Tension débimètre WRX / cliquetis

[Le Steur]

Hello, si quelqu'un connaissait les valeurs de tension débimètre pour WRX ça m'aiderait, j'ai trouvé au moins 15 fois pour GT mais pas pour wérix.
Mon débimètre affiche 4,02 V au max et ça me parait bas...

[Wattman]

Pour te donner une idée, voici le résultat d'un log avant décès du turbo :

Régime / Pression Turbo / Tension débimètre

2200 / 0.25 / 3.02
2500 / 0.55 / 3.28
3000 / 1.38 / 4.04
3200 / 1.52 / 4.12
3400 / 1.54 / 4.18
3600 / 1.53 / 4.32
3800 / 1.52 / 4.34
4000 / 1.45 / 4.42
4200 / 1.53 / 4.54
4400 / 1.49 / 4.56
4600 / 1.42 / 4.58
4800 / 1.37 / 4.64
5000 / 1.32 / 4.66
5500 / 1.19 / 4.64
6000 / 1.12 / 4.66
6500 / 1.15 / 4.68
6700 / 1.01 / 4.66 (rupteur)

Si ça peut t'aider...

[Le Steur]

Heuh.... ça m'aide pas trop ça veut dire quoi, mon turbo va mourir ???
Je voulais juste savoir si 4,02 à fond de 3 sur WRX stock c'était pas un peu faible parce qu'à haut régime et pleine charge j'ai les IAM qui redescendent à 6, parfois un petit cliquetis négatif (-1 voir -1,5) et une fois j'ai même la pression turbo qui est redescendue à moins de 0,5 b, une idée ?

Je précise tout ça au SP98.

[Wattman]

Niveau débimètre, c'est un poil faible mais rien d'alarmant...
Sur un 2.5L à 1.15 de pression, la tension max est de 4.24, donc ça laisse supposer un petit 4.05 à 4.10 pour une pression de 1.0 environ.

La pression à 0.5 c'est le fait que l'ECU a basculé en Hi Det Map. Il détecte du cliquetis (température trop élevée, essence merdique etc...) et fait baisser les IAM, coupe le soléno de turbo, et applique une table de richesse super riche pour refroidir les chambres.

[Le Steur]

Bon ben j'vais repasser à l'éthanol quoi ! C'était pas une bonne idée de faire un plein de SP.
Ca me broute quand même, c'est pas normal tout ça !

[Le Steur]

Tite question, est-ce que après avoir roulé plusieurs milliers de Km à l'éthanol et d'avoir refait un plein à l'essence pourrait expliquer mon cliquetis ? Peut-être le moteur a pas eu le temps de se "réhabituer " à l'indice d'octane plus faible ?
Ou alors j'ai forcément un truc qui merde, mais si c'est pas le débimètre ça peut être quoi ?

[Wattman]

Et bah voilà, après 8 ans de forum tu commences à assimiler certains trucs!!!!!

L'E85 a une résistance à la détonation élevée (lutte contre le cliquetis), donc les avances apprises par l'ECU ne sont plus du tout valables pour un plein au SP98.

Pour te donner une idée, sur une remap à l 'E85, les pros mettent quasiment 6° d'avance partout en plus de l'avance d'origine!!!!

[Le Steur]

Comparé au maître Jedi que tu es je ne suis qu'un jeune Padawan qui a plein de choses à apprendre

En tout cas un grand merci pour le seul acteur de mon sujet, je ferai donc un reset ECU a chaque fois que je changerai de carburant et roulerai plus cool sur les premiers pleins

Longue vie au Subby Forum, puisse tes paroles être une prédiction de sa pérénité !

[Subaru 51]

Désolé, je t'aurai bien aidé, mais je n'ai aucune connaissance sur le sujet.

[Baron Gris]

ben moi c est pareil.........

[Le Steur]

Merci à vous