Problème FuelCut et pression de turbo

[Robertodelasoubarou]

et si y'a pas de meilleur résultat,c'est que c'était pas ça

[marco123]

Et puis de toute manière ça fera pas de mal de tout remettre d’équerre !

[lionos]

Effectivement !
Je verrais ça dès que je retrouve ma voiture et je vous fais un compte rendu !
Il faudrait aussi que je commande mon mano d'AFR mais c'est chaud ce mois ci

[marco123]

Change ton T .............; c'est beaucoup moins cher !!!

[Robertodelasoubarou]

alors ta modifié le y?

[lionos]

Non je vais le faire ce week end et je vous tiens au courant
Je l'ai juste sortie le wenk end du 6-7 Octobre pour l'emmener au relevé de compteur pour l'assurance
Et ce week end là je suis resté à Paris pour passer au Mondial de l'auto

[lionos]

Bon, ça y'est j'ai testé ce week end !
Remplacement du "Y" par un "T", replacement de la durite avec restricteur et essai routier !
Pareil 1.4b en crête et 1.1b en stable mais j'ai remarqué que les coupures ont souvent lieu en 4 et 5 et rarement en 1-2-3...
Bref, j'ai remis la durite sans restricteur une nouvelle fois.
Etape 2 : commander un restricteur plus gros.

[Wattman]

Pas mieux.

[florider]

salut j'avais le meme souci sur ma gt de 99 et sa venais de la dump valve pas assez dur!!! un pote me la reregler car il avais des kit ressort ainsi que les cales sait une forge la mienne depuis nickel.
as-tu regler ton soucis?

[lionos]

Non je n'ai pas encore réglé mon soucis, je m'y penche dessus dans les prochains jours avec essai restricteur plus gros.
Je met dans un coin de ma tête ta solution, je vais chercher des ressorts pour ma Bailey, Merci

[Manu 1er]

Ou placé des rondelles sous le ressorts qui joueront le rôles d'entretoise et retareront le ressort

[lionos]

Je viens apporter la suite et fin de mon problème (enfin) !!
Donc j'ai suivi vos conseil dés l'ouverture de mon cadeau de Noël (Dremel + kit de forêts HSS de 0.5mm à 2.3mm).
J'ai mesuré mon restricteur qui pose problème.
Alors ça dit quoi ... ben c'est bien un 1,2mm (taille d'origine) !
Le forêt de 1,1 rentre librement et le 1.2mm peine à passer.

J'ai donc taillé des buses de MIG
3 buses pour : 1,3mm - 1,4mm et 1,5mm
J'ai commencé par tester le plus gros (1,5mm).

Résultat des essais routiers :
La voiture marche fort, aucune coupure sur tout rapports et à tout régime !
Elle me parait plus souple et plus linéaire, moins de légers accoups à bas régime. (peut être psychologique je ne sais pas)
Pour les chiffres je suis maintenant à 1,15b en crête et 1,0b en stable !
Donc je si je voudrais retrouver les chiffres d'origine, il me faudrait encore plus gros...

Merci à tous pour toutes vos réponses
Et n'hésitez pas à me faire un retour sur mon message pour me donner vos impressions, si ça vous parait normal ou si faut que je trouve autre choses que cette manip

[Wattman]

C'est une excellente chose mais si tu avais le restricteur d'origine, c'est étrange quand même.