quel turbo WRX 9?

par **erik2b** » Sam 12 Nov 2011 11:48

Bonjour, voilà étant a bout de nerfs sur le turbo un peu court de ma WRX j'aimerai saoir quel turbo mettre en restant raisonnable et sans modif, si quelques unes s'impose lesquels?
merci

par **Wattman** » Sam 12 Nov 2011 12:00

Si tu ne veux absolument aucune modif du tout, il faudra te contenter de celui d'origine.

Même en montant un VF35 (très efficace sur le 2.5), il y aura une minimum de modif à faire (mécanique) et de réglage (remap).

par **erik2b** » Sam 12 Nov 2011 12:08

qui aura t'il a modifier?

par **PIWAILL** » Sam 12 Nov 2011 12:13

il te faudra changer l'echangeur par un de sti.

par **erik2b** » Sam 12 Nov 2011 12:17

J'ai un échangeur frontal sa devrait suffir non?

par **Wattman** » Sam 12 Nov 2011 12:18

Durite de lubrification entre autre.

par **stef** » Sam 12 Nov 2011 12:18

et tu roules avec un frontal sans remap ? y a pas un risque ?

par **Wattman** » Sam 12 Nov 2011 12:19

Sur une WRX 2.5 avec TD04 tu as un frontal???????????????????

:mdr3:

par **erik2b** » Sam 12 Nov 2011 12:20

je ne l'ai pas encore mis j'attend d'avoir tous pour le mettre.
je pense pas qu'il y ai de risque

par **stef** » Sam 12 Nov 2011 12:23

ben je pense que si y a un risque quand même sinon on ne se ferait pas chier à faire de remap à chaque fois

par **erik2b** » Sam 12 Nov 2011 12:25

non non j'ai rien mis encore j'attend tous.
j'adore le frontal pour son look mais je pensais pas que je risquais quelques chose

par **PIWAILL** » Sam 12 Nov 2011 12:25

erik2b a écrit:je ne l'ai pas encore mis j'attend d'avoir tous pour le mettre.
je pense pas qu'il y ai de risque

franchement, si tu monte pas plus gros qu'un vf35, vf43 , 16g ou 18g voir 20g, et bien je ne vois pas l'intéré du frontale, a part avoir du lag de merde, c'est tout ce que ca va aporter. pour qu'un frontale soit valable avec les turbo que je t'ai citer, il faut faire la meme modif que jean-mi.

par **erik2b** » Sam 12 Nov 2011 12:35

oki oki j'apprend tous les jours avec ce forum c'est cool merci les gars d'éclairer des jeunes comme moi

je crois que j'irais voir a seb performance qu'il s'occupe de tous sa

par **Naf** » Sam 12 Nov 2011 18:07

Wattman a écrit:Si tu ne veux absolument aucune modif du tout, il faudra te contenter de celui d'origine.

Même en montant un VF35 (très efficace sur le 2.5), il y aura une minimum de modif à faire (mécanique) et de réglage (remap).

Par curiosité, tu peux donner plus de détails sur le "très efficace" ?

par **PIWAILL** » Sam 12 Nov 2011 18:29

ca part trés bas, et ca allonge jusqu'a 6500t, c'est une config au top pour de la petite route.

par **Wattman** » Sam 12 Nov 2011 18:50

Absolument bien résumé! :super:

par **Naf** » Sam 12 Nov 2011 19:23

Miam ça donne envie ! Et c'est quoi les modifs qu'il faut faire ?

par **Wattman** » Sam 12 Nov 2011 19:26

Pour le VF35, uniquement la durite de lubrification.

Tout le reste est P&P.

par **erik2b** » Sam 12 Nov 2011 19:33

et le vf43?
La difference entre les deux au niveau perf et instalation

par **Wattman** » Sam 12 Nov 2011 19:42

Même principe pour la pose.

VF35 + coupleux
VF43 + puissant en haut.

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