quelle pression mettre ?

[mup]

Je vous propose un truc les gars, je met votre pression préco, et si je ruine mes pneus en roulant comme d'habitude mais en 5000 bornes de moins (je fais généralement 20-22000 avec un train), vous me payez les suivants !

[nico710]

moi aussi je fais 20000km!!!

[cabrihardi]

Petit déterrage, moi je met 2.5 partout, j'aime bien avoir un pneu un poile raide, qui ne se déforme pas trop

Petite vidéo, bon c'est pas du Subaru, mais ça donne une idée de la déformation des pneu

Regarder sur youtube.com

[Daigoroh]

Ca c'est du déterrage

Perso, lors du passage en 18, j'ai testé 2.5, et perso j'aimais pas du tout, j'ai donc diminué de 100 gr a chaque fois.
Au final, 2.2 devant et 2.1 derrière ca j'aime bien
La pression c'est avant tout un ressenti sur nos caisses

[krisskool]

Sympa la vidéo

La pression dépend de ton style de conduite, la dureté des flancs (indice de charge aussi), le type de gomme, etc.

Je pense qu'on doit tous tourner entre 2,2b et 2,5b

[SubJunior]

Sur la Leg qui pèse le poid d'une 106 morte, rien que sur le train AV, je suis rendu 2.8 pour avoir un train AV bien vif !
2.5 derrière pour pas trop bouffer sur l'EXT et aussi pour les petits travers sympa dans les virages !

[Wattman]

J'aimerais bien voir la gueule des pneus et du comportement sur circuit pour ceux qui mettent 2.5 ou plus.

[SubJunior]

La Leg est un daily, je ne sais juste pas ralentir dans les virages. Le combo 1°30" de carrossage et pression à 2.8 me permet d'user mes pneus AV à plat, malgré ma conduite et les 950kg sur le train AV.

A l'AR, le carossage est non reglable à l'heure actuelle et les pneus on une petite usure sur les EXT. Les 2.5 bar me permettent de ratraper un peu l'usure de mes pneus et de faire de jolis travers dans les virages (du fait du sur-gonflage, j'en ai bien conscience).

[yostone]

J'aimerais bien voir la gueule des pneus et du comportement sur circuit pour ceux qui mettent 2.5 ou plus.

Tu serais surpris.

[Wattman]

J'aimerais bien voir la gueule des pneus et du comportement sur circuit pour ceux qui mettent 2.5 ou plus.

Tu serais surpris.

Justement, je connais, sinon je ne dirais pas.
Les RE070 sont en bout de vie après 4 tours de Dijon à 2.2 (à froid), une fois à l'arrêt, les 2.2 sont devenus 2.9, aucune accroche, freinage merdique dans le droit en descente, j'ai pas aimé du tout.

En démo drift à Pernes les Fontaines, incontrôlable à 2.2 à froid, ça retrouvait un peu d'accroche en dessous des 2.0 (j'en ai d'ailleurs pété un cardan arrière grâce au grip)

A la Bresse, j'ai dépassé les 3.0 bars à chaud. Au final, selon la piste et la température extérieure, mon compromis c'est 1.7 à 1.9 à froid (minorer de 0.1 sur A042 et de 0.2 par temps chaud)

[cabrihardi]

J'aimerais bien voir la gueule des pneus et du comportement sur circuit pour ceux qui mettent 2.5 ou plus.

Tu serais surpris.

Justement, je connais, sinon je ne dirais pas.
Les RE070 sont en bout de vie après 4 tours de Dijon à 2.2 (à froid), une fois à l'arrêt, les 2.2 sont devenus 2.9, aucune accroche, freinage merdique dans le droit en descente, j'ai pas aimé du tout.

En démo drift à Pernes les Fontaines, incontrôlable à 2.2 à froid, ça retrouvait un peu d'accroche en dessous des 2.0 (j'en ai d'ailleurs pété un cardan arrière grâce au grip)

A la Bresse, j'ai dépassé les 3.0 bars à chaud. Au final, selon la piste et la température extérieure, mon compromis c'est 1.7 à 1.9 à froid (minorer de 0.1 sur A042 et de 0.2 par temps chaud)

Bon, apparemment Wattman ne roule que sur circuit ... le jour où tu poses tes roues sur route ouverte, tu nous donneras ton ressentit, ça pourra être constructif

Pour ma part, ma sub est mon daily, donc conduite "normale" et pas d'usure anormal des pneu, quelque soit la marque et la taille d'ailleurs ...

Comme répéter de nombreuses fois dans le topic, c'est avant tout une question de ressentit propre à chacun, et de ce coté là, j'aime bien avoir un train avant précis et je n'aime pas du tout sentir mes pneu se déformer dans les courbes serrées ... et je ne prétend pas que c'est la pression idéale

Je n'ai pas encore testé sur circuit, donc pas d'avis de ce coté là ...

[mackie07]

Sur piste il faut viser les pressions contructeur, mais A CHAUD !
En gros 0.5b à 0.7b de moins qu'à froid....

[Wattman]

J'ai ri. Merci beaucoup.

[Robertodelasoubarou]

pareil

je roule que sur route et je suis a 1.9

de toute façon on le sais que watt roule comme un papy


j'ai vue yo tourner a prenois avec ses 2.5b ,son auto ne bougeais pas mais le milieu des pneus ramasse enormement,d'ailleurs ses pneus doivent etre mort au bout d'une journée circuit
perso je pense qu'il fallait descendre un peu pour trouver le bon compromis mais ce n'est que mon avis

[Wattman]

Après comme il a été dit plus haut, c'est aussi une question de feeling. C'est comme les kits gros freins 18 pistons à l'avant avec des disques en 590mm et d'origine derrière.

Le feeling est meilleur, la distance de freinage est plus longue.


Ici, pour les pneus, c'est le chrono qui parle.

[yostone]

J'ai fais pas mal de sorties circuit cette année et je suis partisan aussi de ne pas trop gonfler les pneus.
(j'ai testé 1.8,2.0,2.2 etc...)

A chaque fois je me suis retrouvé avec des pneus complètement bouffé sur les flancs et tout déformé ,
après le conseil de Ludomini (je pense que Jean Mi pourra confirmer qu'il n'est pas un rigolo)
j'ai gonflé plus les pneus et la miracle !! l'auto se comporte mieux et les pneus se bouffent normalement.
Concernant le milieu du pneu, que je sois moins gonflé ou plus j'ai le même phénomène.

Je vous rejoint en général pour la pression des pneus mais les RE070 ont besoin d’être plus gonflé,
après ce n'est que mon avis perso et je suis personne pour avoir la bonne parole

[lordiom]

Moi j'ai mis 4 pressions différentes dans chaque pneus, du coup je peux faire la tournée des Bar et goûter à diverses pressions

[yostone]

Kilékon

[Advan21]

[Daigoroh]

Moi j'ai mis 3kg dans la GT le week passé,...car j'aime pas avoir des pneus carré a la fin de l'hibernation