Turbo

[sti04]

si tu as remis la wastegate à la longueur d'origine, le réducteur aussi, ça doit se comporter comme l'origine !

[lionos]

Visiblement, avec un décata bellmouth et le restricteur d'origine on choppe une énorme augmentation de pression de turbo
Ok tu va me dire qu'on est que deux là a en parler mais no problème sont exactement les même et on a la même configu' donc je pense que le bellmouth doit faire effet venturi ou je ne sais quoi et que la pression de turbo augmente de ce fait.

Le fait est qu'on en est au même point avec nesskafe, que nos circuit de controle de pression est OK (0.6b si on shunte le restricteur) donc je pense qu'il faut qu'ont augmente le diamètre d'alésage du restricteur

Donc maintenant mission réalésage
Passage en EJ22 euhhhh... non passage en restricteur d' 1,1mm

[Robertodelasoubarou]

essaye la 1er solution

[sti04]

sur GT, le restricteur d'origine est à 1.2mm

[nesskafe]

Salut a tous le restricteur qui était en place sur ma gt était de 0,9 cette après midi je me suis amusé à l agrandir à la main à 1,2 car pas de perceuse qui accepte un forêt de 1,2 mes doigts s en souviennent enfin je remonte ça demain normalement et je vous dis quoi j espère que c est la bonne solution

[lionos]

sur GT, le restricteur d'origine est à 1.2mm

Ok, merci de l'info, pour TOUTES les GT ?
Celui que j'ai commandé chez Stef, c'est sur qu'il ne fait pas plus d'1mm

Je pense que j'ai un 0.9mm comme nesskafe !
nesskafe tu mesure comment le diamètre intérieur ?
Et comment à tu réalésé à 1,2mm ?
Merci d'avance, et fait nous ton retour d'expérience sur ta P de sural demain avec 1,2mm

[Wattman]

J'ai des forêts de 0.7 à
2.2 si vous êtes en galère.

[jon]

il faut pas s'embeter a repercer....d'une part parceque c'est irreversible,et d'autre part ça va niquer des forets en un rien de temps...
une combine toute simple....
aller chez casto et acheter des buses de poste MIG.... il y en a de 0.6 0.8 0.9 1 1.2 ....
ça vaut peau de balle et il suffit de les raccourcir....et au moins la section est pile poil ce que l'on veut

[sti04]

aller chez casto et acheter des buses de poste MIG.... il y en a de 0.6 0.8 0.9 1 1.2 ....
ça vaut peau de balle et il suffit de les raccourcir....et au moins la section est pile poil ce que l'on veut

tiens, ça je ne connaissais pas, merci de l'info, je vais aller en chercher

[nesskafe]

Pas mal l idée des buses moi j y suis allé au forêt le truc chiant c est qu il faut avoir la visseuse ou dremel qui accepte le forêt moi aucun des deux j s'y suis allé à la main il faut avouer que les forêts sont de très bonne qualité la preuve j en ai pas casser un bref je retiens l idée des buses pour répondre je l ai mesure à l aide d un réglet pas très précis mais tu vois déjà si tu fais plus 1 MM. Ou pas mois je le faisais pas

[lionos]

Ok, merci nesskafe et merci beaucoup jon pour l'astuce des buses de MIG, je vais aller aux magasins de bricolage pour ça

[Wattman]

Bonne idée les buses, mais j'ai percé un bon nombre de restricteurs, et c'est du laiton. Y a pas grand chose de plus tendre, donc les forets sont en parfaite santé.

Mes forets sont tout ce qu'il y a de plus classique, si ce n'est qu'ils ont tous un épaulement de 2.2mm donc utilisables avec n'importe quelle perceuse.

[nesskafe]

Voilà une réponse qui va faire plaisir à plusieurs personnes donc remontage du restricteur perce à 1,2 essai sur route et la pression du turbo à 1 bars 1,1 b en crête et plus de pb de fuel cut donc merci à tous pour votre précieuse aide et longue vie au forum par contre je vais me faire un plaisir à envoyer un SMS a l ancien proprio bonne journée à tous

[stef]

eh ben nickel tout ça

tu vois Lionel ce n'est pas inutile de tout remettre d'origine , c'est juste "mécanique" comme raisonnement

[Robertodelasoubarou]

par contre pour les fuel cut,je sait pas quelle est la valeur max dans l'ecu,mais fait gaffe lorsque le froid va s'installé,tu en fera surement quelques un

[lionos]

eh ben nickel tout ça
tu vois Lionel ce n'est pas inutile de tout remettre d'origine , c'est juste "mécanique" comme raisonnement

Il aurait fallu que je sache que je n'avais pas le diamètre de restricteur d'origine.
Moi, tu sais, je fais confiance au pro qui me vend les pièces, je devrais peut être faire moins confiance et plus me renseigner

Voilà une réponse qui va faire plaisir à plusieurs personnes donc remontage du restricteur perce à 1,2 essai sur route et la pression du turbo à 1 bars 1,1 b en crête et plus de pb de fuel cut donc merci à tous pour votre précieuse aide et longue vie au forum par contre je vais me faire un plaisir à envoyer un SMS a l ancien proprio bonne journée à tous

Merci à toi pour ton retour d'expérience, j'espère dire la même chose dans deux semaines

[stef]

Il aurait fallu que je sache que je n'avais pas le diamètre de restricteur d'origine.

pourtant ça t'avait été répondu dans ton autre post sur ton souci de pression :

viewtopic.php?f=59&t=30473&p=581896&hilit=diam%C3%A8tre+restricteur#p581896

marco123 précisément

[sti04]

:super:

par contre pour les fuel cut,je sait pas quelle est la valeur max dans l'ecu,mais fait gaffe lorsque le froid va s'installé,tu en fera surement quelques un

1.2b

[Robertodelasoubarou]

c'est 1.2b sur gt.

la chance,moi c'est 1.07b

[sti04]

d'un autre côté sur wrx9 c'est normal, le TD04 ne peut guère plus