Freinage

[Robertodelasoubarou]

pareil dba rainurés

[nether47]

tu as le meme bruit que moi tu veut dire?

[Robertodelasoubarou]

non,aucun bruit pour moi

[Le Steur]

Salut les amis, tout d'abord Joyeux Noël !

J'en suis toujours à me prendre la tête avec ce freinage merdique des WRX, j'ai toujours trouvé la course de la pédale impressionnante mais en ce moment j'ai l'impression que c'est pire qu'avant.
Mais comme souvent je me mets des lubies en tête sans raison, j'aimerais avoir un point de comparaison.

Déjà, quand vous appuyez très fortement sur votre pédale (moteur tournant, à l'arrêt), est-ce que vous arrivez jusqu'à la butée ?

[Tofisub90]

Non, au ralenti la course de la pédale est la même qu'en roulant! ça sent la fuite ou le maître cylindre dans le sac ton affaire

[Le Steur]

La course est la même, mais si j'appuie très très fort j'arrive à toucher le plancher, t'as déjà essayé ?

[Tofisub90]

Non, mais ça ne me paraît pas normal d'aller toucher le plancher!

[Le Steur]

Je crois juste que je ne me ferais jamais à la sensation de cette pédale.
Je viens de faire des tests sur route et ça freine, pas besoin d'aller au plancher pour déclencher l'ABS, c'est juste que je trouve la course vraiment longue avant que ça commence à freiner...mais bon j'ai mesuré la différence de la longueur au repos et en appuie par rapport au volant, sur la RTA 2001 ils disent 95mm, j'en ai 80 max et je pense pas qu'il soit possible d'aller plus loin...

[nether47]

Roulement?

[Le Steur]

C'est à dire ? J'ai déjà lu cette remarque mais en quoi un roulement peut-il influer sur la pédale de frein ?

[Wattman]

Un roulement qui a du jeu entraîne avec lui le moyeu et le disque, forcément. Donc le disque ayant dû jeu, il écarte les plaquettes, et quand tu freines, tu rattrapes le jeu avant d'attaquer le freinage, d'où une course allongée.

[Le Steur]

D'accord merci, donc rien à voir avec la course de la pédale en statique comme j'ai expliqué plus haut

[Tofisub90]

Question à 2 balles : tu as une cale de maître cylindre?

[Le Steur]

Oui depuis longtemps. Mais je viens justement de regarder son efficacité, ma femme au volant pour freiner et moi le nez dessus, et bien sur un gros freinage y a tout qui bouge ! Elle est très bien fixée et réglée mais la tôle où elle est fixée bouge avec le reste quand on freine, c'est trop efficace ce truc !

De toute façon j'ai jamais été satisfait du freinage de ma Sub, quand tu vois que quasiment toutes les voitures contemporaines ont un feeling bien meilleur, pour la plupart tu effleures la pédale et ça freine déjà, c'est franchement naz que sur une caisse avec de telles performances tu sois obligé d'enfoncer cette fichue pédale de 10 cm avant que ça freine !

[Robertodelasoubarou]

appuie un peu plus la vis de reglage de ta cale.

[Le Steur]

La vis est en contact avec le MC, c'est bien l'ensemble MC + cale qui bouge, la tôle où est fixée la cale est trop faible, faites le test

[Tofisub90]

je peux t'assurer que sur la mienne, la pédale ne descend pas plus que 3 voir 5 cm grand max (faudrait que je mesure) et à peine je pose le pied, crois moi que ça commence à freiner .... Bon faut dire qu'il n'y a plus grand chose d'origine

[Le Steur]

C'est le problème, pour que ça freine faut tout changer... et les petites babioles du genre durite avia ou cale MC ça ne remplace pas de bons étriers et de bons gros disques. Tu as changé le maitre-cylindre ou tu as encore l'origine ?

[guymauve]

J'aimerais améliorer mon freinage d'origine aussi (STI). J'ai actuellement des disques lisses grp n et du DS2500 au 4 coins.

Mais je trouve que ça fait trop de poussières et que ça couine de trop à froid.

Je ne fais pas de circuit et mes arsouilles sont courtes mais bonnes

Un conseil ?

J'avais pensé Dba 4000 + plaquettes hawk hps. Pas de cale de MC ( on m'a dit que c'était surtout utile sur circuit)

Je cherche qqchose qui freine à froid

[Tofisub90]

C'est le problème, pour que ça freine faut tout changer... et les petites babioles du genre durite avia ou cale MC ça ne remplace pas de bons étriers et de bons gros disques. Tu as changé le maitre-cylindre ou tu as encore l'origine ?

Disques DBA 4000 rainurés + plaquettes carbone loraine RC6 + durites avia + étriers STI aux 4 coins, Liquide de frein Motul RBF 600, cale de maître cylindre perrin ....... maître cylindre d'origine!