quels sont les limites d'un ej25?

[Grego0802]

l anti lag est un créateur de cliquetis a lui tout seul

[diaboo]

ok,mais si je mets pas l'antilag il faudra que je trouve un bon turbo qui donne vite la poussée mais qui permette quand meme de sortir les 350cv, le td05 16g est pas le plus rapide pour ca!
une idée de l'escargot idéal?

[stef]

sc36

[Wattman]

VF35...

[sti04]

ben oui, pour cette puissance le VF35 est bien

[PIWAILL]

ou passage en twin scrol

[PIWAILL]

ok,mais si je mets pas l'antilag il faudra que je trouve un bon turbo qui donne vite la poussée mais qui permette quand meme de sortir les 350cv, le td05 16g est pas le plus rapide pour ca!
une idée de l'escargot idéal?

et est ce que l'anti-lag est autorisé sur les circuit? car c'est quant meme bruyant et par agréable pour les pc des autre caisse.

[diaboo]

là tu me pose une colle, c'est vrai que c'est bruyant!
j'ai trouvé le sc36 en twin scroll chez scooby clinic ,
ce qui est bien avec le ihi vf35, c'est que c'est une monte d'origine, donc c'est censé etre fiable!
via le forum wrxtuners.com, j'ai les données du vf35 dont les la poussée maxi se fait entre 2800 et 3300tr/min, mais je trouve pas de données sur le twin scroll, quelqu'un aurait ca? stef?

[stef]

scoobynet is your friend , mais il faut naviguer dans les 50 et quelques pages consacrées à leur turbo , sur la mienne (SC38 single+ 2,5 l ) ça part très tôt , plus tôt que le VF35 et il tiens très bien dans les tours

edit : SC36 TS + 2,1 l : http://bbs.scoobynet.com/799025-scoobyclinics-turbos-just-got-billet-i-mean-better-28.html?ref=esp-img

[Erwan]

via le forum wrxtuners.com, j'ai les données du vf35 dont les la poussée maxi se fait entre 2800 et 3300tr/min

Le VF35 de ma STi ( 2.0L ) charge bien dès 3500 env mais ne sors pas 350cv non plus, sur un 2.5L ça chargera ptet plus tôt.

[Wattman]

Elle est pas otpimisée au top maximum non plus.

[Erwan]

oui oui, c'est pas un reproche du tout

ça donne un ordre d'idée sur un 2.5L avec une map optimisée je pense : le résultat ne sera que meilleur et les 350cv atteints.

[Wattman]

Largement!!!!!!

QU'est-ce que je le regrette mon VF35!!!! Avec le 2.5l, j'ai jamais retrouvé une auto aussi pleine de 2000 à 6000!!!!! (bon ajd'hui je prends 8000, il serait à l'ouest, mais je serais près à renoncer aux 2000 derniers tours pour retrouver mes 52 mkg à 3000 tours...)

[Erwan]

Vla le couple
Pourquoi tu repasses pas au VF ?

C'est plus du à l'EJ25 qu'au VF non ?

[PIWAILL]

moi avec le vf35 en 2.2l j'ai 1b a 2800 , 1.5b de 2900/3000 a 5000/5100t et 1.1b de 5100 a 7000t

[Wattman]

Vla le couple
Pourquoi tu repasses pas au VF ?

C'est plus du à l'EJ25 qu'au VF non ?

Quand il a mourru, chuis passé en twinscroll, du coup pas de VF35... Tant pis.

Le couple venait de l'ensemble EJ25/VF35 effectivement.

[nico710]

Vla le couple
Pourquoi tu repasses pas au VF ?

C'est plus du à l'EJ25 qu'au VF non ?

Quand il a mourru, chuis passé en twinscroll, du coup pas de VF35... Tant pis.

Le couple venait de l'ensemble EJ25/VF35 effectivement.

cette config m'a beaucoup plus!!!!

de sacrées reprises!

[diaboo]

scoobynet is your friend , mais il faut naviguer dans les 50 et quelques pages consacrées à leur turbo , sur la mienne (SC38 single+ 2,5 l ) ça part très tôt , plus tôt que le VF35 et il tiens très bien dans les tours

edit : SC36 TS + 2,1 l : http://bbs.scoobynet.com/799025-scoobyclinics-turbos-just-got-billet-i-mean-better-28.html?ref=esp-img

merci, effectivement ca monte fort et vite avec un couple monstrueux, avec moins de pression et un bon map, ca donnerait les 350hp espéré et moins de couple et donc plus de fiabilité,

Largement!!!!!!

QU'est-ce que je le regrette mon VF35!!!! Avec le 2.5l, j'ai jamais retrouvé une auto aussi pleine de 2000 à 6000!!!!! (bon ajd'hui je prends 8000, il serait à l'ouest, mais je serais près à renoncer aux 2000 derniers tours pour retrouver mes 52 mkg à 3000 tours...)

put1 quel montée rapide mais surtout quel couple donne le vf35!!!
pas étonnant que la boite supporte pas!!!
c'est un turbo rapide comme ca qu'il me faut mais comment limiter le couple sans degrader la puissance, on sait faire ca avec un remap?
mon coeur balance vers ton choix stef bien que j'ai un peu peur que en diminuant la pression au max, il ne se mette plus en charge aussi rapidement ou qu'il donne quand meme trop de puissance car la puissance est enorme sur la fiche banc que tu montres (oui j'ai vu qu'elle est fortement modifié niveau carburant)

[stef]

lors de ma remappe avec un SC38 single scroll et le 2,5l à 0,8 bars on sortait 330cv et 48 m.kg , à 1 bar (pression cible) actuellement je suis à plus de 350 cv et 52 m.kg ,full boost atteint bien avant les 2800 tours

[Wattman]

Attention, le couple donné plus haut n'était atteint que dans certaines conditions, avec un 2.5 au cul et beaucoup de modif' annexes.

Maintenant, tous les turbos peuvent limiter leur couple max, en jouant sur la carto. Ceci ne gêne en rien la puissance max.