importance des diametres du T, durites, restricteur !

[marco123]

salut tous !!!
J'ai changé les durites de wastegate / turbo / soleno , le T, le restricteur ..... tout est neuf .
Mais la pression monte haut toujours !
Alors j'ai pensé a un truc : vérification des diamètres intérieur avec un foret !
Donc, foret de 3mm ... Ca rentre dans les durites en forçant un peu ( les durite doivent etre a 2.5 / 2.7mm )
Dans le T ca rentre pas du tout ( le T doit faire 2.2mm interieur ) , le trou du restricteur était de 0.9 ....
Donc, repercage du restriteur a 1.2 ca a du mieux mais pas top !
Je voudrais savoir l'importance du diametre interieur du T et des durites sus-citées ...

[kenzo 84]

Tu as percés ton restricteur

[Baron Gris]

oui mais c est pas recommandé pour moi car ca modifie la " fuite" et donc l ecu va devoir corrigé seul pour faire tourner la sub mais dans des petites limites de plages de correction....

[Mric]

mais non les gars lisez correctement
il prnd un foret de 3mm qu'il met dans une durite et si il passe bien dedans c'est que la durite fait 3mm interieur

[Baron Gris]

c est l age

[marco123]

mais non les gars lisez correctement
il prnd un foret de 3mm qu'il met dans une durite et si il passe bien dedans c'est que la durite fait 3mm interieur

Oui, c'est ca !
Pour le restricteur, il devrait faire 1.2 de diametre interne pour la gt ! ... celui que j'avais faisait 0.9 donc, donc, j'ai juste agrandit pour qu'il passe a 1.2 !
Le truc qui me chagrinait c'est que tout a été acheté neuf chez steph design durite , T, restricteur ...
Pour le T, son diametre interne faisait 2 mm , comme j'en avais un de 3 interne, je l'ai mis !
Mais rien de changé, la pression monte a 1.2bar quand meme ... Je vais verifié la wastegate ( comment
il se demonte le pare chaleur ? )

[kenzo 84]

Et alors 1,2b c'est pas la fin du monde non plus surtout si tu full decat

[marco123]

oui, full decata .... mais ce qui m'inquiete c'est qu'a 1.2, la pression retombe a 0.9 puis remonte ! ....
J'ai rien de particulier, une dump et un full decata ! ...

[kenzo 84]

Tu as comme moi un solénoïde qui fait le yoyo change le et ton problème sera résolu moi je le garde parce je vais la remap et donc le supprimer

[marco123]

Ah ouhai .. le soleno qui fait yoyo ? ... j'y aurai pas pensé !!!

[didsub]

Ah ouhai .. le soleno qui fait yoyo ? ... j'y aurai pas pensé !!!

bonjour,j ai le mème problème sur la gt
j ai changer la durite et mis sans réstricteur la plus de yoyo mais préssion a ,0.6 pourquoi??

[Le Steur]

Parce que t'as viré le restricteur...

[marco123]

Parce que t'as viré le restricteur...

Et ca c'est pas vraiment bon je crois !!!!
Excusez pour mes non réponses, je rentre seulement du Maroc !

[Le Steur]

Ah bon et le restricteur sert à quoi alors ?

Il me semble que j'avais déjà lu d'autre post concernant des oublis de remontage de restricteur et des pressions de turbo qui flurtaient avec les paquerettes...

[dzorg]

Ah bon et le restricteur sert à quoi alors ?

Il me semble que j'avais déjà lu d'autre post concernant des oublis de remontage de restricteur et des pressions de turbo qui flurtaient avec les paquerettes...

Tu lis trop vite le steur
Marco me semble d accord avec toi non ?



Dzorg

[Le Steur]

Ou Marco s'exprime mal C'est pas vraiment bon, pour moi ça veut dire qu'il trouve que ma remarque n'est pas bonne, en cherchant un peu on peut comprendre "c'est pas bon de virer le restricteur" mais alors il aurait fallu citer Didsub plutôt que mon com...

[dzorg]

houuuu la mauvaise foi


dzorg

[Le Steur]

Pas du tout, mais ça prouve justement la difficulté d'interprétation par écrit

Donc au final on est tous d'accord, le restricteur joue bien un rôle, si tu le vires bye bye ta pression !

[marco123]

Oui, on est tous d'accord , il faut ce restricteur ....

[kenzo 84]

Tu as une wasegate réglable?