Freinage

[lordragnar]

alors apres avoir eté essayer la voiture pour mes deux autres problemes j'en ai profité pour aller mettre un coup de karcher sur les jantes (vive les CL) et hop pour l'instant le gros couinement semble avoir disparu donc je laisse comme sa.
au pire demain je vais faire monté mes nouveaux pneus donc j'en profiterais pour jeter un coup d'oeil sur les etriers voir s'il n'y a rien de coincer dedans.

[gregjez]

Quelqu'un a déjà testé les plaquettes de la marque Hawk ?

[Wattman]

Je ne connais pas. Apparemment ils font dans la pièce performance avec différentes dureté. Mais je ne peux pas t'en dire plus.

[gregjez]

oui effectivement je vois qu'on en trouve sur pas mal de sites US et pas très cher en plus, mais bon je vais faire le tour pour voir ce que je pourrais me prendre

[kenzo 84]

Je ne connais pas. Apparemment ils font dans la pièce performance avec différentes dureté. Mais je ne peux pas t'en dire plus.

allez jean mi fait nous le testeur lambda stp

[Wattman]

Je suis en mode bêta testeur pour du APP et je vous ai fait une offre, ailleurs...

[kenzo 84]

jatend d'en etre au etriers pour commencer a penser au plaquettes de toutes facon le jour ou je pense au etriers tu sera le premier au courant a moins qu'un con vend son 807v6 en pieces

[mup]

Bon bah disques EBC Ultimax et DS2500 montés, RBF660, et avec les durites avia que j'avais déjà, ça freine enfin !

Elles devraient être livrées comme ça d'origine.

Pour info, j'ai commandé mes disques ici : http://www.demon-tweeks.co.uk
Très bon site, et au moins ils ont les références de disques arrières pour ma WRX, parce que le 290x18 ventilé, ça ne court pas franchement les rues manifestement.

Petit retour d'infos pour ceux que ça intéresserait après quelques milliers de km : Freinage toujours identique, c'est très bon par rapport à de l'origine, les DS2500 dégeulassent un peu plus les jantes que les plaquettes d'origine mais ça reste correct.

Le mordant est parfait pour moi, nettement plus que d'origine, mais pas trop, donc talon pointe toujours facile à doser , en revanche, je n'étais jamais venu à bout de l'endurance des freins d'origine : Ça ne freinait pas en bas d'un col, mais pas moins qu'en haut. En revanche là la course de la pédale s'est plusieurs fois bien allongée, je suppose que c'est que ça chauffe plus comme ça freine plus...

Bref, toujours content d'avoir fait ces choix.

[Wattman]

Alors à ce que je vois, aucun volontaire pour faire souffrir des APP?????

J'ai commencé à bien leur mettre dans la courge, quand c'est chaud, c'est

Pour pas trop cher finalement...

[Erwan]

Eh bien indique les prix déjà

[stef]

Alors à ce que je vois, aucun volontaire pour faire souffrir des APP?????

J'ai commencé à bien leur mettre dans la courge, quand c'est chaud, c'est

Pour pas trop cher finalement...

dés que tu seras fixé niveau longevité je verrais bien ça en remplacement des cl

[Wattman]

Déjà un truc : plus c'est chaud, plus ça freine!
Ensuite : chaud ou froid, c'est silencieux à l'usage (un poil de couinement à chaud, mais hyper léger).

850€ les 2 disques sur bol (à confirmer) garanti sans douane! Les plaquettes, j'attends le prix.

[Erwan]

très correct en effet

Un pote en 325i e36 doit changer ses plaquettes très bientôt, tu peux avoir ça ?

[Wattman]

Je me renseigne. Quelle dureté? (street, racing, competition, crazy)

[Erwan]

Street, ça devrais suffire pour un 2.5 poussif

Merci

[Yool wrx white]

Si tu peux te renseigner sur les racing pour moi aussi stp, ce serait cool !

[Yool wrx white]

JM t'as eu les tarifs des plaquettes ?

Car début du mois faut que je fasse un choix Bêta test ou Red stuff !

[Wattman]

Ah oui merde, j'ai oublié de répondre.

Alors de mémoire, 225€, efficacité égale aux Carbone Lorraine sans le bruit, et on me certifie que ça fait 1.5 fois plus de km que les CL...

[Yool wrx white]

Je sens que je vais aussi faire bêta test !!!

[Olivier]

Ça existe des disques arrières sti groupe N en 5 x 114,3?