Ma STI7 ...

[nico710]

je débarque un peu, mais si tu envoyais ton écu chez un pro. ne pourrait t'il pas de faire une" pré remappe" pour que tu puisses faire ton rodage tranquille. sachant le matos que tu as monté dans ta caisse!!!

ne vous moquez pas SVP

es ce que cela se fait, ou il faut absolument la voiture originel?

[yostone]

Vue qu'il a une voiture modifié je ne pense pas que ce soit raisonnable de mettre une carto stock
sans faire de vérification sur l'auto...
Après je ne suis pas mappeur hein

[forrest62]

Montage du circuit d'essence et du régul aeromotive :

Tu as bien 3b au ralentit durite d air débranche ?

[snoop]

Ouai de ce coté la, y a pas de probleme

[franck]

tu en es ou ?

[stef]

ça va être difficile de monter la boîte à air d'origine sur un rotated à mon avis

[snoop]

ça va être difficile de monter la boîte à air d'origine sur un rotated à mon avis

Je l'ai montée mais bien sur impossible a caser dans le compartiment moteur, juste posée

tu en es ou ?

Pas loin

J'ai remis la boite a air, carto stock toujours le même problème
Mric doit me prêter un maf en 65 histoire de faire un montage correct pour éviter les fuites éventuelles avec le montage de la boite à air.
J'ai commander un debimetre neuf, ca ne peux pas lui faire de mal.
Une carto avec une reduction du scall injo pour compenser la cylindrée a été injectée, demarrage, code panne cylinder misfire detected mais pas de grand essai, parce que mon mano de pression d'huile a rendu l'ame et mon voyant de pression s'est allumé

Donc attente du maf 65, nouveau mano et debimetre. En esperant que ce soit la sonde de pression qui est HS

Pour les rates cylindre y a pas de cylindre en particulier soit 2, 3 ou les 4 cylindre en même temps. Toujours ces codes avec la carto stock, jamais avec la carto de sti8.
En sachant que le seul moment ou elle tourne impeccable au ralenti ou a un régime donne c est débimetre débranché

Donc carto a peaufiner même injo et maf stock, debimetre à l'ouest ou prise d'air

[Dennis]

Courage pour la suite!

[stef]

arf pas facile ton truc là bon courage

[subchol]

Ton voyant d huile et allumé?

[snoop]

Oui mon voyant d'huile s'est allumé

[subchol]

Pas tres bon signe non

[subjim59]

pourquoi tu loue pas un plateau pour aller faire la remap ?
ou une fois ma sti fini , voir si mon mappeur peux faire les 2 autos chez moi

[snoop]

Je doit m assurer que tout fonctionne avant de faire une éventuelle remap

[franck]

si elle demarre nickel avec le debimetre debrancher
va falloir revoir le scalling maf en consequence
j ai deja eu le cas il y a pas longtemps
est il y a fallut vraiment rescaller tres fort

[snoop]

Un colis reçu aujourd'hui :



Mano de pression et de température d'huile.
Montage dans la foulée pour vérifier ma pression d'huile suite au voyant allumé.

Ouf, j'ai bien de la pression, c'est donc le voyant qui est faux.
Me reste à regarder comment il fonctionne électriquement pour comprendre pourquoi il reste allumé.

[snoop]

Après avoir mit un tube maf en diametre origine la voiture tourné pas trop mal (avec injo stock aussi)
Cependant aujourd'hui j'ai reçu mon nouveau debimetre et là c'est pas la même chose

Je suis obligé de faire un scal injo (-20%) pour être à peu prêt bien

La question est de savoir si l'ancien debimetre était HS, le nouveau à un problème ou autre chose?

Si les experts peuvent me donner leurs avis

Je poste deux log, le premier sans scal et le second avec :

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[franck]

pourquoi toucher le scalling injecteurs
quand se sont les origines surtout si tu es en sp98
a l E85 ok ,mais en sp98
tu as fait un reset ecu ,avant d avoir mis le nouveau debimetre

[snoop]

Le scal injo avait été fait au départ pour rattraper la cylindrée.
Le reset à bien été fait avec le nouveau débimétre

[snoop]

Je met un learning view et un log romraider de 1500 à 4500 en 4.

Vous en pensez quoi?

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