claquement quand je roule à la transmission avant

[hub78]

bon pour ceux qui ont suivit ma presentation de ma 555, on débatait un ptit peu sur mes freins on me disait que c'était des disques flottants d'où le bruit de claquement en roulant.... et d'autre mon dit non disques normaux!
et bien se sont des disques sur bol normaux !!!!
Donc mon claquement intenpestif coté droit localisé vers l'etrier det disque,viendrait de mon roulement de roue qui serait mort donnant du jeu à l'ensemble disque roue ,le disque vient claquer sur l'etrier!
(a gauche ca me le fait de temps en temps) c'est un ami mecano qui en a deduit ca en essayant l'auto!
VOUS EN PENSEZ QUOI, CA VOUS AI DEJA ARRIVE?
merci d'avence

[Robertodelasoubarou]

si le disque tape sur l'etrier alors il doit etre marqué.mais je doute que ce soit ça.

si ton roulement est mort,change le et si ça le fait un peu de l'autre coté,change le aussi.

si ta voiture ne roule pas, démonte pour voir si il est vraiment mort

[Wattman]

Roulement mort = pédale mole au premier freinage sur route sinueuse.

Disque flottant sur une voiture =

[Tofisub90]

Roulement mort = pédale mole au premier freinage sur route sinueuse.

Disque flottant sur une voiture =

A moins que cela ne soit un disque gonflable?

Pour info, Hub, ce sont les étriers qui peuvent être "flottants" mais en aucun cas les disques! Tu imagines le travail si les disques se baladent?

Concernant ton affaire, tu as vérifié si ton cardan n'avait pas de jeu?

[Baron Gris]

je pense aussi au cardan......
pour controler le roulement c est simple tu leve l auto et dès que la roue touche plus le sol tu regarde si il y a du jeu en mettant une main en haut et une main en bas en essayant de faire bouger la roue

[hub78]

un preparateur près de chez moi a essayé l'auto tout à l'heure et ma dit que j'avais frottement net sur le disque!
dès que l'on efleur la pédale ca s'en va! demain je demonte et je vérifie!
il ma conseillé de changer mon kit de freinage bien trop gros pour mon utilisation et surtout honnereux en entretien, de me rabattre sur du 4 pistons et etriers normaux.
j'ai un pistons sur etreirs de droite qui fuit rien d'honnéreux mais bon!
je mets une annonce sur le forum si ca peux interesser du monde....

[Baron Gris]

donc un piston de marche pas et la plaquette se met en travers ?

[Robertodelasoubarou]

déja c'est des disques sur bol(alu) separé,pas flottant

si tu vise une bonne prepa,ne change pas ton freinage.sinon rabat toi sur les etrier sti.

[hub78]

oui la prepa non je reste stock avec ma boite court!

[hub78]

bon après démontage:
j'ai l'epaisseur du disque la périphérie qui vient frotter sur le fond de l'etrier mais pas sur toute la surface du disque, comme si le disque n'était pas centré sur le bol! bizarre parce que il est monté en fixe!
donc lors d'un tour de roue le disque frotte sur au moins 20cm et après ca touche plus!
bon j'ai nettoyé les pistons remonter l'etriers sans les centreurs de plaquettes en alu qui frottaient fortement
http://img87.imageshack.us/slideshow/we ... 085052.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/87 ... 85052.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/13 ... 90205.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/32 ... 90332.jpg/

[Robertodelasoubarou]

ha d'accord on comprend mieux le frottement

[Wattman]

Aucune balise, je ne vois rien...

[hub78]

raaaaa... j arrive pas a mettre les tofs direct
je comprends pas pourqoui ca frotte si ca se trouve les disques sont une taille trop grande
quand le l ai achete elle faisait deja ce bruit!

[stef]

vraiment bizarre

pour commencer ton étrier n'est pas réglé correctement on voit clairement qu'il n'est centré en axial par rapport à ton disque, les pistons sont plus sortis d'un côté que de l'autre , d'où cette hypothèse : ton disque est déformé et doit avoir un voilage ainsi qu'un faux rond de malade !!! trouve toi un comparateur avec un bon support aimanté et mesure ces 2 valeurs tu devrais être surpris du résultat je pense

change ton roulement ,contrôle le faux rond de ton moyeu change tes disques et reprends le réglage de tes étriers hubert

[hub78]

salut steph!
comment on regle un etrier les cales sont fixes! et ca me fait ca des deux cotés!

pour l'instant j'ai bien envie de remettre des etriers de gt2000 avec ses disques!
si quelqu'un a ca de coté..... ca m permetterait d etre moins stréssé et de voir cela quans les sous seront revenus!

un roulement peut etre mort sans faire le rallement significatif quand on roule?
avant de remonter la rour j'ai fait tourner le disque et ce ne frottait pas il me semble et une fois l'auto posée claque claque claque

[stef]

un roulement peut etre mort sans faire le rallement significatif quand on roule?

réponse :

avant de remonter la rour j'ai fait tourner le disque et ce ne frottait pas il me semble et une fois l'auto posée claque claque claque

comment on regle un etrier les cales sont fixes! et ca me fait ca des deux cotés!

les kits freins sont fournis avec des rondelles de différentes épaisseurs qui viennent se loger entre la cale et le porte moyeux pour centrer ton étrier et la cale et l'étrier pour centrer les plaquettes sur la piste de frein .

[hub78]

je vois ok

[stef]

et accessoirement une documentation de montage et de réglage car ce phénomène de clac clac ou de vibration peut survenir quelques centaines de kilomètres après le premier montage

[Wattman]

Mes 4 étriers sont en montage axial, et je me suis fait des jeux de cales pour chaque de manière à centrer l'étrier dans l'axe du disque mais également pour rapprocher/éloigner l'étrier du centre du moyeu (pour lutter contre un éventuel faux-rond du disque. Dans ton cas, une cale de 1mm sera amplement suffisante vu le peu de frottement visible... (une tole d'aluminium de 1mm découpée proprement à la forme de ta cale fera amplement l'affaire)

[hub78]

putain les gars si c'est que ca! c'est que du bonheur! mais ca va pas empecher mon disque de frotter contre le fond de l'etrier?? vous voyez cz que je veux dire?
c'est vrai que le clac clac au son me fait penser à la paquette contre le disque
j'ai pus aperçevoir au niveau ou s'appuis les plaquettes sur l'etrier que l'etrier est marquer a force que la plaquette saute