Frein a main hydraulique

[Robertodelasoubarou]

Ok
mais ça vaut une blinde aussi
je connais deux boite wrx 9,une a 47 et l autre 49.pour le moment aucun soucis
moi je compte passer ma boite en boite coute

[Mric]

Ok
mais ça vaut une blinde aussi
je connais deux boite wrx 9,une a 47 et l autre 49.pour le moment aucun soucis
moi je compte passer ma boite en boite coute

bah soit tu montes une RA et c'est déjà une courte
soit si tu montes une pignonerie courte dans la tienne tu peux aussi voir pour y mettre un dccd ca doit se monter
mais là ca va te couter bien plus qu'une RA

[Robertodelasoubarou]

C est sur mais ma pignonerie courte tiendra plus le couple.
Après en débrayant,ça fait comme le dccd

[Mric]

bah non justement
avec dccd ca débraye dans la boite entre l'avant et l'arrière
avec une boite sans tu debrayes le moteur point

[Robertodelasoubarou]

OK,mais ca me ferait chier de changer de boite/pont juste pour un fam

[Mric]

OK,mais ca fameuxme ferait chier de changer de boite/pont juste pour un fam

pas que pour ca y a la pignorie courte et le verrouillage du dccd qui est un régal sur neige

[Robertodelasoubarou]

Je suis déjà en 50/50 avec mon traine bite bleue

[Mric]

rien a voir avec un verrouillage dccd
sur la tienne tu peux tourner sur place, avec le dccd verrouillé sur du bitume tu peux casser un cardan

[Robertodelasoubarou]

J ai déjà lu ça sur un autre topic,après le 50/50 d une wrx est différent du mode lock dccd.
Après même avec le fam,c est pas les quelques câbles que je vais tiré qui devrait tout péter,enfin j espere

[Mric]

tu vas voir qu'une fois que tu auras gouter a l'hydro vertical ce sera plus souvent que tu vas le tirer

[Robertodelasoubarou]

Je pense aussi
Mais est ce que ça risque vraiment ou pas?
Et faut vraiment que je vire l abs?

[Mric]

tu seras obligé car en sortie de centrale abs tu pars avec 2 canalisations alors que tu n'auras qu'une entrée/sortie sur le fam hydro
donc autant viré la centrale directement

[Robertodelasoubarou]

C est bien ce qui me semblait avoir lu
Et c est mieux en circuit rigide ou avia?

[Mric]

en rigide c'est mieux oui moins facile a faire avec les outils qu'on a dans sa caisse a outil
mais si tu connais une boite qui peut te faire les collet battu n'hésite pas

[Robertodelasoubarou]

OK je vais voir ça.

C est pourtant plus simple en avia

[Mric]

OK je vais voir ça.

C est pourtant plus simple en avia

en avia ca marche très bien aussi c'est ce que beaucoup, dont moi, ont
par contre j'ai la possibilité de les faire faire a 5 km de chez moi du coup un jour ce sera refait en rigide

[Robertodelasoubarou]

ok merci pour l'infos

[lordiom]

Question avec ce montage, on est obligé de virer l'abs ? On dirait que non, mais sur ce topic on dirait que oui.

Donc voilà je me pose la question ?

On peux retrouver le schéma sur ce FAM http://www.driftshop.fr/kit-frein-a-main-hydraulique-competition-noir.html

[Wattman]

Oui on est obligé car sur ton schéma c'est un très vieux système d'ABS en Y (ou en T) où les deux conduites arrières sont gérées en même temps par le module ABS (une seule sortie pour les deux freins arrières).
Comme sur une R21 turbo de 1989 par exemple.

Sur les Sub, on est sur du système ABS 4 voies, totalement indépendantes, il faut donc impérativement que les deux circuits de frein arrières restent absolument isolés l'un de l'autre.

Après tu peux quand même tenter un montage de FàM hydrau tout en conservant l'ABS, mais il te faudra pour ça un double maître cylindre avec 2 circuits d'arrivée et 2 retours (bon courage pour loger ça entre les sièges), reprendre fondamentalement les 2 circuits arrières de freinage et seulement là tu auras ce qu'il te faut.

[lordiom]

Compliqué de virer l'abs ?

Ça donne envie un FAM hydraulique quand même