log Sonde O2 / RPM avec romraider

par **marco123** » Ven 6 Mai 2011 19:46

Apres un petit log Sonde O2 / RPM moteur , voila ce qui en ressort !

courbe bleu : rpm moteur
coube rouge : sonde lambda (V)
Vous en pensez quoi ?
Pas de CE allumé mais sa broute de temps en temps ...

par **Wattman** » Ven 6 Mai 2011 23:26

Ca ne veut rien dire si on n'a pas la charge. Ce n'est pas interprétable.

par **marco123** » Sam 7 Mai 2011 08:41

Salut !
Je voulais dire par là, est e normal que la valeur descende a 0 de emps en temps
Ce schema est mieux ?

par **Wattman** » Sam 7 Mai 2011 09:38

Oui à peine mieux parce que la pression n'est pas la pression absolue. On voit entre 132 et 152 que ton moteur prend des tours, mais la pression reste basse, alors que ta tension MAF augmente et passe les 4V... Y a une nouille dans le potage...

C'est pour ça qu'il faut la charge. Mais le fait que ta valeur lambda descende à 0 est normal.

par **marco123** » Sam 7 Mai 2011 12:15

Salut et merci de ton expliquation !
La pression absolue = pression relative + pression atmos ?
Voici le " zoom " de la zone que tu indiques ...
Et effectivement, j'ai des " soubressauts " quand j’appuie fort ( pas des ratés )

La charge, c'est " engine load " ?
Me rappelle pas l'avoir vue sous romraider ! ... le wpsm le fait ?

par **Wattman** » Sam 7 Mai 2011 20:05

Oui pour engine load.

Je n'arrive pas à saisir la raison pour laquelle le MAF est au taquet pour une pression de misère entre 70 et 110...

par **marco123** » Sam 7 Mai 2011 23:50

Wattman a écrit:Oui pour engine load.

Je n'arrive pas à saisir la raison pour laquelle le MAF est au taquet pour une pression de misère entre 70 et 110...

Moi, oui ... l'ancien proprio ... qui sait tout,connait tout, qui a rien fait ! ... ( la raison pour laquelle j'ai posté : comment savoir si .... )

Robinet de fuite ?

[mod="rsseco"]Fusion des messages. Merci de penser à la fonction Editer du forum[/mod]

par **Wattman** » Dim 8 Mai 2011 01:29

Ben non, c'est pas logique. Si ton MAF mesure une quantité importante d'air qui rentre, c'est que le turbo en aspire un max, donc il souffle fort, et là ce n'est pas le cas... Soit ça tourne hyper riche parce que tu as une fuite sévère entre le turbo et les soupapes, soit y a un truc qui m'échappe.

par **marco123** » Dim 8 Mai 2011 08:28

Salut et bon we !

Ha, un truc aussi !
Son robinet, il l'a placé apres le T et pour cela, il a mis en amont et aval du robinet de
la durite de 5mm et il a viré le restricteur ...

par **Wattman** » Dim 8 Mai 2011 10:55

Ca n'explique toujours pas les valeurs MAF comparées aux valeurs Boost.

par **marco123** » Dim 8 Mai 2011 13:14

Bon, ce soir je refais un log !
Juste rpm / maf / pression ...

par **Wattman** » Dim 8 Mai 2011 13:41

Et la charge!!! (et si tu peux, % solenoid)

par **marco123** » Dim 8 Mai 2011 14:04

par **yostone** » Lun 9 Mai 2011 07:22

Alors le log ça donne quoi ?

par **marco123** » Lun 9 Mai 2011 07:51

Bah pour l'instant, ca donne rien ....
Romraider me balance les separatuers de champs en " , " et le separateur decimal aussi !
Donc, ca fiche un bordel monstre dans le log !
Je pense que ce doit etre la base du pb ! ....

par **marco123** » Lun 9 Mai 2011 19:44

c'est mieux hein !

par **Wattman** » Lun 9 Mai 2011 19:48

Beaucoup plus cohérent en effet!!!

par **marco123** » Lun 9 Mai 2011 20:53

Ilfaut toujours se mefier de ceux ... " qui savent " ...

par **Wattman** » Lun 9 Mai 2011 23:43

Je sais pas...

:mrgreen:

par **marco123** » Mar 10 Mai 2011 07:15

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