Ma STI7 ...

[yostone]

Good job

[NSpec]

beau boulot vivement que je me dégage du temps pour pouvoir le faire sur la mienne aussi..

[teva]

Il me manquera plus que la robe du break quand je l'aurai fini. Bah écoute si l'envie te prend de faire un tour sous les cocotier en sub appel moi 763485 mon num héhé (et oui il y a que 6 chiffres)

[Sub-a-roux]

[pierrot Scooby]

sympa le résulta de ce méga polish sur ta Sub

[snoop]

Quelques news :

Bouchon de bocal de ldr taré à 1.3bar :



Caches antbrouillard + events 50mm :





Il manque encore le boa (en attente depuis 2 mois)

Montage d'une cale maitre cylindre Perrin :



J'en profite pour mettre à jour la config :
RESUME :

Moteur :

-Stroker kit (pistons mahle, bielles Manley, vilebrequin EJ25 nitruré soit 2134cm3)
-Coussinet ACL Trimetal
-VM 7kg
-Embrayage 6 patins
-Joints de culasse Cométic 1.0mm
-Spacer
-Vis de vm ARP
-Radiateur d'huile Setrab + obstructions
-Injecteurs PE 800cc
-Pompe à huile haut débit
-Collecteur Perrin
-Ligne 76
-Poulie de vilo Perrin
-Rails // Perrin
-Kit Turbo rotated GT3076 Perrin
-Big maf 82
-DP Perrin
-Admi Perrin
-Carter d'huile 2.5L
-Crépine renforcée Killerbmotorsport
-Goujons de culasse Cosworth 20002440
-Pompe Walbro 255l/h
-Bougies PFR7B
-Regulateur de pression d'essence Aeromotive
-FMIC Mishimoto
- Bouchon de ldr Blitz 1.3bars


Bi carto SP98/E85
Launch control
NTLS

Interieur :
-Zeitronix : afr, pression de turbo, T° d'huile, egt
- Mano Prosport : T° huile, pression d'huile


Chassis :
Jantes Rota GTR P45
Disques DBA 4000 rainurés av+ar
Plaquettes Cosworth Trackmaster av+ar
Durites avia
RBF600
Ecopes de freins FLR
Cale de maitre cylindre Perrin

[Sub-a-roux]

Il était temps pour la cale ^^

Belle configu

[lordiom]

Yes !

J'ai le même bouchons Blitz, ça marche bien !

[snoop]

Un petit résumé du passage au banc que nous avons fait hier chez BR performance en belgique :

Une après midi sympa comme d'habitude lors des sorties auto:
Loterie chez BR performance pour qu'un d'entre nous fasse un tour de 20min dans une Mc Laren mp4 12c.
Le chanceux est ressorti rouge pivoine La Mc Laren n'a pas été ménagée

Pour les passages je pense un banc plutot pessimiste par rapport aux autres résultats que les voitures ont eu sur d'autres banc (ou alors les autres sont un peu optimiste)

Audi RS6 469cv et 695Nm -> 505cv chez MRC
L'audi A6 V6 TDI 202cv et 459Nm -> 228cv chez PPE
Opel Astra CDTI 216cv et 449Nm -> logué à 236cv
Une sub GT (ligne decata) 216cv et 296Nm
Une STI 8.5 remap E85 324cv et 350Nm -> 370cv sur powerdyn

Ma STI 7 483cv et 635Nm (loguée à 510cv après mise à jour du poids )
Voilà ma courbe :

[snoop]

Mais ça c'était avant...

[as-té-rix]

Ma STI 7 483cv et 635Nm (loguée à 510cv après mise à jour du poids )

Petites précisions par rapport à cela pour éclaircir plusieurs points suites aux discussions animés des précédentes pages...

Au début, j'avais annonçé 550cv et 66 Mkg, puis, suite à certains doutes de la part de certains, j'ai croisé plusieurs logs et/ou info avec Letsteyr, et surtout nous avons comparés nos données. Et de cette manière nous nous sommes rendus compte qu'il y avait un loup dans MON estimation, en effet, lui a fait une chose que moi je n'ai pas fait, c'est qu'il a pesé son auto, et il s'est rendu compte qu'il y avait une différence de poids importante.

Suite à cela, snoop à été faire peser son auto, et en poids à vide, il s'est retrouvé avec 1313 Kgs, là où sur la carte grise il est indiqué 1450 Kgs en poids à vide, pour info, le PV de la CG c'est sans les pleins de liquide, donc snoop avait 1428 - 85 du bonhomme - 15 d'essence - 15 pour LDR et huiles => 1313, ce qui nous donne donc une différence de 137 kgs.

Puis, une fois ces 137 Kgs enlevés, je suis retombé sur 510 cv. Donc oui j'avais bien surestimé la puissance, mais sans le savoir, et j'attendais le passage au banc pour venir l'expliquer, voici la courbe avec les 2 poids différents :

COURBES E85 LOURD.jpg (211.31 Kio) Vu 5104 fois

COURBES E85 LEGER.jpg (280.51 Kio) Vu 5101 fois

De toute manière pour moi le soucis ne se posera plus, puisque les 450+ c'est terminé, j'en ai encore une à faire car le gars ne veut à tout prix pas passer par quelqu'un d'autre que moi et je le connais depuis très longtemps, mais ensuite j'arrête
Dès le début, je ne voulais pas faire de la 500+ (ou 450+ si vous préferez ), y en a un qui m'a un peu forcé et ensuite j'ai fait l'erreur de ne pas refermer la porte. Résultat des courses, aujourd'hui, 100% de casse sur ces autos (sauf celle de subjim59) là où j'arrive pas à 10% sur les 450-, 1 que j'explique, et 3 que je n'arrive pas à expliquer... Donc à partir de ce moment là, quelqu'en soit le motif, je penses qu'il faut savoir s'arrêter

[kenzo 84]

Bravo asterix tu as su reconnaître ton erreur (involontaire ) et ça peu savent le faire ! Aujourd'hui tu as trouvé l'explication et cela ne t'arrivera plus

En ce qui concerne les 450+ je n'ai pas assez de connaissances pour me permettre un quelconque jugement je ne suis pas capable de faire un stage1 mais en tout cas tu as su encore reconnaître ton erreur et je te dis bon courage pour la suite

[Sub-a-roux]

Oui c'est professionnel de sa part... Bien vu

[subchol]

1313kg?

[Manu 1er]

100% de casse, ah ouais, il faut savoir s’arrêter

C'est bien de savoir prendre du recul et de reconnaitre ses erreurs

[fouduvolan63]

[snoop]

...

[Yool wrx white]

Ha oui la pas cool

[kenzo 84]

[PHIL62]

Je croise les doigts pour toi en espérant que ça ne soit pas trop grave