Qui peut me renseigner?

par **matsumoto** » Ven 16 Déc 2011 23:10

Voilà,

Je suis nouvelle sur le forum, voilà ma question :

ma Subaru Impreza Wrx de 2001 est stock (218ch), j'aimerai lui apporté quelques modifications comme une Dumb valve, un kit d'admission (que pensez-vous d'un filtre Green?) et un nouveau pot (le mien commence à être pigmenté).
Quel matériel peut-on mettre sans pour autant nuire à la mécanique de la voiture et améliorer sa performance?

Merci

par **Wattman** » Ven 16 Déc 2011 23:16

Comme dit et répété sur le forum, le kit d'admission, tu oublies tout de suite!!!! Ca sert à rien, ça n'apporte rien et surtout ça peut tuer le moteur (débimètre encrasé par l'huile du kit).

Pour la dump, n'importe laquelle, tout dépendra de ton budget... A ce propos, si y a des Lyonnais qui lisent, je connais une Forge toute neuve dans sa boîte pour WRX/STi à vendre pour 50€ (sans le bouchon).

Et pour l'échappement, c'est exactement la même chose, tout dépend du budget!! Ca peut aller de 150€ d'occaze à 700€ pour du neuf dans une grande marque.

Y a pas spécialement de marque à éviter...

par **matsumoto** » Ven 16 Déc 2011 23:51

Wattman a écrit:Comme dit et répété sur le forum, le kit d'admission, tu oublies tout de suite!!!! Ca sert à rien, ça n'apporte rien et surtout ça peut tuer le moteur (débimètre encrasé par l'huile du kit).

Pour la dump, n'importe laquelle, tout dépendra de ton budget... A ce propos, si y a des Lyonnais qui lisent, je connais une Forge toute neuve dans sa boîte pour WRX/STi à vendre pour 50€ (sans le bouchon).

Et pour l'échappement, c'est exactement la même chose, tout dépend du budget!! Ca peut aller de 150€ d'occaze à 700€ pour du neuf dans une grande marque.

Y a pas spécialement de marque à éviter...

ok merci pour l'info, dsl j'ai pas eu le temps de lire tous les posts :gene2:

J'avais entendu parler que le kit pouvais nuire au moteur mais bon vaut mieux avoir plusieurs avis...pour le pot je regarde un peu partout sur le net mais bon ..y'en a pas mal et des biens alors mon coeur balance; mais ce qui est sur c'est que ce sera du neuf.

par **Max62** » Sam 17 Déc 2011 10:16

Si tu mets juste un silencieux(+intermédiaire) blitz ou invidia c'est très bien !!
Par contre si tu enlève les catas ça risque de faire pas mal de bruit, dans ce cas madac est ton ami !! :mrgreen:

par **matsumoto** » Sam 17 Déc 2011 13:33

d’après mon mari, après avoir fouiller un peu le forum:

pour que ça siffle un peu plus a l'admission: il faudrait mettre un filtre a air lavable genre green ou K&N dans la boite a air d'origine et supprimer le résonateur. Comme ça pas de cornet qui se promène et qui "graisse" le debimetre...

Pour que ça pshiiiit : une dump forge irait très bien

et il me déconseille la ligne complète inox car le bourdonnement dans l'habitacle pourrait saouler sur de long trajet. il me dit juste un silencieux et peut etre au pire la suppression de l'intermediaire seulement...

z'en pensez quoi?

par **papysub64** » Sam 17 Déc 2011 13:39

Le changement de filtre à air ne t'apportera rien.
Les catas c'est bien de les garder pour le ct. Mais les enlever te fait gagner quelques chevaux. çà respire quand même un peu mieux.
Pour le bruit, je trouve que c'est supportable et même agréable mais c'est à l'appréciation de chacun. Il faudrait que tu aies l'occasion de rouler dans une sub décatalysée pour te faire une idée.
La dump forge est très bien.

par **matsumoto** » Sam 17 Déc 2011 13:43

ok ok, un silencieux seul ne changerai rien au bruit alors?

et pour que ça siffle a l'acceleration faudrait faire quoi?

on se base sur le fait qu'avant on avait une super 5 gt turbo avec admission direct et dump... ça sifflait fort...

et niveau fiabilité moteur juste une dump et une ligne ça craint pas?

par **papysub64** » Sam 17 Déc 2011 13:50

Si, juste un silencieux va changer le bruit mais je disais que si on vire tout, la voiture marche un peu mieux.
Une dump pas de problème, il y en a déjà une sur la voiture sauf qu'elle est silencieuse.
La ligne également pas de problème à ma connaissance mais il me semble qu'il y a un diamètre à respecter,
63mm je crois pour ta wrx. Mais le vendeur te conseillera.

par **Max62** » Sam 17 Déc 2011 15:05

Oui diamètre 63 si tu dé catalyse, sinon 63 ou 76mm si tu changes inter+ silencieux c'est très bien, moi je te conseille de changer l'intermédiaire aussi
car le silencieux seul cela ne change pas la vie :hehe:

par **Wattman** » Sam 17 Déc 2011 16:40

Pour le sifflement, decata !!! Je n'aime pas trop les filtres, trop gras, ils détruisent le débimetre. A la rigueur un Pippercross...

par **Robertodelasoubarou** » Sam 17 Déc 2011 21:42

y'a pas que les cornet qui sont gras,les fitres aussi.faut juste en prendre un sec.en enlevant le resonateur, et en changeant le filtre,on entend juste mieux l'aspiration.

pour la dump,dépend du budget

pour la ligne ba ça depend si décata complet ou pas.
-si oui:blitz ou invidia
-si non:madac,invidia g200,et les autres marques

par **matsumoto** » Dim 18 Déc 2011 10:02

Wattman a écrit:Pour le sifflement, decata !!!

decatalyser pour entendre plus le bruit de l'admission?

j'ai trouvé ça :
http://www.stef-design.com/cat-back-inv ... H-G200.cfm

http://www.stef-design.com/dump-valve-f ... VSUB01.cfm

http://www.green-filter.co.uk/product_i ... _id=205310
( plus la modif du resonateur)

est ce qu'avec ça je vais etre satisfaite?

par **Wattman** » Dim 18 Déc 2011 10:44

Pour le bruit d'admission, sur une Sub tu pourras faire ce que tu veux, tu n'arriveras à rien de concluant. Si tu veux bien entendre siffler, il faut décatalyser.

Et le catback que tu donnes en lien (enfin je suppose, vu qu'il n'y a pas les balises url, je ne peux pas cliquer, ma religion me l'interdit ), outre le fait que le 76mm n'apportera rien d'autre que du bruit associé à une petite perte de couple à bas régime, il ne décatalyse pas.

Pour la dump, aucun soucis.

Pour le filtre, comme dit dans mon message précédent, Green et K&N sont des filtres coton huilés qui fonctionnent ainsi, donc qui vont tuer ton débimètre, mais comme je ne l'ai dit que deux fois, peut être vaut il mieux le dire trois fois (les femmes.... :-/

)

Au pire, tu peux te rabattre sur un Pipercross, il est vendu huilé mais il faut le nettoyer (voir topic approprié sur le forum) puis tu pourras l'utiliser, il est en mousse celui là.

par **matsumoto** » Dim 18 Déc 2011 18:14

Ok OK

on va toujours prendre une dump forge...

pour l’échappement on va se rapprocher du concessionnaire qu'il y a chez nous, on voudrait garder un max de fiabilité et ne pas trop dénaturer la voiture ( on a d'ailleurs acheté une sub toute d'origine exprès )

J'espere que juste avec un intermediaire, un silencieux et une dump on sera satisfait de l'agrement sonore.
En aucun cas on ne recherche la performance, 218cv nous suffise amplement... c'est meme enorme a coté de la clio de 65cv...

si quelqu'un du coin veut bien me montrer sa sub et le son qu'elle fait y a pas de souci ^^

par **Max62** » Dim 18 Déc 2011 18:32

matsumoto a écrit:Ok OK

on va toujours prendre une dump forge...

pour l’échappement on va se rapprocher du concessionnaire qu'il y a chez nous

Un concessionnaire par chez nous ??? Barbara ??
A moins qu'il y ait un concessionnaire vers Saint Omer ??? :gene:

par **matsumoto** » Dim 18 Déc 2011 23:40

oui quand je dis par chez nous c'est dans le 62 donc au Touquet

par **dark_micka** » Mar 20 Déc 2011 22:38

voilà ce qu engendre un [s]pipercross[/s] ITG pas dégraissé...

dégraissage par dark_micka

si avec ça , c est pas clair...

[mod="yostone"]Ajout des photos[/mod]

par **Wattman** » Mar 20 Déc 2011 23:22

On peut pas voir si on n'a pas FB et si on n'est pas dans tes amis... ::d

par **yostone** » Mer 21 Déc 2011 08:10

Wattman a écrit:On peut pas voir si on n'a pas FB et si on n'est pas dans tes amis...

Amis ? c'est vite dit :mrgreen:

par **dark_micka** » Mer 21 Déc 2011 14:34

ah... pourtant j ai colle l album en public... va comprendre...

(yo, je t emmerde :mrgreen:

)

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