plus de puissance , grosse fumeé , la merde quoi ...

[Wattman]

A merde... Moi Sub Lyon me l'a prêté.

[GG13]

j'ai envoyer des mp a droite a gauche j'attends les réponses maintenant

[GG13]

bon j'ai trouver

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310119223220

[mod="rsseco"]Ben alors, les balises ?[/mod]

[Wattman]

C'est dur à lire sans papier. Mais il n'a pas l'air cher.

[GG13]

c'est bon mon pote m'en prête un

[Wattman]

Bonne nouvelle ça!!

[djouls]

Salut je suis desolé pour toi mais je pense aux portée de sgment des pistons.

J'espere que ce n'est pas trop rayé.Tiens nous au courant

euh c quoi ton turbal?

[GG13]

c'est un petit td04

[JD-RACING]

salut gérald.

Si tu as de l'huile dans le circuit d'admission, je pense que c'est plus le turbo qui a lacher car des segments laisser passer l'huile dans le collecteur, puis turbo, puis ligne..
Dans le turbo les conduits d'admission et d'échappement étant différents, ca ne peux pas repasser dans l'admission.
Si en plus tu as de le mayo, je penche plus vers le turbo ou l'eau et l'huile se croisent.
Regarde s'il est pas fendu quelque part. Il n'a pas de jeu?

a+
david

[GG13]

ok mais je vais faire quand même un test de compression car le moteur était drôlement déséquilibré au ralentie puis elle pété anarchiquement au ralentie...


ps je cherche un vf 34

[djouls]

bon choix pour le vf34
verifie bien les compressions, tu devrais etre entre 10 et 12
si c endessous segmentation, ou pistons.
Mais un truc me tulupine tu as dis fumée blanche peut etre un joint de culasse a cause des trops grosse pressions 1.3 je crois?

[GG13]

non c'est une fumé bleu (huile sans eau)

[GG13]

verdict 3eme piston percé , compression a 0 et les 3 autres a 12 bar

donc je vais démonter pour mettre du forger

[Baron Gris]

pas cool ca.....

[GG13]

voila j'ai trouver mon bonheur pour 350€ sur le bon coin "l'annonce est rester 1 heure "

un bloc réalésé
4 pistons eagles forger 1ere cote
4 bielles en H forger
goujon ARP
tout les coussinets cosworts
un vilebrequin
un embrayage complet
plus pratiquement tout les joints neufs


en faite le problème venait du ré-alésage qui a était fait environ 0.125 mm au dessus de la 1er cote du coup les segments qu'ils vendent avec les pistons forger faisaient plus leur travail au bout de 30 000km ...

mais j'ai trouvé la solution je vais me faire faire des segments surmesure chez le même constructeur que les pistons , chez http://www.jepistons.com/Default.aspx il font des segments surmesure pour adapter leurs pistons au cote de réparation pour des cylindres au cote plus ou moins inadaptée

forcement le mec chercher des segment chez des fournisseur français du coup il a pas trouver des segments qui s'adapter a ces cylindres et il a vendu sa sub peut de temp apres

et c'est bibi qui c'est jeter sur l'annonce sur le bon coin

il me reste plus qu'a acheter

un joint de culasse Cometic
un rail d'injection
un débitmètre
une sonde lambda
une ligne
un autobloquant a l'arrière , vu que les barreaux des cardants avant vont dégager et le visco souder... mode drift ON
un mano de turbo
un échangeur frontal
un kit durite samco

[Baron Gris]

que du bon tout ca

[GG13]

Salut je suis desolé pour toi mais je pense aux portée de sgment des pistons.

J'espere que ce n'est pas trop rayé.Tiens nous au courant

donc pour en revenir au problème ce n'était pas les segments mais plutôt un arrachement du nikasil avec déformation du piston



d'après vous , comment es possible d'avoir un arrachement et un déformation du piston , biensur je pense a un surplus de calorie sur ce cylindre par surement un manque alimentation en essence

mais sur les sub on est souvent emmerder par le même piston

d'où viens le problème de surchauffe de ce cylindre

supposition:
rail d'injection mal foutu ?
mauvaise régulation du carburant ?
reseau de refroidissement en eau mal foutu ?

[Wattman]

C'est quel cylindre? Le problème de cylindre mal alimenté était surtout vrai avec les GT.

[GG13]

c'était le cylindre de devant coter conducteur

[Wattman]

Donc tu vois, rien à voir avec le fameux cylindre 3 (arrière, côté passager) souvent mis en cause.

Moi aussi, ça a commencé côté conducteur, il doit y avoir une raison, mais pour savoir laquelle.......

Tu as roulé à 1.2 bar pendant combien de temps? Tu n'avais pas de remap si je me souviens bien... Pas bien!!

On voit bien que le piston a eu bien chaud là!!