Problème pression de turbo

[cedroche038]

J'ai remarqué depuis peu de temps que quand je met pied dedans, la pression de turbo monte c'est normal mais dans les tours quand je suis à 1bar la pression chute à 0.5b et ensuite elle remonte et refais pareil,par contre à bas régime j'ai pas se problème. C'est assez chiant
C'est normal? sa peu venir de la dump? une durite?

[Maxibug]

c'est ue l'ECU se met en sécurité je pense, mai faut il savoir pourquoi...Pas de CE allumé ?

[cedroche038]

Non rien pas de voyant juste l'aiquille du mano qui varis

[Baron Gris]

une fuite je pense......

[cedroche038]

possible que sa viennet du débitmètre d'aire? méme sans voyant

[cedroche038]

je vais essayer avec la dump d'origine pour voir comme j'ai pas souvenir que sa me faisais sa avant

[cedroche038]

problème resolut c'était le collier dune durite d'aire qui était naze.

[Baron Gris]

nickel

[whitegt]

J'ai exactement le même soucis.

J'espère que ce n'est qu'une fuite.... Tu as utilisé une méthode spéciale pour la repérer?

[cedroche038]

Non pas de méthode spéciale, juste un peu de nettoyant frein parci et là, le moteur c'est mis à accelérer un peu donc j'ai trouvé. Si tu fais comme ça tu en met pas des tonnes sinons ton moulin va s'emballer. Mais c'est aussi fort possible que sa vienne de ton ECU là c'est autre chose.

[mup]

Je n'ai pas exactement le même soucis, mais depuis peu, j'ai un spool ridicule : Pas moyen d'avoir mieux que 0.5 bar avant 3400rpm.

J'ai une WRX 2007 pour rappel, donc 0.8 bar maxi en temps normal, là plus moyen de les avoir avant 4000rpm et ça chute plus tôt qu'avant également, alors que j'avais 0.8 bar sans problème à 2800rpm au début.

Je penche aussi pour une fuite à l'admission, mais où, ça c'est une bonne question, je ne sais pas du tout comment je pourrais le savoir, difficile d'avoir la tête dans le capot en roulant. (Ma titine est 100% d'origine à l'exception d'une silencieux Madac qui ne change donc rien)

Je dois l'emmener au garage demain pour un essai du mécano comme elle est sous garantie, j'espère que je ne vais pas me trainer le problème pendant 1000 ans...

[mup]

Une connaissance me dit que pour lui ça viendrait plutôt du soléno comme je n'entends pas de sifflement à l'accélération, est-ce que quelqu'un sait comment je peux vérifier qu'il s'ouvre bien comme il faut ?

[Mric]

il y a une fonction nettoyage avec les cosses diag sous le tdb
je ne sais plus la procédure a effectué

[Baron Gris]

il y a une fonction nettoyage avec les cosses diag sous le tdb
je ne sais plus la procédure a effectué

j avais testé et ca ne marche pas sur la mienne c est que sur les GT non ?

[Mric]

normalement ca marche aussi sur le vérisque

[Wattman]

Non, marche pas sur WRX/STI.

[Baron Gris]

tu te rapelle jean mi on avais testé sur la mienne quand le soleno deconnais.....

[Wattman]

Oui je me rappelle. Sur GT, il ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/ouvre/ferme/


Alors que sur WRX il ferme..... et c'est tout.

[mup]

Après essai, le mécano de la concession pense que c'est le débitmètre, ils en commandent un, et on verra bien si le problème est toujours là après son remplacement. De toute façon, c'est pris sous garantie, donc même si ce n'est pas ça, j'aurais gagné un débitmètre neuf.

[Wattman]

C'est bon ça!!!