Hello

[Robertodelasoubarou]

euh oui,avec une 4rm pas besoin de fam sauf en dernier recours si tu te loupes sur l'appel contre appel

[V1r91n1e]

O.k chef

[tomcat13]

ha oui! pas de frein a main; je commence a comprendre pourquoi ta boite a souffert! le visco doit pas se porter bien non plus!
le mazout part très bien du cul, bien mieux que la GTT mais sans frein a main et avec les aides a la conduite déconnectées.
sur la neige, je m'amusais plus avec le BoxerD qu' avec la GTT même si j'allais moins vite.

[Robertodelasoubarou]

ca vient pas du fam son soucis

[tomcat13]

ca vient pas du fam son soucis

bah ça n'a pas du arranger les choses, la boite a du souffrir! et le visco a pas du apprécier du tout!
virginie, on t'a dit pas de frein a main pais on t'a pas dit pourquoi.
Tu as un viscocoupleur dans la boite, en gros son rôle est d'obliger les roues avant a tourner a la même vitesse que les roues arrières et vice versa des que la voiture est en mouvement.
Si tu tires le frein a main, tu bloques le train arrière mais, avec un peu de retard le train avant est freiné aussi puisque que grace au visco, il est solidaire du train arrière, même si tu débrailles.
Donc quand tu tires le câble, le visco prends un méchant choc.... et fini par casser... tout comme le système de tambour du train arrière qui coute très cher a réparer et la boite fait fusible.
sur une Sub autre qu'une STI, on ne tire le câble qu'en cas d'absolue nécessité pour sauver la voiture.... et la dame qui est couchée sur le capot!
pour s'amuser ou même pour rouler vite sur la neige, pas besoin de frein a main! appel contre appel et c'est bien plus gratifiant.

[V1r91n1e]

C'est quoi le visco?

[tomcat13]

tu as posé la question pendant que j'expliquai!
ce sont des disques qui baignent dans un liquide dont la fluidité varie des qu'un patinage s'exerce et qui les rends solidaire l'un de l'autre.
en gros, pour faire une manœuvre, comme un créneau par exemple, les roues peuvent tourner a des vitesses différentes, des que l'auto roule suffisamment vite, elles tournent toutes a la même vitesse, c'est ce qui la rend efficace.
donc; si tu tire le câble, ça marche pas bien!
sur les autres sub, y'a en plus un visco entre les roues arrière, sur la tienne, ce sont les étriers de frein qui freinent la roue qui patine pour arriver a un résultat peu prêt équivalent.

[V1r91n1e]

Oui je suis trop rapide pour écrire :p

Oook merci pour ces explications je ne savais pas. Je l'ai pas fait souvent mais je le ferais plus :S

[Robertodelasoubarou]

c'est un truc visqueux

j'en ai parler avec wattman ,akitoshi et advan 21 il y a peu et on connais personne qui a casser le visco a cause du fam
moi meme je le tire et ras,et j'en connais qui le tire beaucoup plus et pareil,aucun soucis
c'est comme la crépine ou plein d'autre truc,c'est des " on dit "

[mike91]

...c'est comme la crépine ou plein d'autre truc,c'est des " on dit "

Hello,

Va dire ça à ceux à qui s'est arrivé... MDR

[tomcat13]

tu en penses ce que tu veux.... de toute façon, si on sais faire, y'a pas besoin du frein a main.
Y'en a même qui croient qu'en débrayant , ça resoud le problème!
Mais si Sub a jugé utile de faire un système qui débraye le visco sur les STI.... c'est pas pour le plaisir de compliquer la boite inutilement! les ingénieurs savent ce qu'ils font!
A l'époque des Audi Quattro, ce système qui débraye le train avant quand on tire le câble a été la plus grosse avancée sur les GrB et Rhörl connaissait pourtant bien son boulot!
Aucune 4RM n'a échappé a ce système a part le Haldex pour lequel le train arrière est de toute façon débrayé quasi en permanence.

Je connais bien F Delecour qui roule en VH avec une Quattro et ne pas pouvoir tirer le câble sur sa Gr4 est un des plus gros handicap lié a cette auto. et t'imagines que nous pouvons faire mieux que lui? le système utilisé sur les GTT/WRX est semblable.

Avec une STI depuis la Solberg oui, pas les GTT et WRX.

après, chacun prends ses risques, et les assume!

[Robertodelasoubarou]

...c'est comme la crépine ou plein d'autre truc,c'est des " on dit "

Hello,

Va dire ça à ceux à qui s'est arrivé... MDR

tous les 2.5l sont mis dans le meme bateau or ma crépine est nickel après 120000km donc c'est une serie comme ça arrive sur beaucoup d'auto

tu en penses ce que tu veux.... de toute façon, si on sais faire, y'a pas besoin du frein a main.
Mais si Sub a jugé utile de faire un système qui débraye le visco sur les STI.... c'est pas pour le plaisir de compliquer la boite inutilement! les ingénieurs savent ce qu'ils font!
a l'époque des Audi Quattro, ce système qui débraye le train avant quand on tire le câble a été la plus grosse avancée sur les GrB et Rhörl connaissait pourtant bien son boulot! aucune 4RM n'a échappé a ce système a part le Haldex pour lequel le train arrière est de toute façon débrayé quasi en permanence.

Je connais bien F Delecour qui roule en VH avec une Quattro et ne pas pouvoir tirer le câble sur sa Gr4 est un des plus gros handicap lié a cette auto. et t'imagines que nous pouvons faire mieux que lui?
Avec une STI depuis la Solberg oui, pas les GTT et WRX.

après, chacun prends ses risques, et les assume!

c'est pas une pensée mais un constat,personne est capable de citer un gars qui a peter son visco en tirant le cable
sans preuve,je prend le risque d'etre le 1er ou pas

[V1r91n1e]

En gros ça fonctionne un peu comme un différentiel ?

Ou je suis à la rue totale

[tomcat13]

En gros ça fonctionne un peu comme un différentiel ?

Ou je suis à la rue totale

un peux comme un différentiel autobloquant, mais moins brutal. il ne remplace pas le différentiel, il l'assiste.

[V1r91n1e]

ok ok

[yostone]

j'en ai parler avec wattman ,akitoshi et advan 21 il y a peu et on connais personne qui a casser le visco a cause du fam
moi meme je le tire et ras,et j'en connais qui le tire beaucoup plus et pareil,aucun soucis

Normal, ça ne casse pas comme ça mais ça lui tire dessus.

[tomcat13]

et le visco cassé, la voiture roule, c'est le visco qui marche pas. j'en ai vu a Allos sur le circuit glace qui se sont rendu compte que le visco marchait plus quand ils étaient embourbé dans un talus de neige et que les roues arrières ou avant tournaient dans le vide et que l'autre essieux était bloqué. le report de transmission sur l'essieux bloqué dans le tas de neige ne se faisait plus. impossible de sortir du tas de neige. sur la route normale ils ne se sont rendu compte de rien. dans la neige et dans ces conditions les 4 roues doivent tourner ensemble et la, ça marchait pas.

[Robertodelasoubarou]

j'en ai parler avec wattman ,akitoshi et advan 21 il y a peu et on connais personne qui a casser le visco a cause du fam
moi meme je le tire et ras,et j'en connais qui le tire beaucoup plus et pareil,aucun soucis

Normal, ça ne casse pas comme ça mais ça lui tire dessus.

et le visco cassé, la voiture roule, c'est le visco qui marche pas. j'en ai vu a Allos sur le circuit glace qui se sont rendu compte que le visco marchait plus quand ils étaient embourbé dans un talus de neige et que les roues arrières ou avant tournaient dans le vide et que l'autre essieux était bloqué. le report de transmission sur l'essieux bloqué dans le tas de neige ne se faisait plus. impossible de sortir du tas de neige. sur la route normale ils ne se sont rendu compte de rien. dans la neige et dans ces conditions les 4 roues doivent tourner ensemble et la, ça marchait pas.

je comprend ce que vous dites et je sais que c'est pas bon mais personne ne trouve quelqu'un qui a cassé son visco avec le fam
ça va moi ça marche encore

[tomcat13]

tient; petit tour sur glace avec le BoxerD.
ça va pas tres vite mais c'est de la glace vive sans clous et le but était d'expliquer a ma fille comment ne pas mettre la voiture au trou.
mais tu verras que le frein a main ne sert pas a grand chose elle part a l'accélérateur après un transfert de masse même léger!

Regarder sur youtube.com

ça va plus vite avec la GTT mais c'est moins fun! elle est plus agile car plus légère; mais plus sousvireuse, c'était plus facile avec le mazout.

[V1r91n1e]

Arf ca marche pas, ça me met "vidéo privée"