puissance

[francois]

merci j en grand besoin car la je commence a en avoir un peu marre j en dort plus ! ha quand on aime on deviens fou !

[francois]

sinon jai peux etre mon calculateur de plomber .le faire deplomber coute cher? et combien coute un calculateur si je dois le changer ? merci

[franck]

deja ,tu vas avoir du mal a allez dans la carto avec le wpsm!!
il est pas fait pour ca le logiciel
a 8 tu parle des IAM et pas des avances je pense

[manusub13]

Ton histoire et sûrement en cause...ya Seb performance a coter de Valence apelle le il en sera beaucoup...car un défaut lambda n'implique très peu souvent la sonde elle meme,comme sa était dit sa dépend le code défaut,si c un problème électrique ou si sa marque valeur dépasser ou non atteinte la sa peu venir de plein de chose différente,ta pression turbo et ok mais faudrait lire ton ratio air/essence nomalement a 15 au ralentie et voir le taux de correction qui doit être de 0...tien nous au courant

[Mric]

le défaut est un probleme de rechauffage de la sonde avt
valeur lambda planté en lecture a 14.7 donc aucun apprentissage en closed
le caculo est a priori planté impossible d'y rentré avec ecuflash meme en lecture
et oui ce sont les iam qui ne décollent pas
a l'accel on a vraiment l'impresssion quelle a le cancer
l'embrayage a un tonge aussi

[manusub13]

La correction a combien?tes sur quel es pas remap ?

[Mric]

La correction a combien?tes sur quel es pas remap ?

quelle correction?
j'ai pas dis qu'elle n'était pas remap
juste qu'on ne peux rentré dans l'ecu
maintenant il est tout a fait possible qu'elle est deja été remap sous ecutek

[francois]

alors on fait quoi? emap cela veux dire quelle aurai eu des cv en plus ?????

[Mric]

peut etre oui

[manusub13]

A veu surtout dire que celui ki a remap a verouiller le calculo pour plus rentrer dedans par dotre....pour la correction c une valeur ...c la correction en %pour avoir ton afr correct

[Mric]

tu voulais savoir a combien étaient les corrections
a rien elle ne vois rien a mon avis
meme sur un learning view que dalle
je suis quasi sur que le calculo est verrouillé

[francois]

ok ok imaginons que a eu remap je laurai quand meme senti ? elle marcher bien mais comme une sub dorigine ! donc le mieux c est d avoir un autre ecu ? pour etre fixer ?

[Mric]

ok ok imaginons que a eu remap je laurai quand meme senti ? elle marcher bien mais comme une sub dorigine ! donc le mieux c est d avoir un autre ecu ? pour etre fixer ?

elle peut avoir été préparé
puis remise stock pour la revendre
mais si elle avait remappé avec ecutek (logiciel de programmation) elle a du etre remise stock avec ecutek aussi
le soucis avec ce logiciel c'est qu'une fois que tu mets un carto (un programme) dans l'ecu tu verrouille celui ci
et ne pourra rentré dans le calculo qu'avec celui ci
le soucis c'est que ce logiciel coute super cher et très peu de personnes programment avec ca

[manusub13]

Tu nous explike pas tout la

[stef]

c'est le même principe qu'une serrure et une clé , seule cette clé peut ouvrir cette serrure , c'est probablement ce qui a été fait avec Ecutek et l'ECU de François

[Mric]

Tu nous explike pas tout la

bah si
il l'a acheté stock
l'historique il ne l'a pas
surtout en concession ils vont pas te dire quelle était préparé avant de te la vendre

[francois]

elle avais juste une ligne !

[manusub13]

Si tu pe plus retrer dans le calculo c kel es remap

[mod="rsseco"]Attention à l'orthographe, le style sms est à proscrire, merci[/mod]

[francois]

est si c est le cas il faut changer l ecu alors ?

[Mric]

est si c est le cas il faut changer l ecu alors ?

deja repondu
si avec ecutek oui