Tout ce qui touche directement le moteur : alternateur, démarreur, DA, clim, pistons, bielles, bougies etc mais également la boîte de vitesses : BV6, BV5, DCCD, ponts autobloc'...
par PIWAILL » Lun 18 Juin 2012 22:19
avec un 2.5l ca declanchera bien avant. Bien maper a 2500 il y aura deja 1b sans souci.
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par kenzo 84 » Lun 18 Juin 2012 22:20
PIWAILL a écrit:avec un 2.5l ca declanchera bien avant. Bien maper a 2500 il y aura deja 1b sans souci.
tu vien définitivement de me convaincre!!
Tu viens aussi de me faire comprendre que mon embrayage exedy même neuf ne tiendra pas? C'est un stage 1
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par stef » Mar 19 Juin 2012 07:31
tout ça dépendra du couple que tu souhaites sortir
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par kenzo 84 » Mar 19 Juin 2012 08:04
Le maximum que le vf34 peux sortir à 1,5b cest 500nm je crois ... Au bio
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par PIWAILL » Mar 19 Juin 2012 11:50
kenzo 84 a écrit:Le maximum que le vf34 peux sortir à 1,5b cest 500nm je crois ... Au bio
sur un 2.5l au bio il doit y avoir moyen d'avoir plus a mon avis. je ne serai pas étoné que ca aproche les 55.
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par Twinscroll Garage » Mar 31 Juil 2012 21:08
petite question, avant de savoir si ton embrayage vas tenir, tu as quoi comme boite?
car une boite de gt avec un 2,5l ca ne fait pas tres bon menage, en general ca casse assé rapidement
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par kenzo 84 » Mar 31 Juil 2012 21:16
Bv5 jdm de p1 Aparement ...
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par bossmadinina » Dim 26 Aoû 2012 20:53
tant que j'y suis au passage,
savoir si un EJ25 de LEGACY est aussi compatible sans parlé de close ou pas....
MERCI
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par bossmadinina » Lun 27 Aoû 2012 01:20
Wattman a écrit:Atmo ou turbo?
ben celui que je trouverai ...!?
mais dans les deux cas l'interne sera changer
parce que EJ25 de Legacy atmo ou turbo quel difference ? apart peu etre piston plus costo sur le turbo voir la course du vilbrequin differente
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