ventilateur ne s'arrête pas wrx 2007

[Sebaru]

ton histoire m'interesse beaucoup et m'aggace en meme temps, finalement on m'a pas donné la bonne pompe, normal...on regarde ma commande "ah oui, mince on vous a pas envoyé la bonne" mais faut que je prouve que je n'ai pas un joint de culasse (70 euros le test de pression) pour qu'on m'envoie ma bonne pompe, bon sympa , mais ca me casse les .................. quand meme.



fais chier, joyeux noel

[Sebaru]

et apres on m'envoie la bonne pompe, et la il faut que je paie quelqu'un pour qu'il me la change

[mike91]

Ce qui est chiant dans l'histoire, c'est que pour avoir l'esprit TRANQUILLE, faudrait monter une pompe de chez SUB et se retaper une distribution (que la courroie bien sûr). Le tendeur éventuellement pour les plus paranos...

Edit: Stef aurait dû te dire la différence entre celle que tu as reçu et la soi-disant "bonne".

[Sebaru]

il me semble qu'il m'a donné une pompe de subaru wrx ou sti 2 litres au lieu de la 2 litres 5. Il m'a dit qu'il y avait peu de differences. Il m'a meme dis que certaines pieces n'avaient pas évoluées de la sub gt a la version 2006.

Il m'a demandé la couleur de mon carton d'emballage de la pompe, je lui au dis qu'il etait bleu et rouge. C'est la qu'il a tilté le garçon. Mais il s'est engagé a m'en renvoyer une a ses frais si je n'avais pas de joint de culasse, et il irait meme jusqu 'a me donner la courroie egalement. J'avoue apprecier ce geste.

Les symptomes qu'il m'a decrit pour le joint de culasse ne correspondent pas a ma Sub, mais il faut que je fasse le test de pression pour lui prouver tout de meme en clair. Enfin je lui fournirai le document.

[Sebaru]

J'aurai du mal a me rappeller de cette conversation de pres de 30 minutes, mais je me souvient qu'il m'a dit qu'a l'oeil nu, on ne voyait pas de differences entre celle que j'ai et celle que j'aurai du avoir. Probablement cette histoire de debit au ralentit.

Si votre pompe etait dans un carton stylisé japonais bleu et rouge, pour une wrx 9, c'etait pas la bonne

[Robertodelasoubarou]

Bon je le répète,j'ai la pompe d origine et j' avais ce soucis.

ton moteur ne risque rien.ton ventilo se déclenche a 96 et après il ne s arrête pas.j'ai logue et j était a 87 et le ventilo tournait toujours.

arrêter de chercher a changer des pièces qui ne changeront rien.

[sti04]

ton moteur ne risque rien.ton ventilo se déclenche a 96 et après il ne s arrête pas.j'ai logue et j était a 87 et le ventilo tournait toujours.

à 87° tes ventilos doivent être arrêtés, ou alors, les déclenchements/arrêts ont été modifié dans la carto !

[PHIL62]

Bon je le répète,j'ai la pompe d origine et j' avais ce soucis.

ton moteur ne risque rien.ton ventilo se déclenche a 96 et après il ne s arrête pas.j'ai logue et j était a 87 et le ventilo tournait toujours.

arrêter de chercher a changer des pièces qui ne changeront rien.

Salut ça veut dire que ta distribution à mainteneant 6 ans ,ou tu la faite mais sans avoir changer la pompe à eau ,ce n'est pas
prudent , pour mon cas mon affaire est résolu .

[Sebaru]

Oups 6 ans.

[mike91]

Si votre pompe etait dans un carton stylisé japonais bleu et rouge, pour une wrx 9, c'etait pas la bonne

Hello,

Tiens, juste une photo de la mienne (l'emballage bleu/rouge, marque NPS), prise pour GT.

[Robertodelasoubarou]

ton moteur ne risque rien.ton ventilo se déclenche a 96 et après il ne s arrête pas.j'ai logue et j était a 87 et le ventilo tournait toujours.

à 87° tes ventilos doivent être arrêtés, ou alors, les déclenchements/arrêts ont été modifié dans la carto !

je sais et c'est ce probleme la dont on parle
pourquoi le ventilo ne s'arrete pas?(pas la sonde ni la pompe) depuis que j'ai refait une bonne purge,1mois sans soucis

Bon je le répète,j'ai la pompe d origine et j' avais ce soucis.

ton moteur ne risque rien.ton ventilo se déclenche a 96 et après il ne s arrête pas.j'ai logue et j était a 87 et le ventilo tournait toujours.

arrêter de chercher a changer des pièces qui ne changeront rien.

Salut ça veut dire que ta distribution à mainteneant 6 ans ,ou tu la faite mais sans avoir changer la pompe à eau ,ce n'est pas
prudent , pour mon cas mon affaire est résolu .

je n'ai pas fait ma distri,je vais la faire et je changerais la pompe.

et pour infos,ma sub vient de belgique et je peut aller jusqu'a 7ans pour la distri

[Sebaru]

Si votre pompe etait dans un carton stylisé japonais bleu et rouge, pour une wrx 9, c'etait pas la bonne

Hello,

Tiens, juste une photo de la mienne (l'emballage bleu/rouge, marque NPS), prise pour GT.

Yes this is it!!! C'est celle la.

Aujourdhui j'ai emmené ma Sub chez un ami mecanicien de metier. Il a des references, il a bossé sur porsches, corvette, Lexus et autres... C'est d'ailleur lui qui entretien ma Sub.
Il l'a regardé plus d'une heure, apres avoir roulé sportivement.

Bon les termes techniques ce n'est pas mon fort. Mais:
Temperature nikel, ralenti nikel, durites sous pression, pas de fuite ni débordement liquide de refroidissement. Ventilo qui demarre et s'arrete de lui meme.

Je vais faire changer la sonde de temp, et refaire vidange/purge du ldr. Et ca s'arretera la pour moi.

[Sebaru]

Ps: belle gt, j'aimerai avoir une gt le model 22b, la classe.






Ps2: joli pantalon rouge

[Robertodelasoubarou]

sincèrement refait juste une bonne purge,et voit si ça revient,

phil 62 a changer la sonde et il avait toujours le soucis,donc pas la sonde.la pompe,certain n'ont pas la meme,moi j'ai l'origine et j'avais le soucis.

faut pas chercher compliqué quand la solution peut etre facile et coute rien.

ça pourrait etre aussi un relais ou je ne sait quoi,mais depuis ma bonne purge j'ai plus de soucis



et ça sert a rien de tirer dedans pour que ça se déclenche,c'est aléatoire.j'ai rouler fort et cool,et certaines fois,ça marche et d'autre non.
meme en laissant chauffé au ralenti jusqu'au déclenchement des ventilos et ça marchait nickel.

c'est a rien n'y comprendre,jusqu'a ce que j'ai un soucis avec mon autre auto,et ou je me suis rendue compte du manque de liquide et qui faisait déconner mon ventilo et le chauffage.et la ça a fait tilte dans ma tete.

[Sebaru]

Ok chef. Je vais faire ca

Merci a toi

[Sebaru]

Manque un bon tuto pour ca

[mike91]

Hello,

A froid, tu ouvres le bouchon du bocal de liquide de refroidissement et tu regardes s'il en manque ou si le niveau est tout en haut.
S'il en manque, tu complètes.
Mais je ne sais plus si sur ton modèle il y a ce bocal: désolé...

J'ai cru comprendre que sur la tienne il y a un bouchon sur le radiateur, tu le retires et tu vérifies le niveau: il doit arrivé à ras bord.

Après cela la purge sera forcément bonne puisque tu as roulé déjà...

[Robertodelasoubarou]

n'ouvre pas celui du radia,car le bocal noir que tu as vers l'échangeur est plus haut donc si tu ouvre le radia,ça va couler.

tu ouvre le bocal noir vers l'échangeur,tu le rempli,et aussi le bocal vers le radia (au niveau max)

tu laisse ouvert le bocal noir et tu démarres l'auto et tu attend que ça chauffe et que ça deborde,puis tu refermes

[mike91]

n'ouvre pas celui du radia,car le bocal noir que tu as vers l'échangeur est plus haut donc si tu ouvre le radia,ça va couler.

Tu es sûr???
En ouvrant QUE celui du radiateur ça coulerait?
Je dirais que non si le moteur est coupé.

[Robertodelasoubarou]

oui ça coulera,c'est normal,mais si tu ouvre le bocal noir ça coulera plus vite.