Ma STI7 ...

[lordiom]

Je viens de lire le topic entier, beau taf, bravo !

[snoop]

Merci
Un peu contraint et forcé au départ...

[snoop]

Voilà les courbes de la remap faite par Astérix :

Puissance + couple


Boost :



Les chiffres me paraissent un peu gros mais ça donne une idée de la courbe

[Manu 1er]

Ah quand même

[dark_micka]

Ah la vache !

[dedeto]

sympa la charrette
juste ce qu'il faut pour aller faire les courses

[sti04]

550cv en PE800 ?

[franck]

550cv en PE800 ?

il doit y avoir un regulateur ,car sinon c 'est impossible !!
et meme avec regulateur sa doit pas etre evident a les avoir surtout avec des 800cc ,avec des 1000cc c'est deja limite avec un regulateur
car au bio ,les 1000cc sans regulateur c est dans les 480/490cv max !!

[as-té-rix]

550cv en PE800 ?

il doit y avoir un regulateur ,car sinon c 'est impossible !!
et meme avec regulateur sa doit pas etre evident a les avoir surtout avec des 800cc ,avec des 1000cc c'est deja limite avec un regulateur
car au bio ,les 1000cc sans regulateur c est dans les 480/490cv max !!

Tout à fait messieurs...

Donc histoire d'être un peu plus précis :

Boost => overshoot à 1.9 bar, puis 1.65 tout le long, juste dans les tours où l'on redescend à 1.55/1.6 D'ailleurs à l'occasion je ferais un comparo de 3-4 config en 500+ que j'ai faite pour aider les membres dans leur choix de set up à 500+

Injecteurs => Je sais que mon choix à propos des PE800 est parfois remis en cause par certaines personnes, et que j'ai eu 1 soucis avec 1 kit. Toutefois, je ne cache pas que j'aime beaucoup ces injecteurs car il n'y a pas de surprise avec les flow. Bon aujourd'hui je prends aussi de plus en plus Deatschwerks jusque 400-450 cv, mais perso, jusqu'à présent, les seuls gros deatschwerks (1300cc) que j'ai eu n'ont pas été satisfaisant, et les scalings entrés dans la carto ne sont pas toujours cohérent avec ce qui est annoncé. D'autre part, mais encore une fois c'est un avis qui n'engage que MOI, je ne veux pas partir sur de trop gros injecteurs, car la multiplication des modifs (BIG MAF + très gros injos + tubulure admi et echap modifié) font que la gestion du ralentit devient très délicate et les résultats pas toujours satisfaisants.
Finalement, ici, avec une richesse au bio qui finie à 11.5 parfaitement constante de 6500 au rupteur (et dans la phase full boost on est plus riche encore), l'ouverture maximum est à 6800 tours avec 103.38 % d'ouverture et un régulateur aéromotive qui pousse à 4 bar derrière. Alors oui on pourrais reprocher plusieurs choses, à 11.5 d'AFR on peu encore assécher pour gagner du watt, mais il ne faut pas oublié qu'avec l'été, le taux d'E85 va changer et le mélange va s'assécher (là on est dans le "middle" E85), d'autre part, ici, avec 7° dehors, on tape 850 degrés d'EGT, alors qu'on a bien fais chauffé mèmère avant, donc, snoop surveillera, mais je penses qu'en pleine canicule, ainsi mappé, on tapera les 900/950°. Ensuite, l'affaire des 100 % d'IDC, oui, certe, idéalement, il est préférable d'éviter de dépasser les 100%, mais l'expérience prouve que ce n'est pas plus dangereux que cela si l'on ne va pas trop loin et si l'on a de bons injecteurs. Par ailleurs, on pourrait aussi s'amuser à modifier le scaling du MAF pour influer sur le scaling injecteur et ne pas faire dépasser les 100% (certains le font), car la plupart des gens pensent que les 100% représentent seulement la capacité de l'injecteurs, mais en réalité, l'ouverture en pourcentage n'est que la représentation de l'ouverture en milliseconde du scaling paramétré dans la carto, et cette traduction n'a pour effet que la simplicité de lecture. En d'autre terme, si je modifie le scaling dans la carto, je décale la position de mes 100% en milliseconde Décalage qui peut-être contrecarré par la commande de l'écu qui elle même à pour source le scalling du MAF

Perso, j'aime beaucoup cette auto, mais malheureusement, elle est très difficilement conduisible tellement ca tracte. Sinon, pour la petite histoire, au SP98, on s'était arrêté à 460 cv, et seuil de cliquetis toujours pas atteint

[dark_micka]

je crois bien que c est une des premieres fois ou je panne quelque chose en mapping

[yostone]

[as-té-rix]

je crois bien que c est une des premieres fois ou je panne quelque chose en mapping

Tout est question de mise en forme de l'explication, après je pourrais te refaire la même de manière à ce que tu n'y comprenne rien si tu veux

Moi suis impatient qu'il l'a passe au banc, pour affirmer ou infirmer les résultats, si y a 500-520 au banc ça collera. La seule chose qu'on sait aujourd'hui, c'est que ca tracte

[franck]

bon apres de 550 a 500cv sur un banc il y aurais un sacrer ecart
et la ca serais deja plus comprehensible a se niveau la
car 554 ,j 'ai du mal a y croire perso sur du 800cc en reste safe coter AFR
a voir ...
je critique pas la remap !!
je critique les chiffres trouver
qui me parraisse assez elever au bio avec des 800cc

[snoop]

sympa la charrette
juste ce qu'il faut pour aller faire les courses

Tout juste bien quand madame n'a plus de farine pour faire un gâteau

bon apres de 550 a 500cv sur un banc il y aurais un sacrer ecart
et la ca serais deja plus comprehensible a se niveau la
car 554 ,j 'ai du mal a y croire perso sur du 800cc en reste safe coter AFR
a voir ...
je critique pas la remap !!
je critique les chiffres trouver
qui me parraisse assez elever au bio avec des 800cc

Attention j'ai bien dit en mettant la courbe que les chiffres étaient sans doute surévalués.
Maintenant comme l'a dit Astérix, une chose est sur c'est que ca tracte...

[as-té-rix]

bon apres de 550 a 500cv sur un banc il y aurais un sacrer ecart
et la ca serais deja plus comprehensible a se niveau la
car 554 ,j 'ai du mal a y croire perso sur du 800cc en reste safe coter AFR
a voir ...
je critique pas la remap !!
je critique les chiffres trouver
qui me parraisse assez elever au bio avec des 800cc

Pas de soucis je prends pas mal, on est là pour discuter/échanger

En fait, juste pour sortir les courbes, on a fait environ 10 à 12 logs, on a pris 1 route dans 1 sens, puis dans 1 autre, mais c'est vrai qu'il n'a pas été simple de trouver des choses adéquat. J'ai déduit les 550 car dans 1 sens puis dans l'autre on a trouvé 530 puis 570, on a même eu des logs à 73 Mkg

Après, tu sais comment ca marche, j'essaie d'être objectif au max, et en moyenne, par rapport aux bancs, j'ai 1 delta d'environ 5 à 10% en général, delta qui s'explique par le flux d'air clairement différent, le fait que sur banc il ne font pas chauffé les turbo, et le FMIC qui n'a pas la même ventilation... D'où 5 à 10% appliqués a 550cv, ben c'est plus la même différence en absolue

De toute façon on aura la vérité un jour

[kenzo 84]

Moi perso 363cv annoncé par sti04 résultats au banc 352cv soit 3% avec un tmic et une pression atmosphérique a dormir sous les pont le jour fu passage au banc. ..

[as-té-rix]

Moi perso 363cv annoncé par sti04 résultats au banc 352cv soit 3% avec un tmic et une pression atmosphérique a dormir sous les pont le jour fu passage au banc. ..

Moi j'ai un gars du département 30 à qui j'avais annoncé 360 cv sur une GT, et au banc il avait 345 ou 350 je ne sais plus, vu que lui est du 30 et toi du 84, c'était pitète le même banc Je lui ai envoyé un texto pour lui demander quel banc c'était, et il m'a dit qu'il était à Orange, c'était il y a 2 ans Tu a été où toi ? Histoire que j'y envoie 1 de mes auto

Pour ta gouverne j'ai testé ecuedit avec + de 10 bancs quand même Et tous les bancs ne sont pas étalonés pareils...

Maintenant pour snoop, lui sais ce qu'il a, s'il est content tant mieux pour lui, dans le cas contraire, il m'appelera, et je ferais ce qu'il faut

Et histoire de te donner 1 contre exemple, j'avais annonçé entre 410 et 420 cv avec environ 60 Mkg à "stef", je te laisse lire sa signature dont les chiffres proviennent d'un banc ??? On peu le convier ici si tu veux vérifier

[stef]

423 cv annoncé avec un plein de bio fait alors qu'il restait bien plus que la réserve en sans plomb 98 , par + 30° de Text et une atm tout aussi déplorable et une pression de sural qui n'atteignait pas sa valeur cible ... le log de ma signature a été fait sous powerdyn plusieurs centaines de bornes plus tard et quelques pleins de bio par une vingtaine de degré il me semble

[dark_micka]

423 cv annoncé avec un plein de bio fait alors qu'il restait bien plus que la réserve en sans plomb 98 , par + 30° de Text et une atm tout aussi déplorable et une pression de sural qui n'atteignait pas sa valeur cible ... le log de ma signature a été fait sous powerdyn plusieurs centaines de bornes plus tard et quelques pleins de bio par une vingtaine de degré il me semble

j ai d ailleurs jamais vu une gt aussi puissante à l arret

[dedeto]

Moi perso 363cv annoncé par sti04 résultats au banc 352cv soit 3% avec un tmic et une pression atmosphérique a dormir sous les pont le jour fu passage au banc. ..

Moi j'ai un gars du département 30 à qui j'avais annoncé 360 cv sur une GT, et au banc il avait 345 ou 350 je ne sais plus, vu que lui est du 30 et toi du 84, c'était pitète le même banc Je lui ai envoyé un texto pour lui demander quel banc c'était, et il m'a dit qu'il était à Orange, c'était il y a 2 ans Tu a été où toi ? Histoire que j'y envoie 1 de mes auto

dultec dans orange

la mienne est passée labas