Mon Ex Impreza STI 8

[damilde]

En 5, 6 sa te fait pareil ou sa prend encore plus de pression ?

Oui ça me le fait en 5 et 6 aussi mais ça ne prend jamais plus de 1,5 voir 1,6 bar. Par contre en 4et 5 ça le fait que une seule fois, alors quand 6 ça le fait 2 voir 3 fois.
Je m'explique . je suis en 5, j'accelere la pression monte à 1,5 bar puis tombe à 1,2 jusqu'au rupteur.
En 6 j'accelere la pression monte à 1,5 bar puis tombe à 1,2 puis remonte à 1,5 bar puis retombe à 1,2

Sa ce passe juste après ta phase de spool ? Tu n'as pas de fuel cut ?

Non j'ai aucune coupure

Merci pour ton aide

[Mric]

diam de la ligne?
certain que l'ancien proprio n'a pas fait de map ?

edit:trop de pression pour une auto stock coupure a 1.4b d'origine

[damilde]

Je suis en 76 avec cata-sport. Normalement non y a pas de remap d'apres ses dires (c'est une 4ème mains)

Là suis bien au dela des 1,4 bar malheureusement. Ce qui m'inquiete c'est que la voiture avait son cata d'origine donc pas bon d'apres ce que j'ai pu lire si on a une remap.

Merci Mric

[bandit76210]

Là suis bien au dela des 1,4 bar malheureusement. Ce qui m'inquiète c'est que la voiture avait son cata d'origine donc pas bon d'apres ce que j'ai pu lire si on a une remap.

Merci Mric

La mienne et dans le même cas enfin pas pour les problèmes de pression mais j'ai encore mon cata avant turbo et je monte de temps en temps a 1.5b..

[damilde]

Je viens de parler à un ami qui a aussi une STI8 et il avait des pics a 1,5 bar mais sans fuel cut avec une ligne en 76 décata.

L'ECU coupe peut etre si le pic est trop long. Non ?

[damilde]

Walbro en place ........ depuis le temps quelle trainait au fond de mon carton de pièces

[bandit76210]

Aucune idée pour la coupure..

Quand a la pompe c'est Nickel, elle fonctionnera mieux dans le réservoir que dans le carton

[stef]

tu devrais régler ton souci de pression rapidement si tu veux mon avis Damien

[damilde]

Suis d'accord avec toi stef. La voiture roule pratiquement pas et on évite de lui faire prendre plus de 1bar.
Je viens de recevoir aussi les joints du downpipe coté turbo et de l'inter. Malgré que ceux déja en place soient bon je prefere les changer au cas ou.
Si ça me fait toujours pareil, je pense sois remonter le cata d'origine ou passé en décata en 63
Le top serait de laisser le Turboback en 3" et de passer en td5 20g

[Yool wrx white]

L'ECU coupe peut etre si le pic est trop long. Non ?

Oui l'ecu coupe normalement, si tu dépasse ton boost pendant trop longtemps !

Sur sti je ne sais pas à combien est le fuel cut !

Avant le montage de ta ligne, tu prenais combien en pression max ?

[damilde]

Bein je ne sais pas car j'ai tout monté dans le même week end

Je vais remplacer mes joints de downpipe au cas ou donc je ferais un essai en remetant celui d'origine

[damilde]

Bon je viens enfin de recevoir mon cable ODBII et j'ai pu contrôler mon defaut CE via "Free SSM".
Mon défaut était le N° 0302 = cylindre 2 misfire détecté. Je n'avait que celui ci dans l'historique donc je l'ai supprimé et je verais bien si ça le refait

[alexwrx54]

de mon coté s'était le cylindre numero 1, j'ai changer les bougie est plus jamais j'ai eu se code, mais des autres a la place.

[damilde]

[damilde]

Besoin d'aide encore une fois

Bon craquage cette aprés midi et je pense que je vais avancer mes projets vu que madame est pour aussi

Je regarde pour un turbo td5 20G et vous me conseillez quoi suivant la config que j'ai en page 1 : 7 ou 8 cm2 ?
sachant que je vais aussi mettre des rails // + radia d'huile pour fiabiliser tout ça, voir remplacer les injecteurs

Le but ultime serait d'en faire une 400+ ... pourquoi ? ..... un rêve de gosse

L'utilisation de la voiture est uniquement pour le week end et les vacances.
Une envie d'avoir une voiture qui nous fasse vibrer ..... et pour info ont est pas des adeptes des runs ou autres conneries de celui qui veut avoir la plus grosse

Merci

[damilde]

Nouvelle commande

*Bougies ngk prf7b
*Solénoide 3 voies GRIMMSPEED
*Ampoules chrome pour phares avant et arrière

[Mric]

tu commences par le moteur avant le chassis?
comme tout le monde je dirais le soucis c'est de savoir comment pour tourner quand ca pousse au cul
400ch sans chassis ne sert qu'a runner et encore la aussi le chassis a un grand role

[stef]

tu commences par le moteur avant le chassis?
comme tout le monde je dirais le soucis c'est de savoir comment pour tourner quand ca pousse au cul
400ch sans chassis ne sert qu'a runner et encore la aussi le chassis a un grand role

+ 1000

[damilde]

Je commence rien, j'ai encore rien acheté et surtout rien encore monté. Faut bien que je commence à regarder ce qui se fait

J'achete tout ce qui me faut et je monterais tout ça sur 1 week end ...... ou plus

Je suis tout a fait d'accord avec vous , j'ai oublié de preciser ce gros point, j'ai déjà un devis de 800€ de links et barres anti-roulies, les barres avant et arrières doivent arriver à la fin du mois aussi.

Par contre je suis en train de voir si je remplace les amortos aussi du coup

Donc vos avis sur le turbo et les amortos m'interressent. Si vous avez d'autre recommandation, n'hesitez pas

[bandit76210]

Amortisseur, pour un bon rapport prix/qualité je te conseil les bilstein B14 après si tu a les moyen il y a les B19 mais beaucoup trop cher pour moi..

Pour le chassie les links sont effectivement obligatoire après il y a effectivement les barre anti roulis mais en quel diamètre?

Perso je te conseil de mettre du 22 réglable derrière et de laisser celle d'origine devant pour commencer ou en mettre une aussi en 22.