pression turbo maxi sur ma gt

[el diablo]

salut a vous
je voudrai savoir a combien je peut mettre au max la pression de turbo par rapport au moteur d'origine.

la semaine prochaine je monte dessus une ligne complete inox et plein plein de piece pour faire monte les ponez .

etant nouveaux dans le monde de la subby je prefere demandé.

merci d'avance

[stef]

ben la mienne est à 1,3 bars en crête sinon 1,25 stab et ça tiens bien

[el diablo]

c'est quoi la différence entre en crette et stabilisé ??
comment la règle correctement sachant que j'ai aussi un mano pour voir la pression.

[stef]

ben disons que stabilisé c'est la pression que tiens ton turbo durant la phase d'accélération et la crête est un pic de pression une sorte d'over shoot de la pression cible mais ce n'est pas systématique je ne l'ai eu qu'une seule fois et depuis rien ,après pour le réglage beaucoup de solutions + ou - catholiques il y a les robinets de fuite (pas bien ), les actuateurs de wg tarés + fort (pas bien non plus ) le mieux reste une reprog avec un avcr ou par un pro avec le soléno d'origine ou 3 voies type perrin ou grimmspeed

[el diablo]

la j'ai mis un peu plus a la wg celon un pro qui fait beaucoup de prepa turbo sur de la vw.

desole mais sur vw je suis bien cale mais sur subby c'est tout nouveau

[stef]

et moi ça fait 20 ans que je fais de l'hélico mais bon on apprend au fur et à mesure

[SEB-Performance]

la j'ai mis un peu plus a la wg celon un pro qui fait beaucoup de prepa turbo sur de la vw.

desole mais sur vw je suis bien cale mais sur subby c'est tout nouveau

_GT 94 donc TDO5 , tres bon turbo ,

je te conseille un boost controleur electronique tu gagnera du spool ,
en pression reste a 1bars sauf si tu as un safc

[stef]

la j'ai mis un peu plus a la wg celon un pro qui fait beaucoup de prepa turbo sur de la vw.

desole mais sur vw je suis bien cale mais sur subby c'est tout nouveau

avec un td05 d'origine ? je ne sais pas si le jeu en vaut la chandelle il vaudrait peut être mieux laisser la wg tranquille et passer à un tmic plus gros et une remap la gestion du moulin en sera que meilleure ainsi que la fiabilité car le tmic des gt est vraiment pas top quand on veut gagner des canassons enfin seb perf sera mieux te répondre que moi

[el diablo]

oula oula pouvez vous mettre tout sa au clair car la je suis chamboulé dans ma tete

lol

[stef]

seb a écrit ça :
GT 94 donc TDO5 , tres bon turbo ,je te conseille un boost controleur electronique tu gagnera du spool ,
en pression reste a 1bars sauf si tu as un safc

il a un peu de mal des fois

[el diablo]

c'est conbien la pression d'origine??
ou puige trouve les pieces de seb perf??

[stef]

joker contacte le par le biais de son site (clique sur la bannière seb-performance )

[SEB-Performance]

y'a comme un bug d'affichage

elle a cbien de km ta mamie subaru ?

[el diablo]

200 000kms et toute ces dent lol.

[SEB-Performance]

200 000kms et toute ces dent lol.

le turbo est d'origine ?

si c'est le cas laisse le finir sa vie tranquille , surtout que sa va etre galere de trouver un model PNP pour le remplacer ,

de meme pour la mecanique , avant quoi que ce soit, une analyse d'huile, prise de compression est necessaire

c'est un collector ton vehicule, va pas l'abimer

[el diablo]

tu rigole je l'ai prise pour pouvoir lui mettre des canassons sinon sa sert a rien

[Wattman]

C'est pas en jouant sur la WG que tu vas lui en mettre, des canassons!!!
Le soléno compensera, la pression finale sera identique à l'origine.

Qu'est-ce qu'on se marre ici!!!

[SEB-Performance]

tu rigole je l'ai prise pour pouvoir lui mettre des canassons sinon sa sert a rien

alors il te faut faire sa bien,
car sa pardonnera pas si tu fait sa sans prendre un minimum de précaution

donc dans l'ordre avant de mettre du poney :

prise de compression -> si bonne pas de soucis
bougie froide
controle des bobine qui lachent sur ce model
pompe essence walbro
changement de tout les filtres
passage en motul 15W50
controle du debitmetre
ensuite pose d'un boost controleur electronique ( hks , greddy , zvcr , gfb, ect...)
installation d'un safc ou similaire
et un bon reglage au detcan/wideband,
tu auras un bon resultat ,

a voir si besoin d'un fcd,suivant le niveau de coupure de l'ecu ,
prevoir pour la surveillance une paire de mano d'huile (pression ,temp)

controler l'etat du radiateur d'eau

voila un petit resumé vite fait

[el diablo]

merci seb.

y en na qui se marre mais en moto no souchi pour moi chacun son monde mais moi j'aime tout aprendre, aussi c'est que le debut

[rsseco]

y'a comme un bug d'affichage

Résolu