[Yul] Sti 8 Noire!...

[arnaud]

Vivement les photos

[Yul]

les gens!

Navré pour les photos, j'ai zappé l'appareil et ai laissé le téléphone chez moi lors du changement des silent-blocs, donc, vous n'aurez que mon ressenti sur les "powerflex black series" : Train avant 10 fois plus précis, aucune perte d'angle de braquage lors d'un freinage sur l'angle (euh, pardon terme motard!.... freinage en virage, en fait!), guidage des enfoncements de suspension qu'on sent nettement plus ferme (le guidage, pas les suspensions, hein?!) bref, un vrai train avant, quoi! Faut dire que vu l'état des anciens caoutchoucs je partais d'un niveau proche de la caisse à savon de mon grand père...

En d'autres termes, je conseille cette modif à tous, pistard ou même daily driver, elle change la précision de conduite!

Bon maintenant, je dois m'attaquer de nouveau à la pieuvre d'eau, j'ai une fuite... j'avais changé les joints toriques par des adaptables trouvés dans mon stock mais pas exactement du même diamètre, j'ai fait un pari.. j'ai perdu! Donc re-démontage de tout le merdier demain et j'irai chez subaru ..........................pour entendre me dire que les joints ne sont pas en stock et qu'il faudra environ 17 ans pour que ça arrive, mais que je peux payer d'avance les 714,38€ par joint....

Je vous tiens au jus!

T'chuss les amis!
Ju'

[Manu 1er]

[Mecanojj]

[gamma0]

Quel courage et quelle persévérance !

[Daigoroh]

Quel courage et quelle persévérance !

+10000

[korben]

super tout ça

tu peux nous dire sur ce schéma lesquels tu as changé ??

[Yul]

Salut les amis!

Pour te répondre Korben, j'ai changé les n°1 ; 2 et les rotules en bout de triangles, les links (4) sont bien fermes donc bons pour le service, et j'ai monté un peu avant des n°13 pour le boitier de direction! et tout ça m'a changé la vie!

Maintenant pour poursuivre dans la série "j'ai chié sur un totem sacré dans une autre vie et je le paye dans celle-ci" je vais vous raconter ma dernière intervention sur cette caisse, qui, quand elle n'en connait plus, en invente pour me faire chier!... Mais je ne céderai pas!!

D'abord, elle arrive chez mon pote, car trop de pluie et pas encore de garage chez moi, je dois œuvrer à l'abri :







Puis je commence le démontage :


je vous la fais courte :
J'ai eu cette satanée pieuvre d'eau!


Mais en démontant j'ai eu un doute sur le serrage de la pieuvre d'admission et des cales TGV delete (là où, pour mémoire j'avais eu la maudite fuite d'admission qui me mettait le bordel dans le gestion!


J'me dis, on verra ça au remontage, chaque chose en son temps!

Alors je vais chercher les joints de pieuvre d'eau chez... subaru reunion de merde! société SOREVA, pour ne pas les nommer! et bien entendu....... je vous le donne en mille........... pas de joints!!!!


Bon, alors direction .... euh.. bref on s'en cogne! je trouve des joints très ressemblants et un peu plus épais que ceux que j'avais déjà mis, donc... perdu pour perdu, je les monte... serrage au couple, bref ça se passe...
Je remonte la pieuvre d'admission et là... je ne trouve même pas de résistance à 0.5kg sur 3 boulons, pas entendu de clac, ni senti de secousse, bref... je re-démonte trouve des boulons un poil plus longs et hop je resserre, j'arrive à serrer partout à presqu'1kg, je me dis que ça va le faire!....

je redémarre pour faire tourner la pompe à eau vu que j'avais vidangé le circuit de refroidissement... et... ça tourne comme une patate, afr dans les choux, 17 au ralenti bref! Je connais!...

Donc demain, car mon pote doit fermer son garage ce soir, sinon j'y serais encore et y passerais la nuit, au programme :
Démontage de la pieuvre, des cales tgv del., taraudage des filets avec inserts hélicoïl, découpe de nouveaux joints papiers (car subaru reunion... vous avez deviné! )
Et ..........remontage!.... on verra!

Si vous pouviez croiser les doigts pour moi, juste une petite fois ce soir, j'en ai plein le cul de devoir composer avec cette malchance qui me poursuit (dans tout ce que je fais, rassurez vous pas qu'en mécanique!)

Bonne soirée à tous!

Le chat Noir Yul'!

[korben]

t'as foiré le filet sur les TGV ? ou sur le Bloc ? bizarre tu aurais du le sentir au démontage.

bien la galère ces joints...

sinon dur à changer les SB 1 et 2 ? faut une presse ou à la main c'est bon ?

[Yul]

sinon dur à changer les SB 1 et 2 ? faut une presse ou à la main c'est bon ?

...à la presse pour virer les anciens, les powerflex, eux, entrent à la main!

[Tofisub90]

T'as vraiment pas de bol avec cette auto! Courage, je ne pense pas beaucoup m'engager en te disant qu'on est tous avec toi! Je croiserai mes 20 doigts cette nuit pour toi, promis!

[korben]

on est avec lui on est avec lui... si il nous héberge à la réunion surtout

[Daigoroh]

T'a vraiment pas de chance l'ami
Courage mon grand, tu vas l'avoir

[Mecanojj]

Yul le poissard tu vas arriver à la faire marcher et après tu touche plus rien
Je croise tout ce que je peut croiser pour toi et ta noire ..... Si j'avais des cheveux je les croiserait aussi

[Manu 1er]

[lordiom]

Allez courage et garde la foi, après la pluie vient le beau temps

[Yul]

Hello les potos! et merci pour vos gentils messages!...

Elle roule!!!! je ne vous raconte même pas... euh bah si je vais vous le dire, mais j'ai trouvé une panne incroyable!...

Bon, je démonte tout une nouvelle fois, dépose les cales tgv, et commence à refaire tous les filetages à l’hélicoïdal (un filetage rapporté quoi, je ne sais pas si ça s'appelle comme ça partout ) et je vais chercher des joints neufs! Où ça? bah chez..........................un particulier!!! subaru n'en avait pas!! et c'est un groupe facebook qui concerne des pièces et accessoires subaru sur l’île qui m'a permis de trouver un mec qui en vendait, des tout neufs!

Bref, après serrage au couple comme il se doit (d'ailleurs hallucinant comme tu ne sens rien en serrant à 0.84 m/kg avec une petite clé dyn. carré 1/4... j'ai juste mis un peu plus, 200gr supplémentaires) et je démarre... Comme on s'en doutait tous!... ça tourne vraiment comme une grosse patate....

Je suis sûr de mes plans de joints et de leur étanchéité, donc je cherche ailleurs :
Je ne sais pas ce qui m'a pris, surement les doigts que vous avez croisé tous! je regarde les injecteurs, les contrôle au multimètre, les teste avec deux fils pour être sûr qu'ils s'ouvrent bien... Tout va bien!
Donc, je me mets à tester les fils... alors qu'ils n'avaient rien, absolument rien de dégradé ou pincé ou quoi que ce soit qui aurait pu m'indiquer un mauvais fonctionnement.... ET BAH PAF !!!
Un fils coupé dans sa gaine, sans coude, sans pincement.. hallucinant!

J'ai refais le fil et hop! le moteur a retrouvé son fonctionnement doux et rond!!!

Bon l'histoire de la poisse ne s’arrête pas là, car après ça, je fais un petit tour pour contrôler, et un tweeter de grande marque, série limitée, bref du matos qui ne s'éteind pas sans prévenir, surtout au niveau sonore où j'écoute la radio en Sub', rend l’âme sans prévenir... mais bon, ça, c'est vraiment accessoire!

et je ne suis pas encore sûr que les joints de pieuvre d'eau feront leur taf correctement, mais là, on verra ça au prochain épisode!

J'vous fais une bise à tous! J'ai retrouvé ma voiture qui ronronne!

[subarom]

bien content pour toi juju
oui le tweeter, c'est vraiment accessoire

[Tofisub90]

Ahhhh! Enfin des bonnes nouvelles! Pour le tweeter, on s'en fout! La seul musique dont tes oreilles ont besoin dans ta sub, c'est le doux son du flat!

[Daigoroh]

Bonne nouvelle ca l'ami,..du moins pour le moulin
Le tweeter,...bof bof bof,..en Sub une radio ne sert a rien,...moi j'en ai une qui ne sert que pour le car kit