à fabriquer...

[Vulcayne]

Petit déterrage de topic...
Bonjour à tous, j'ai acquis dernièrement un VF34 sur lbc pour mon Forester.
Je compte le monter sur un Up_Pipe invidia, avec injecteur sti9, pompe a essence(je ne sais pas encore lequel mais pas une walbro je suis allergique ) un solénoïde 3 voies et une reprogrammation avec passage e85 (je ne sais pas encore chez qui non plus, mais pas trop loin... des idées!?!)
Niveau freinage j'ai déjà monté les 4 pistons à l'avant et 2 pistons à l'arrière d'une wrx9.
Un échangeur de sti9 et un silencieux inox. (j'hésite a mettre le reste mais je veux pas que ca fasse trop de bruit, juste que ça ronronne).
Et donc concernant le montage du vf34, j'ai la vis du banjo d'huile qui est avec, si le trou est plus petit que la vis du turbo d'origine c'est tous bon, nul besoin de destructeur? (que je ne vois même pas a quoi il ressemble pour d'huile...)
Merci

[ANS]

C'est tout bon si tu as le banjo d'huile avec le trou plus petit, c'est lui qui fait office de restricteur
Par-contre, faut pas un diamètre du up trop gros (ton invidia ), tu perds en spool et tu gagnes pas en haut.

[Vulcayne]

C'est tout bon si tu as le banjo d'huile avec le trou plus petit, c'est lui qui fait office de restricteur
Par-contre, faut pas un diamètre du up trop gros (ton invidia ), tu perds en spool et tu gagnes pas en haut.

Ah? meme si je garde mon downpipe avec cata?
Il fait 56mm, je ne sais pas combien fait celui d'origine...
Sinon tu voulais dire la vis du banjo non? car le banjo fait parti du tube en acier anodisé et donc sera celui de mon moteur d'origine...

[ANS]

Oui, la vis
Pour le spool, c'est le up qui influence, pas le down...

[Vulcayne]

En fait il fait 56mm cote collecteur mais 50mm coté turbo, alors ca ira ou pas!?!

[ANS]

C'est trop gros, l'idéal c'est 44mm comme le up FL racing...